А на что бы поменять Антару?

[zloi_kot]

все хочут уверенности.. счас ить все меньше, легче, быстрее крутится. что собстно и  сеет смуту.

https://auto.mail.ru/article/63786-glava_volkswagen_podtverdil_okonchanie_epohi_daunsaizinga/

вот еще такие пироги..

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем zloi_kot

[Евгений26]

А что, современные 1,4 турбо выходят более 100-150 тысяч?

У них первой умрет турбина, второй поршневая.

Про двигатели 8-10 летних авто и вопрос не идет.

Даже если не заморачиваться со сменами масла дополнительными между ТО, промывками и прочими ритуалами, такие движки ходят 200 тысяч.

А на счет современных обьемом менее 2х литров я уже сомневаюсь...

[Петрович]

Поменял Антарика на Соренто Прайм бензин 3.3, премиум. Проехал уже 1600км. Расход по БК и чекам 15.1л при средней 26км/ч

[blazer_xxx]

Поменял Антарика на Соренто Прайм бензин 3.3, премиум. Проехал уже 1600км. Расход по БК и чекам 15.1л при средней 26км/ч

Во сколько же обошлась такая замена? 

[Петрович]

Антару отдал за 800 с пробегом 81ткм. И без сожаления. Застучали задние стойки, умерла шторка в правой фаре, и это если не вспоминать что было ранее.

2.5 за Прайм 16 г.в.

[VVA]

А что, современные 1,4 турбо выходят более 100-150 тысяч?

У них первой умрет турбина, второй поршневая.

............

А на счет современных обьемом менее 2х литров я уже сомневаюсь...

Инфа о проблемах откуда - с форума? Учитывая количество турбированных малообьемников в пользовании это довольно небольшое количество владельцев, которые зачастую пересели с машин типа 1.6 атмо, не имея ни малейшего понятия о том как вообще нужно толково обращаться с автомобилем и зачастую убивая и эти моторы.

Все моторы имеют свой ресурс и тут нужна конкретика по каждой модели.

ЗЫ: вот сегодня видел владельца теаны, который не менял масло уже 140 000. Машина абсолютно исправна, с его слов.....

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем VVA

[Евгений26]

Не менял масло где?

В мостах или коробке? Ну а почему бы и нет.

В двигателе - не поверю. Таких далдонов воистину единицы...

Да и не сможет движок столько отработать на гудроне.

[VVA]

Ваш выбор кому верить. Или про ресурс 100кк или про 140кк постоянного долива. Изменено 7 февраля, 2017 пользователем VVA

[kaib]

так если теана жрет 1 л масла на 10л бензина-тогда да. Мысла менять нет!))

[dimaradio]

У друга пассат б6 жрёт масло 1л на 1000км, при таких доливах можно только фильтра менять))))

[roman-ch1]

А что такого впечатляющего в пробеге 143 т.км? Вот на Вольво-клубе экземпляры попадаются действительно с впечатляющим пробегом в 300-400 т.км.

Впечатляющего ничего нет. Но с таким пробегом надо уже в голове держать мысль о незапланированных ремонтах. Нет ничего вечного. И стереотип поменять автомобиль с меньшим пробегом на больший как то не укладывается в мои рамки, при этом мало того,еще с доплатой. Ну это мои мысли. Я с автомобилями потребитель, плановое ТО делаю,иногда своими силами, а как только авто начинает есть мозг и карман,стараюсь избавиться. Кстати Антара у меня с ноля и за 80ткм пробега только ступица умерла и то скорее всего от встречи с газелью. Мне видимо повезло, некоторые владельцы мучаются и радуются когда продают авто,а меня автомобиль по надежности более чем устраивает.

У друга пассат б6 жрёт масло 1л на 1000км, при таких доливах можно только фильтра менять))))

у меня 16 летняя Ауди 80 жрала 1 литр на 1000км. Полез с дуру капиталку делать,нагородили еще хуже. Пришлось быстро продать. Изменено 7 февраля, 2017 пользователем roman-ch1

[Евгений26]

А какой ресурс заложен в двигатель?

Есть статья в ЗР, про двухлитровые движки.

