А на что бы поменять Антару?

[AVIS]

А, ну, может быть Ети "альтернативно" выгоднее подчеркнет мой статус перед деловыми партнерами или друзьями?

А это кто писал, папа римский? Безосновательная и беспредметная болтовня недвусмысленно намекает на то, что предметом обсуждения вы не владеете. А посему, слушать подобный бред от дилетанта выше моих сил. Как выберетесь из Сибири на просторы Восточно-Европейской равнины, так и подискутируем предметно. А пока могу лишь посочувствовать вам в скудности ваших знаний и опыта. Машины в России покупают, в основном, не для езды по Сибири и Дальнему Востоку, так как в России есть ещё много интересных и густонаселённых земель. Да и в Европе тоже. Так что забавляться вам предстоит в подавляющем одиночестве, в плену ваших заблуждений и нигилизма "состоявшегося мужчины", подчёркивая свой статус перед деловыми партнёрами и друзьями пафосной и статусной Антарой. Бог в помощь! Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Ну, куда мне....

 

Да,в общем-то,все просто. Я всего лишь имел в виду то,что,наверное,любой автомобиль на европейских дорогах станет сбалансированным. Даже патриот. Пусть даже и у меня нет опыта его эксплуатации.

[AVIS]

Да,в общем-то,все просто. Я всего лишь имел в виду то,что,наверное,любой автомобиль на европейских дорогах станет сбалансированным. Даже патриот. Пусть даже и у меня нет опыта его эксплуатации.

Понятное дело. В Москве тоже ведь не покупают машины с перспективой езды в тундре или тайге. А посему и на дорогах европейской части России все лучшие качества Тигуана и Йети проявляются весьма и весьма отчётливо. И уж поверьте, они ничуть не хуже антаровских, а в некоторых случаях и превосходят их. Жаль только, что некоторым, в силу малого опыта, это невдомёк.

[Ромчелло]

Понятное дело. В Москве тоже ведь не покупают машины с перспективой езды в тундре или тайге. А посему и на дорогах европейской части России все лучшие качества Тигуана и Йети проявляются весьма и весьма отчётливо. И уж поверьте, они ничуть не хуже антаровских, а в некоторых случаях и превосходят их. Жаль только, что некоторым, в силу малого опыта, это невдомёк.

 

Это тоже понятное дело. Однако, если авто способно ездить не только по относительно ровным дорогам европейской части России (не надо брать крайности вроде тайги - вы бы еще про трофи рейды упомянули), то этот запас никогда не бывает лишним. Так как у нас и в относительно благополучной европейской части на дорогах могут быть такие сюрпризы, которые в Европе невозможны в принципе.

Это я не к слабости и недостаткам тех или иных автомобилей. Это я в принципе. И наличие либо отсутствие конкретного опыта эксплуатации тут ничего не значит.

[магнитчик]

Понятное дело. В Москве тоже ведь не покупают машины с перспективой езды в тундре или тайге. А посему и на дорогах европейской части России все лучшие качества Тигуана и Йети проявляются весьма и весьма отчётливо. И уж поверьте, они ничуть не хуже антаровских, а в некоторых случаях и превосходят их. Жаль только, что некоторым, в силу малого опыта, это невдомёк.

Очень пафосно но расплывчато и неубедительно. Ссылка на громадный жизненный опыт - это убийственный аргумент в любом споре=) Все кто не ездил по европе на тигуане стыдливо отошли в сторонку, и дико жалеют что не купили ети вместо антары. Так можно дойти и до жука - я думаю и у него есть какие то особенные качества, которые превосходят антару. 1,6турбожук может и будет веселее по хорошей извилистой дороге. Но это чисто городской мелкий женский кроссовер. как и тигуан с ети. Вряд ли кто захочет поехать семьей в отпуск на тесной машинке.Кресло детское не в каждую впихнешь. А как вспомнишь что у нас еще и зима бывает, то невольно переоцениваешь "нужные" качества машинки.

[AVIS]

Очень пафосно но расплывчато и неубедительно. Ссылка на громадный жизненный опыт - это убийственный аргумент в любом споре=) Все кто не ездил по европе на тигуане стыдливо отошли в сторонку, и дико жалеют что не купили ети вместо антары. Так можно дойти и до жука - я думаю и у него есть какие то особенные качества, которые превосходят антару. 1,6турбожук может и будет веселее по хорошей извилистой дороге. Но это чисто городской мелкий женский кроссовер. как и тигуан с ети. Вряд ли кто захочет поехать семьей в отпуск на тесной машинке.Кресло детское не в каждую впихнешь. А как вспомнишь что у нас еще и зима бывает, то невольно переоцениваешь "нужные" качества машинки.

