А на что бы поменять Антару?

[Snooz]

Вот меня тоже заепла она, Иван отговорил можно сказать от проклейки поддонов и боковой крышки, ибо форсунки начнут умирать. До нг катаю и скидываю в трындын

[Gengreen]

Про расход

Помню Pitun писал что кашкай двухлитровый по трассе жрет 10ку. Для протокола рав4 жрет 7,5в среднем. По Австрии вообще около 6 было( видать бенз там лучше) 3 взрослых, ребенок, полный багажник, кондиционер и 40Кг шумоизоляции) на круизе 110-120

Вообщем был был лишний лям себе бы тоже махнул))

Изменено 18 июня, 2019 пользователем Gengreen

[AlexPit]

чего то вы скисли... вариантов что то не много, или доплата ого го, так что катаем дальше!!!

[Snooz]

чего то вы скисли... вариантов что то не много, или доплата ого го, так что катаем дальше!!!

На класс ниже проще упасть и не заморачиваться имхо

[Евгений26]

Скисли. Ступицы в 100к и помирают.

Задние сайлент блоки.. если сзади, то 900 рублей штука.

Поменять тысячи 3.

Рыжик? Цинкор-авто в помощь! 900 рублей.

И передний капот покрыт цинком, снаружи он не может ржаветь. А если и была царапина, цинкором заделать минут 15. А если уж совсем до конца, то можно и кисточкой ремонтной мазюкнуть.

[AlexPit]

Скисли. Ступицы в 100к и помирают.

Задние сайлент блоки.. если сзади, то 900 рублей штука.

Поменять тысячи 3.

Рыжик? Цинкор-авто в помощь! 900 рублей.

И передний капот покрыт цинком, снаружи он не может ржаветь. А если и была царапина, цинкором заделать минут 15. А если уж совсем до конца, то можно и кисточкой ремонтной мазюкнуть.

присоединяюсь!!! я уже говорил про 145 и 105 кузова... пробег 147 т. км. ступицы все живые, два задних датчика абс поменяны+ступицы набиты смазкой, ну голодание у нас, датчики по 1200, работа 1000, про саленты вообще не хочу говорить.. ВРТ от 380 руб., к примеру развальные 4 шт. обошлись в районе 1700 руб., жду, работа думаю в 1200-1400 встанет, а в сборе по 2530 ориг., так что вопрос, что дешевле... капот задолбался подкрашивать, купил ворон глаз и усе, так что сопли все это, у всех машин есть слабые места, но, либо авто с новья и дорого ибо на класс ниже не комильфо, либо б.у. но тогда не плакать...

[Олег_Иванов]

Ну и еще задние сайлентблоки надо к зиме менять. Еще 25 000 руб..

Какие там сайлентблоки надо менять за 25?

Вы что, продолжаете у официалов ремонтироваться?

[Кислый]

И что тоже, чаще всего, все обходится заменой подшипников и т.д., а это стоит не 170 т.р., а 60, примерно.

Другу замена подшипников, сальников в редукторе обошлась в 10к под ключ! Ну прибавим ещё раздатку к примеру, это ещё 15к примерно. Даже 60к рядом не стояли!

[Сергей Дураков]

присоединяюсь!!! я уже говорил про 145 и 105 кузова... пробег 147 т. км. ступицы все живые, два задних датчика абс поменяны+ступицы набиты смазкой, ну голодание у нас, датчики по 1200, работа 1000, про саленты вообще не хочу говорить.. ВРТ от 380 руб., к примеру развальные 4 шт. обошлись в районе 1700 руб., жду, работа думаю в 1200-1400 встанет, а в сборе по 2530 ориг., так что вопрос, что дешевле... капот задолбался подкрашивать, купил ворон глаз и усе, так что сопли все это, у всех машин есть слабые места, но, либо авто с новья и дорого ибо на класс ниже не комильфо, либо б.у. но тогда не плакать...