Средние данные говорят о 100 тысячах минимум у неудачных моторах и 150-200 у хороших движков.

Вот этому верю.

Не, конечно можно ездить еа движке с 300 тысячами пробега.

Подливать масло ведрами, с белым дымом коромыслом...

Только я считю, ресурс движка, это когда не дыма с трубы и нет жора масла.

Могу ошибаться, но этот показатель используют для проверки бу перед покупкой.

[dimaradio]

 

Только я считю, ресурс движка, это когда не дыма с трубы и нет жора масла.

 

 

т.е. ВАГовские движки которые с нуля масложором страдают уже не пригодны? А то что у них в книжке по эксплуатации написано, что допустипый расход масла 3-4 л на 100км?

 

Масложор на современных движках не показатель...

 

Почитайте про ауди ку5 с двигателем 2,0 tfsi ещё та жопа! абсолютно все поголовно к 60-80т.км меняли поршневую

п.с. правда по гарантии)))

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем dimaradio

[zloi_kot]

3-4 на 100? может на 1000? и то много. ведь вопрос не сколько съест, а куда это денет. по факту это смерть любого фильтра - удовольствие не из дешевых.

[Евгений26]

На ваговских движках пусть мажоры и депутаты ездят.

Я сейчас речь веду от лица нормальных пацанов.

Мы не ищем же себе гемморой в явной форме и мы не мазохисты.

[roman-ch1]

На ваговских движках пусть мажоры и депутаты ездят.

Я сейчас речь веду от лица нормальных пацанов.

Мы не ищем же себе гемморой в явной форме и мы не мазохисты.

какие мажоры и депутаты о чем вы? Депутаты явно ездят на трехлучевом бренде, про мажоров вообще молчу. К мотору ВАГ особенно 2.0тси что стоял на тигуанах, никаких претензий. Масло жрут? Жрут, только масло менять на турбах надо не раз в 15тк а раз в 7.5ткм, тогда жора нет. Жор идет как раз после этого километража. Мотор в котором заложен ресурс 300лс, это вам не старый древний чугун с алюминиевой башкой объемом 140лс и мощностью всего 140лс. Я кстате уверен ресурс у таког двига тоже до 200ткм а далее маслице он поджирать начнет, колечки устают.

Лично я ничего критичного в жоре не вижу, почаще масло надо менять а не раз в 15 при пробочных режимах.

[VVA]

Ну давайте посчитаем что такое 200 000 у среднестатистического драйвера. Сколько это лет?

Напрягаются, в основном, почему-то люди, которые ТО проходят даже не по пробегу, а по календарному году.

[Иванович]

VVA вы астру турбовую продали(пробег небольшой), потому что поршневая у них из дерьма, а вы не хотели вкладываться. Это прагматично. Радуетесь такому же Форду, новые они все хороши). Пусть всё у него будет хорошо, но не верю я в надежность таких моторов, увы. 

 

На ваговских движках пусть мажоры и депутаты ездят.

Я сейчас речь веду от лица нормальных пацанов.

Мы не ищем же себе гемморой в явной форме и мы не мазохисты.

какие мажоры и депутаты о чем вы? Депутаты явно ездят на трехлучевом бренде, про мажоров вообще молчу. К мотору ВАГ особенно 2.0тси что стоял на тигуанах, никаких претензий. Масло жрут? Жрут, только масло менять на турбах надо не раз в 15тк а раз в 7.5ткм, тогда жора нет. Жор идет как раз после этого километража. Мотор в котором заложен ресурс 300лс, это вам не старый древний чугун с алюминиевой башкой объемом 140лс и мощностью всего 140лс. Я кстате уверен ресурс у таког двига тоже до 200ткм а далее маслице он поджирать начнет, колечки устают.

Лично я ничего критичного в жоре не вижу, почаще масло надо менять а не раз в 15 при пробочных режимах.

 

  Вот из под депутата машину брать никогда не стоит. По моточасам наемный водила набирает двойную и тройную норму и двигатели обычно закоксованные в хлам. Пару таких двигателей видел - просто крендец, а снаружи конфетка. 