А сказать-то по существу Вы что хотели? Что Йети и Тигуан менее талантливы, чем Антара? И они из-за своих более скромных размеров - удел девушек и женщин? Посмотрите для начала варианты трансформации салона того же Йети, а потом прикиньте, отчего же многие предпочитают всё же "тесные" Йети и Тигуан с объёмом багажника 470 литров "просторной" Антаре с объёмом багажника 420 литров.

Это тоже понятное дело. Однако, если авто способно ездить не только по относительно ровным дорогам европейской части России (не надо брать крайности вроде тайги - вы бы еще про трофи рейды упомянули), то этот запас никогда не бывает лишним. Так как у нас и в относительно благополучной европейской части на дорогах могут быть такие сюрпризы, которые в Европе невозможны в принципе.

 

Смею Вас уверить, что там, где проедет Антара, проедут и Йети с Тигуаном. А сюрпризов на дорогах везде с избытком, не только в РФ. Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS

[Сергиус]

Усрамся не поддамся.

[AVIS]

Туалетной бумагой помочь?

[магнитчик]

А сказать-то по существу Вы что хотели? Что Йети и Тигуан менее талантливы, чем Антара? И они из-за своих более скромных размеров - удел девушек и женщин? Посмотрите для начала варианты трансформации салона того же Йети, а потом прикиньте, отчего же многие предпочитают всё же "тесный" Йети просторной Антаре.

Смею Вас уверить, что там, где проедет Антара, проедут и Йети с Тигуаном. А сюрпризов на дорогах везде с избытком, не только в РФ.

Ети и тигуан по крайней мере ниже классом (а то и двумя) чем антара со всеми вытекающими. И дело не в проходимости или динамике. А "предпочитают" ети по одной причине - дешевый он. И мне в голову не придет сравнивать базовый ети с 1,2т (очень популярный кстати) с базовой антарой 2,4. Абсолютно разные целевые группы и задачи. Тот кто купил ети (выбрав между кашкаем , жуком и мицу асх) упадет в обморок от аппетита антары. А кто ездит всей семьей на дачу зимой и летом вряд ли будет мечтать о полноприводном гольфе, как бы у него не траснформировался его маленький салон. даже странно эти банальные мысли озвучивать, чесслово.

[Сергиус]

Туалетной бумагой помочь?

 

Это я про вас , спор ради спора , а не ради истины.

[AVIS]

Ети и тигуан по крайней мере ниже классом (а то и двумя) чем антара

Ага, тремя или даже четырьмя. Кроссоверы – это полноприводные автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Причем компактные модели (длина до 4,6 метра, база до 2,7 м) – это, по большей части, все же городские машины с относительно небольшим салоном и багажником.

 

 

А "предпочитают" ети по одной причине - дешевый он. И мне в голову не придет сравнивать базовый ети с 1,2т (очень популярный кстати) с базовой антарой 2,4.

А здесь никто и не сравнивает Йети с мотором 1,2. Разговор про моторы 1,8 ТСИ и 2,0 дизель в полноприводном исполнении. Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS

[AVIS]

. А кто ездит всей семьей на дачу зимой и летом вряд ли будет мечтать о полноприводном гольфе, как бы у него не траснформировался его маленький салон.

У Тигуана багажник 470 литров, а у Антары 420. Ну и кто в выигрыше? Для семьи из трёх-четырёх человек и Йети с Тигуаном вполне в масть для поездок на дачу, а для большего состава семьи и Антара будет маловата. 16 см длины кузова погоды в салоне не делают.

 

даже странно эти банальные мысли озвучивать, чесслово.

Не озвучивайте. Тем более, что к сути дискуссии они не относятся. См. сообщение № 2484 Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Странная принципиальность, словно этот спор для вас - дело чести

[AVIS]

Странная принципиальность, словно этот спор для вас - дело чести

А я стараюсь и жить по чести. Вы уж извините покорно.

[AVIS]

Это я про вас , спор ради спора , а не ради истины.

Совсем даже наоборот, спор ради спора мне абсолютно не интересен.

[Ромчелло]

А я стараюсь и жить по чести. Вы уж извините покорно.

 

Коллега, вы уж и меня извините (и остальные - за флуд) - но тут-то честь при чем?

Ладно, уважаемый AVIS,давайте прекратим эту бесплодную дискуссию)

По крайней мере со мной)

[AVIS]

Коллега, вы уж и меня извините (и остальные - за флуд) - но тут-то честь при чем?

