А на что бы поменять Антару?

[XoTTaBbI4]

А про новый колеос кто чего думает?

 Летом тестил бензиновый трактора не было. Первое,- передняя подвеска откровенно слабая и шумная постоянно бухтит. Ну и не едет он нифига, рычит но скорость набирает слабо, Антара шустрее. А по внешности сойдет как внутри так и снаружи.

[Pitun]

после дизеля бензин всегда не едет. Хотя и там, и там может быть одинаковый разгон до сотни.

Все жопные ощущения были описаны в одной известной и ныне закрытой теме. 

[Олег_Иванов]

после дизеля бензин всегда не едет. Хотя и там, и там может быть одинаковый разгон до сотни.

Все жопные ощущения были описаны в одной известной и ныне закрытой теме.

И правильно. Ибо жопные ощущения приходят и уходят за неделю. А до сотни они едут одинаково. ;)

[Provider]

Возможно и одинаково, но антара 2.2 делает это несколько эмоциональнее  :sleep2:

[roman-ch1]

Я бы сказал после дизеля атмосферный бензин не едет. Турбо бензин даёт практически теже ощущения.

[alekseenko_vs]

Коробку бы 6Т70 как на SRX, а не 6Т50 как у нас - тогда педалировать спокойнее)

[Олег_Иванов]

Я бы сказал после дизеля атмосферный бензин не едет. Турбо бензин даёт практически теже ощущения.

Я думаю владельцы движков 3 и 3,2 литра с вами не согласятся. ;)

[Иванович]

Коробку бы 6Т70 как на SRX, а не 6Т50 как у нас - тогда педалировать спокойнее)

  Все имеет цену, в данном случае замена на Кадиллак решает задачу. В минусы больший налог и стоимость обслуживания.

[Pitun]

 

Я бы сказал после дизеля атмосферный бензин не едет. Турбо бензин даёт практически теже ощущения.

Я думаю владельцы движков 3 и 3,2 литра с вами не согласятся. ;)

Турба очень круто сравнивает мощностную характеристику.

 Мне на глаза попадался график атмо кашкая 2.0 и турбо 1.2. На турбо выходит на максимальный крутящий уже к двум тыщям и прям ровная полка вплоть до 4 или 5 (точно не помню). Тогда как на атмо там волнообразно и пик только к 4. 

 

Всё хорошо в турбине, но блин ставили бы ее на нормальное железо. Поршневая группа у всех этих малолитражек игрушечная же.

[ДмитрийLPG]

У меня сейчас куга 1.5 турбо 150 ЛС едет резвее чем антара 167 ЛС.До 2000 оборотов как атмо, потом уже веселее...

[Олег_Иванов]

У меня сейчас куга 1.5 турбо 150 ЛС едет резвее чем антара 167 ЛС.До 2000 оборотов как атмо, потом уже веселее...

Я вообще разницы не заметил резвее (да и данные производителей это подтверждают), кроме того, что на низах Экобуст 1,5 всё таки немножко похуже показался, чем 2,4 167 у Антары, либо 2,5 у Куги.

Вот расход у него гораздо ближе, к заявленному, нежели на Антаре. К надежности особых нареканий нет, бензин 92-й (для турбожужжалок это сейчас редкость). Ну и сама Куга, конечно, неплохая машинка.

Я вполне для себя рассматриваю Кугу, как будущую замену Антаре, когда придет время.

[Бром]

 

У меня сейчас куга 1.5 турбо 150 ЛС едет резвее чем антара 167 ЛС.До 2000 оборотов как атмо, потом уже веселее...

Я вообще разницы не заметил резвее (да и данные производителей это подтверждают), кроме того, что на низах Экобуст 1,5 всё таки немножко похуже показался, чем 2,4 167 у Антары, либо 2,5 у Куги.

Вот расход у него гораздо ближе, к заявленному, нежели на Антаре. К надежности особых нареканий нет, бензин 92-й (для турбожужжалок это сейчас редкость). Ну и сама Куга, конечно, неплохая машинка.

Я вполне для себя рассматриваю Кугу, как будущую замену Антаре, когда придет время.

 

В ЗР часто стали появляться статьи о Куге, так одно из замечаний к двигателю 1,5 Эко-Буст то, что он очень прожорлив. Пишут цифры до 14,5 л/100 км в городе и порядка 10 л/100 км на трассе... Для машины весом 1700 кг и такого двигателя многовато...