 

Ну, не знаю?!!! Мой 145-й живее всех живых. В августе шесть лет будет, правда в эксплуатации с апреля 2014 года, пробег почти 112 тыс.км., 90% по городу. НО! За это время: На 45 тысячах замена муфты на обгонку по гарантии, т.е. бесплатно. Потом сдох бензонасос. Долго "бодался" с ОД. В гарантии отказ, но сговорились на фифти-фифти. На 75-и замена задних сайлентов на передних рычагах и какой-то копеечной пиндюрки в рулевой. Далее замена лопнувшего выпускного коллектора. Известная болячка. На этом ВСЁ!!! Расходники не считаю. Аккум родной Делковский. На калитке один рыжик, величиной со спичечную головку. Сабля чистая. Правда "буковки" облезать начали. На капоте три или четыре скола. Не цветут. Лобовуха не затерлась, но есть мелкие выщерблинки, которые бликуют на солнце. Маселко в коробасе обновлял три раза и два в редукторе/раздатке. На 115-ти планирую сделать большОООе ТО и катать свой пепелац дальше. На новый, достойный, денег нет, а садится на класс ниже совсем не хочется. Хотя, писал уже, поменял бы на новую Антару, но на V6. И даже денюжку нашел бы на это. Жаль, что это уже не получится!

[seat]

Жду цены на Карок и вариатор на Весту.

Потом буду определяться между Вестой СВ Кросс Люкс 1.8 вариатор, Арканой 1.3 турбо вариатор и Кароком 1.4 турбо ДСГ. Все 4х2.

Других премьер в ближайшее время вроде не предвидится.

[Сергей Дураков]

Жду цены на Карок и вариатор на Весту.

Потом буду определяться между Вестой СВ Кросс Люкс 1.8 вариатор, Арканой 1.3 турбо вариатор и Кароком 1.4 турбо ДСГ. Все 4х2.

Других премьер в ближайшее время вроде не предвидится.

Я бы склонялся к Кароку. Выглядит не хуже нового Тига, а 1,4 и ДСГ ВАГ вроде "допилил". Но цена?!

[Сентябрь]

Народ, а что у катюра надежнее 1.6 вариатор или 2.0 акпп? Или все г...

[Олег_Иванов]

Ну, не знаю?!!! Мой 145-й живее всех живых. В августе шесть лет будет, правда в эксплуатации с апреля 2014 года, пробег почти 112 тыс.км., 90% по городу. НО! За это время: На 45 тысячах замена муфты на обгонку по гарантии, т.е. бесплатно. Потом сдох бензонасос. Долго "бодался" с ОД. В гарантии отказ, но сговорились на фифти-фифти. На 75-и замена задних сайлентов на передних рычагах и какой-то копеечной пиндюрки в рулевой. Далее замена лопнувшего выпускного коллектора. Известная болячка. На этом ВСЁ!!! Расходники не считаю. Аккум родной Делковский. На калитке один рыжик, величиной со спичечную головку. Сабля чистая. Правда "буковки" облезать начали. На капоте три или четыре скола. Не цветут. Лобовуха не затерлась, но есть мелкие выщерблинки, которые бликуют на солнце.

Всё тоже самое, в эксплуатации с января 2014, пробег 92 тыс. км., по кузову вообще нареканий никаких, заднюю дверь вылечил сам после первой же зимы, в соответствующей теме отписывался.

Только у меня еще коллектор живой и с насосом проблем не было (т-т-т). 145-й кузов 14-модельного года хорошо доведен до ума, я считаю.

Изменено 19 июня, 2019 пользователем Олег_Иванов

[Сергей Дураков]

 

Ну, не знаю?!!! Мой 145-й живее всех живых. В августе шесть лет будет, правда в эксплуатации с апреля 2014 года, пробег почти 112 тыс.км., 90% по городу. НО! За это время: На 45 тысячах замена муфты на обгонку по гарантии, т.е. бесплатно. Потом сдох бензонасос. Долго "бодался" с ОД. В гарантии отказ, но сговорились на фифти-фифти. На 75-и замена задних сайлентов на передних рычагах и какой-то копеечной пиндюрки в рулевой. Далее замена лопнувшего выпускного коллектора. Известная болячка. На этом ВСЁ!!! Расходники не считаю. Аккум родной Делковский. На калитке один рыжик, величиной со спичечную головку. Сабля чистая. Правда "буковки" облезать начали. На капоте три или четыре скола. Не цветут. Лобовуха не затерлась, но есть мелкие выщерблинки, которые бликуют на солнце.