Ладно, уважаемый AVIS,давайте прекратим эту бесплодную дискуссию)

По крайней мере со мной)

Про "дело чести" разве не Ваш тезис? Не заметил, что у нас дискуссия. Так, обмен любезностями... Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Вы с завидным упорством реагируете на каждую мою реплику, которые уже вообще к автомобилям отношения не имеют.

А как назовете это вы?

Изменено 16 ноября, 2013 пользователем Ромчелло

[AVIS]

Вы с завидным упорством реагируете на каждую мою реплику, которые вообще к автомобилям отношения не имеют.

А как назовете это вы?

Ответ см. выше.

[shark]

Вы смотрели Йети с мотором 1,8 ТСИ, мощность которого 152 л.с., но на новый Йети (про который и разговор) идёт мотор 1,8 мощностью 180 л.с. Как раз тот, что идёт и на новую Октавию. А с ним Йети до сотни уезжает за 8 сек. Вес машин здесь ни при чём, разговор лишь про динамику.

В принципе неплохой кроссовер для приличных дорожных условий и для тех,кому одновременно не нужно место для задних пассажиров и большой багажник.Интерьер скучноват,а экстерьер был даже оригинален,хотя у многих вызывал неприятие,но на фоне нового безликого VW-дизайна старый даже стал нравиться.В целом с учетом целей и задач вполне себе конкурент Антаре.А откуда информация про 180 л.с.от Октавии.Везде пишут,что от нее Йети достался только руль:

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014.jpg

Популярный в России и у европейских автолюбителей компактный кроссовер

Skoda Yeti выпускается с 2009 года, и на четвертом году жизни переживает плановый рестайлинг, затронувший главным образом экстерьер. Автомобиль также получил новые, ранее не доступные опции, и более качественными стали материалы используемые в салоне кроссовера. Новый Шкода Йети 2014 года отныне, как и соплатформенный немецкий кроссовер Volkswagen Tiguan, будет доступен в двух различных вариантах исполнения — Skoda Yeti для города и более брутальное исполнение кроссовера для любителей активного отдыха на природе Skoda Yeti Outdoor.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-Outdoor-2014-face-150x106.jpg

Начнем с самого главного — нового «лица» Шкода Ети 2014. Обновленный чешский кроссовер лишился больших, круглых и оригинальных противотуманок, получив взамен полностью видоизмененную переднюю часть кузова с традиционно расположенными фарами головного света и компактными противотуманками прямоугольной формы в бампере. Одним словом обновленный кроссовер может быть и стал спереди выглядеть более современно в духе последних новинок чешской компании, но лишился яркой индивидуальности.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014-face-150x106.jpg

С другой стороны фейслифтинг для Йети позволил создать семейный образ, характерный для всех автомобилей чешской компании. Отбросим в сторону предпочтения, забудем о дорестайлинговой модели кроссовера и просто осмотрим автоновинку 2014 года со всех сторон.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014-back-150x106.jpg

Сразу стоит отметить, что различия во внешности между городской версией и исполнением Skoda Yeti Outdoor заключается в установке на кузове версии для активного отдыха кроссоверной черной пластиковой защиты. Некрашенный пластик бережно прикрывает и защищает нижние элементы кузова от возможных контактов с грунтом, ветками и камнями. У городской версии эти же элементы декора красятся в основной цвет кузова. Независимо от внешнего антуража и типа привода клиренс (дорожный просвет) Шкода Йети 2014 составляет серьезные 180 мм.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014-face-1-150x106.jpg

Чешский кроссовер смотрит на мир большими прямоугольниками фар головного света дополненными штрихами светодиодов дневных ходовых огней (в качестве опции возможна установка би-ксеноновых фар), широкая фальшрадиаторная решетка с вертикальными перемычками в хромированной рамке, капот с яркими продольными ребрами украшен новым логотипом компании Skoda, мощный передний бампер с огромной пастью воздухозаборника, ломаными линиями и переходами органично дополнен компактными противотуманками.

Солидно, современно и степенно выглядит новый Yeti спереди.

• При обзоре рестайлингового кроссовера сбоку не стоит искать изменения, их просто нет. Появились лишь легкосплавные диски 16-17 радиуса с новым дизайном, и расширилась палитра эмалей за счет новых цветов металлик — Moon White (белая луна), Jungle Green (зеленые джунгли), Metal Grey (серый) и Magnetic Brown (коричневый).
  

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014-back1-150x106.jpg

Корма обновленного кроссовера украшена видоизмененной дверью багажного отделения с характерными линиями образующими выштамповку для номерного знака, плафонами габаритной светотехники решенной в стиле C-Design (в качестве опции со светодиодным наполнением), новым мужественным бампером с высоко расположенными светоотражателями.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-Outdoor-2014-back-150x106.jpg

В целом рестайлинг пошел на пользу чешскому кроссоверу, автомобиль стал выглядеть солиднее и сможет заинтересовать покупателей своей внешностью.