[Олег_Иванов]

В ЗР часто стали появляться статьи о Куге, так одно из замечаний к двигателю 1,5 Эко-Буст то, что он очень прожорлив. Пишут цифры до 14,5 л/100 км в городе и порядка 10 л/100 км на трассе... Для машины весом 1700 кг и такого двигателя многовато...

У меня у коллеги Куга с 1,5 Экобустом. Сценарий использования абсолютно такой же. У него средний 10, на трассе ниже гораздо. У меня 12.9 сейчас.

[Pitun]

разница будет заметна, когда рядом встанут атмо и турбовая с одной мощностью и крутящим. Вот тогда плюсы турбины сразу будут очевидны.

[Олег_Иванов]

разница будет заметна, когда рядом встанут атмо и турбовая с одной мощностью и крутящим. Вот тогда плюсы турбины сразу будут очевидны.

Какие плюсы у турбины при таком сравнении? Физику не обманешь. Более объемные движки более эластичные. Плюсы будут у турбины, если к ней еще добавить компрессор, дабы полка момента с низов начиналась.

Главные плюсы турбины в том, что при меньших объемах двигателя и сгораемого топлива можно получить более высокие показатели момента и мощности. Т.е. КПД двигателя увеличить.

Изменено 16 марта, 2018 пользователем Олег_Иванов

[Pitun]

Эластичность — стремление самого двигателя к равномощности на протяжении всего рабочего диапазона.

Атмосферник по определению не может быть эластичнее.

Посмотрите графики tsi двигателей.

[Pitun]

во http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2013/02/07/3314511340eb998c9.jpg

Изменено 16 марта, 2018 пользователем Pitun

[Олег_Иванов]

Эластичность — стремление самого двигателя к равномощности на протяжении всего рабочего диапазона.

Атмосферник по определению не может быть эластичнее.

Посмотрите графики tsi двигателей.

Может может. Вы же привели график двигателей, у которых приличная разница в моменте. А разговор шел про одинаковые момент и мощность. Двухлитровый атмосферник будет эластичнее на низах, чем 1,2 с турбиной без компрессора.

Вы на 1.2 на Йети с ручкой не катались на тестдрайве? Это тихий ужас, пока приноровишься нормально трогаться. А 1,6 атмосферник ваговский на тех же Шкодах отлично тянет с низов. А 8-клапанный древний атмосферник на моем Галанте позволяет трогаться не нажимая педали газа, как на дизеле. Попробуйте это сделать на 1,2 TSI и МКПП.

Поэтому все TSI от 1,4 150 л.с. и выше имеют еще и компрессор.

[Pitun]

не равноценное всё-таки у нас сравнение. Там и передаточные числа разные и усилие на колёсах уже разное.

У меня  авео 1,4 была, сил хватало, а вот крутящего нема. При этом можно было сцепление бросать когда хочешь, но вот только на второй передаче в снегу отказывалась ехать, тупо глохла, приходилось на первой и выискивать эту коротенькую полочку.

[Евгений26]

Пришло на почту:

 

Долгожданный семейный кроссовер скоро в России.
Не упустите главного. Следите за новостями и узнайте больше о Chevrolet Traverse 2018.

Фото не вставляется. Глючит Опера мобильная...

[Иванович]

Цена на Траверсу от 2,75млн, парадные показатели из следующего века...

[Олег_Иванов]

Пришло на почту:

 

Долгожданный семейный кроссовер скоро в России.

Не упустите главного. Следите за новостями и узнайте больше о Chevrolet Traverse 2018.

Фото не вставляется. Глючит Опера мобильная...

Тоже пришло, даже смотреть не стал.

[kaib]

И мне. Видать спам от MyOpel

[din]

Это машина класса Хайлендера, Эксплорера, Пилота. V6, 2 тонны и т.д.

[roman-ch1]

Ездил пассажиром на фокусе сарай с экобустом. Не знаю сколько лошадей у него было(в стоке вроде 150), но ехала она вполне достойно. Кругу можно рассмотреть с экобустом. А в идеале, если бы Ниссан прикрутил к своему дизельку 1.6, автоматическую трансмиссию и полный привод, я бы взял такое сочетание. 

Изменено 18 марта, 2018 пользователем roman-ch1