Всё тоже самое, в эксплуатации с января 2014, пробег 92 тыс. км., по кузову вообще нареканий никаких, заднюю дверь вылечил сам после первой же зимы, в соответствующей теме отписывался.

Только у меня еще коллектор живой и с насосом проблем не было (т-т-т). 145-й кузов 14-модельного года хорошо доведен до ума, я считаю.

 

Я же говорил, что у нас сестры-близнецы!

[nol2631]

Жду цены на Карок и вариатор на Весту.

Потом буду определяться между Вестой СВ Кросс Люкс 1.8 вариатор, Арканой 1.3 турбо вариатор и Кароком 1.4 турбо ДСГ. Все 4х2.

Других премьер в ближайшее время вроде не предвидится.

 

Вроде как на Весту вариатор с 1,6 ниссановским ставить будут

[CyberDyne]

Берегите и ухаживайте за своими авто.

Нормальных машин сейчас почти нет на рынке. Тигуан если, то автомат + дизель вам в два мульта влетит. А по сути та же Антара. Корейцы же не слишком надёжны да и тоже недёшевы.

[antropov_v]

Берегите и ухаживайте за своими авто.

Нормальных машин сейчас почти нет на рынке. Тигуан если, то автомат + дизель вам в два мульта влетит. А по сути та же Антара. Корейцы же не слишком надёжны да и тоже недёшевы.NfrВРо

Так вроде как Тигуан на дизеле, так же как и Кодьяк,  только мокрой ДСГ комплектуется. Никаких автоматов давно нет

[Blocker]

У вага автоматы начинаются с Туарега.Это уже 4+ млн). Всё что меньше - либо механика ,либо дсг в разных вариациях.

[seat]

Мокрая ДСГ лучше любого автомата.

[Casper1101]

 

Берегите и ухаживайте за своими авто.

Нормальных машин сейчас почти нет на рынке. Тигуан если, то автомат + дизель вам в два мульта влетит. А по сути та же Антара. Корейцы же не слишком надёжны да и тоже недёшевы.NfrВРо

Так вроде как Тигуан на дизеле, так же как и Кодьяк,  только мокрой ДСГ комплектуется. Никаких автоматов давно нет

Так новые дизельные тигуаны с 10 декабря прошлого года в России перестали производить. Теперь только бензин!

[Blocker]

Мокрая ДСГ лучше любого автомата.

Имхо спорное утверждение. Я бы предпочел 8- ми ступку от Айсин или ZF.

[S@chok]

Это тоже ошибочное мнение. DSG - самая передавая трансмиссия на данный момент.

[Олег_Иванов]

Имхо спорное утверждение. Я бы предпочел 8- ми ступку от Айсин или ZF.

Не, я бы сейчас выбрал DSG последних версий. Косяки они поправили, а работает DSG шикарно. Друг недавно взял Тигу двухлитровую, прокатился и еще раз убедился, что связка TSI и DSG просто офигенна. :)

Чтобы там не говорили в устаревших страшилках.

[AlexPit]

я не могу понять, неужели не могут выкинуть кучу ненужного железа, которое еще и вращается, и поставить связку ДВС-генератор-электродвигатель,при современных электронных возможностях это просто копейки...

[CyberDyne]

Это тоже ошибочное мнение. DSG - самая передавая трансмиссия на данный момент.

Это очень спорное утверждение

я не могу понять, неужели не могут выкинуть кучу ненужного железа, которое еще и вращается, и поставить связку ДВС-генератор-электродвигатель,при современных электронных возможностях это просто копейки...

Уже давно пошли дальше и сделали Opel Amper'у полностью электрическую. Заказов на неё в загнивающей на несколько месяцев вперёд. Мы как всегда тащимся позади...