Изменения в салоне обновленного Skoda Yeti минимальны, появилось новое рулевое колесо от

Skoda Octavia 3-его поколения, более качественными стали материалы применяемые для отделки элементов интерьера и кресел. А вот что по-настоящему радует, так это расширенный список опционного оборудования для чешского кроссовера пережившего рестайлинг. Для нового Шкода Йети 2014 стали доступны фишки в лице ассистента парковки, причем автомобиль может самостоятельно парковаться не только параллельно, но и перпендикулярно к тротуару. Также можно заказать камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, систему бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой «Kessy».

Присутствуют в обновленной версии Skoda Yeti и знакомые по дорестайлинговой модели опции комфорта — двухзонный климат-контроль, подогрев кресел и обогрев лобового стекла, круиз-контроль, съемный светодиодный фонарик и контейнер для мусора в багажнике.

http://povozcar.ru/wp-content/uploads/Skoda-Yeti-2014-salon-150x106.jpg

Сам же салон чешского кроссовера порадует огромным по меркам класса запасом пространства для пассажиров второго ряда (1027 мм между спинками первого и второго ряда), удобной системой трансформации раздельных задних кресел Vario Flex и отменными характеристиками объема багажного отделения. Минимальный объем багажника при отодвинутых до упора назад креслах составляет 405 литров, его размеры можно увеличить до 510 литров сдвинув кресла вперед, а удалив задние кресла из салона получим фантастический 1760 литровый багажный отсек.

Технические характеристики Шкода Йети 2014 года подразумевают возможность выбора из четырех дизельных и трех бензиновых двигателей, трех коробок передач (6 МКПП, 6 DSG или 7 DSG), переднего привода или полноприводной трансмиссии с муфтой Haldex пятого поколения. Так что потенциальному владельцу обновленного кроссовера Yeti предстоит достаточно трудный выбор на каком именно моторе и типе привода остановить свое внимание. Все двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Дизель TDI-CR для Шкода Йети 2014:

• 1,6-литровый (105 лс 250 Нм);
  
• 2,0-литровые — (110 лс 280 Нм), (140 лс 320 Нм) и (170 лс 350 Нм).
  

Бензиновые TSI:

• 1,2-литровый (105 лс 175 Нм);
  
• 1,4-литровый (122 лс 200 Нм);
  
• 1,8-литровый (160 лс 250 Нм).
  

Яндекс.Директ

[NERSKY]

у нас тут дилеры шкоды завелись? такая настойчивая реклама йети идет)))

 

товарищи, все пересаживаемся на RRS :good:/>

[S@chok]

Ну хоть 160л.с. там стало, наверное движок стали ставить CDAA вместо CDAB. Может масло жрать не будет.

[магнитчик]

Все. я снимаю шляпу перед ув. Ависом. Я теперь просвещен, антару продавать буду и куплю ети. раз уж по всем понятиям это одноклассники оказывается. даже багажник больше по книжке, то есть ети даже чуть побольше по салону. А если и теснее на 15см и сзади места мало - то это мелочи. Надо вобще будет всем сказать, а то зачем народ зазря ха5 покупает, когда ети это тотже самый кроссовер (по классификации) и багажник большой. Изменено 16 ноября, 2013 пользователем магнитчик

[wowano]

Антара не меняется - меняется выбор данного автолюбителя -к данному автомобилю , а именно к марке авто!!! и там выбор -----уйма - господа решайте!!! шкода-фигода,сузуки-фигуки, субару-фугару !!! и т.д. опель-жопель!!!

[AVIS]

Все. я снимаю шляпу перед ув. Ависом. Я теперь просвещен, антару продавать буду и куплю ети. раз уж по всем понятиям это одноклассники оказывается. даже багажник больше по книжке, то есть ети даже чуть побольше по салону. А если и теснее на 15см и сзади места мало - то это мелочи. Надо вобще будет всем сказать, а то зачем народ зазря ха5 покупает, когда ети это тотже самый кроссовер (по классификации) и багажник большой.

1. Где я говорил, что Йети и Антара одноклассники? 2. Багажник больше по сравнению с Антарой не у Йети, а у Тигуана. Про размеры багажника Йети я нигде не упоминал. Кстати, Йети (1809 мм) теснее Антары (1850 мм) по ширине на 5 см, а не на 15. 3. Где я говорил, что Йети "побольше" по салону? Не надо передёргивать. 4."ха5" мне неинтересен. 5. Шляпу можете надеть, на улице похолодало. Изменено 16 ноября, 2013 пользователем AVIS