  Ваше мнение не разделят у кого из за аварийного падения масла умирал мотор.  Для меня нонсенс когда на новом Ауди приходится возить не 1л масла, а реально 4-5л))). Ну ведь, согласитесь хрень. 

 Есть у меня на примете одна кукушка, ездит девушка мало, но мотор лопает масло как бензин. Утро у нее начинается с доливки...

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем Иванович

[S@chok]

В моем случае 200000км - это овердохрена. Пассату идёт 7-й год и пробег всего 111000км.

[Евгений26]

Ну давайте посчитаем что такое 200 000 у среднестатистического драйвера. Сколько это лет?

Напрягаются, в основном, почему-то люди, которые ТО проходят даже не по пробегу, а по календарному году.

Сто тысяч накрутил на пузотерке Рио за три года.

Все по месту, хотя три раза были затяжные круизы.

Начала хавать масло. И поддымливать. 

Решил не держать более и продал.

Думаю, еще тысяч 50 и дым валил бы как от старого Камаза.

Это было бы к 4,5 годам.

А тем, кто ездит раз в год на дачу... С одной стороны я им завидую. С другой сочувтсвую.

Завидую - что нет автозависимости в крови.

Сочувствую - на такси дешевле выходит по любому!

[VVA]

Иванович,вот совсем не потому я астру продал и форд взял)))

И блок на астре из чугуна - по мнению некоторых это определяющий показатель. И забрали её без вопросов вполне понимающие тему люди. Проблема раздута зачастую - я как то простоял на ВР в проходном месте и видел в какие машины льют 92-й, к примеру. У одного не выдержал и спросил зачем в этот мотор 92-й, так мне на полном серьёзе объяснили что турба сожрёт все и гарантия решает. А потом да, суды и говнотемы на форумах.

Сто тысяч накрутил на пузотерке Рио за три года.

Все по месту, хотя три раза были затяжные круизы.

Начала хавать масло. И поддымливать.

Решил не держать более и продал.

Думаю, еще тысяч 50 и дым валил бы как от старого Камаза.

Это было бы к 4,5 годам.

А тем, кто ездит раз в год на дачу... С одной стороны я им завидую. С другой сочувтсвую.

Завидую - что нет автозависимости в крови.

Сочувствую - на такси дешевле выходит по любому!

Так на Рио не малолитражный турбомотор был?

я как раз на астре 1.6Т ровно столько же наездил - проблем нет

На лансере 1.8 CVT пробег был такой же, возраст подольше - проблем не было, в том числе и у след. хозяина.

Изменено 7 февраля, 2017 пользователем VVA

[Сергей Дураков]

  Вот из под депутата машину брать никогда не стоит. По моточасам наемный водила набирает двойную и тройную норму и двигатели обычно закоксованные в хлам. Пару таких двигателей видел - просто крендец, а снаружи конфетка. 

Забираю по вечерам жену из офиса Газпрома. Иной раз ждать приходится больше часа, т.к. рабочий день не нормированный. Стоят вряд красавцы мерины с московскими номерами и все лопатят на холостую даже когда на улице плюс. Я так понимаю водилы их вообще весь день не глушат.

[Евгений26]

 

Так на Рио не малолитражный турбомотор был?

я как раз на астре 1.6Т ровно столько же наездил - проблем нет

На лансере 1.8 CVT пробег был такой же, возраст подольше - проблем не было, в том числе и у след. хозяина.

 

Нет. Там стоял тупой движок серии Alfa от прародителя в виде древнего мотора Мицубиси.

1,4 литра 16 клапанов, но без сдвига фаз. Никакой турбы.

Движок абсолютно не годный для наших пробок - начинает ехать только после 3 тысяч оборотов.

[S@chok]

Практически все 16-клапанные атмомоторы начинают ехать после 3000 оборотов.

[VVA]

Вывод только один - проблема может быть в конструктиве изначально или в условиях эксплуатации. Искать систематическую причину в виде типа моторов - мало, не малообьемниках,турбо или нет я бы не стал.

А то что атмомотор надо крутить, тем более маломощный это прописная истина. Иначе вполне ожидаемый результат.