А на что бы поменять Антару?

[Provider]

а по что антару продавать то, если деньги ляху не жгут? )

[melbu]

Уже стали посещать чёрные мысли о покупке Нивы коротыша...Ведь в связи с этим идиотским кризисом даже на Кашкай надо 500тыр добавлять, как минимум. Это при условии если Антару за 800 продать, но судя по рынку б/у - это будет крайне  сложно сделать, а самое главное долго. А шурин в Тольятти базарит, что за 350 можно взять новую с г.усилителем, АБС, кондёром, шрусами, балансировочными валами и т.д. А на 50тыр полностью доукомплектовать допами - сига, все защиты, музыка с подиумами, литьё - короче сделать достойный авто для дачной эксплуатации со всеми выходящими....И получается 2 авто за тоже бабло. Призадумался...

 

А вы попробуйте на Ниве покататься после Антары сначала.

[Provider]

нива убога... как и весь наш автопром имхо

[S@chok]

Нива не плоха за свои деньги. Именно как авто для выездов на природу-рыбалку. Но и там проскакивают косяки с коробками-раздатками. Если у ОД GM практикуется каждую неделю замена какого-то из этих узлов под замену по гарантии. И они эти узлы даже держут на складе.

[dr_slam]

Есть слухи что Рейнджер новый будет у нас, появится в конце 15-го. А Амарок нынче стоит каких-то безбожных денег.

Жаль, что "Форд Эверест" к нам не поставляется, а хотели. Тот же самый "Рейнджер", только не пикап.

 

http://telegrafist.net/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ford-Everest-2-741x463.jpg

 

http://telegrafist.net/2014/11/14/19/07/4268

[Сергиус]

 http://ads.adfox.ru/171817/goLink?pr=ceylyhv&p5=dbegk&p1=bsixn&p2=fdvo

Почитал с большим интересом , и в принципе все не так уж плохо с Б/У - ками. Не поленитесь дочитать до конца

Изменено 12 сентября, 2015 пользователем Сергиус

[triton102]

Покупкой пикапа можно убить сразу 5 зайцев: поездки на работу, Ашан, фазенду, всевозможные выезды на природу, рыбалку, охоту и т.д. Современные пикапы вполне достойны по комфорту и эргономике, проходимости (Л200) и экономии (дизель) - в привычном для нас понимании. Но, проблема в том что +1млн. руб. к Антаре. Если купить Ниву и прицеп к ней, то со всеми прибамбасами можно обойтись в 450 тыр. Что мы имеем в этом случае: Антара работа, Ашан, поездка до фазенды (120км). Нива: выезд с фазенды на природу( в радиусе 10км), охоту, рыбалку и по всему хозяйству на фазенде (а его у меня ой как много). Потом через пару лет, когда с политикой и кризисом всё стабилизируется можно Ниву продать с минимальными потерями и думать дальше, ну а если не стабилизируется и настанет полный зад, то продавать Антару, т.к Нива в обслуге копейки, а Антара к тому моменту уже будет старушка. Всё таки думаю...

[S@chok]

Я конечно не в курсе, что там у новых Паджеро, Паджеро спорт и Л200. Но года два назад посидел во всех и оставили они у меня неизгладимое чувство унылости и убожества. На рыбалки и в говна не езжу, поэтому Митсуба для меня не интересна ни в каком виде.

[triton102]

http://avto-dny.ru/uploads/posts/2015-05/kompaniya-mitsubishi-predstavila-pyatoe-pokolenie-pikapa-l200-mitsubishi_2.jpegКонечно, понятие об унылости у всех разное, но по моему, тут унылостью и не пахнет.

[S@chok]

О, Митсуба скопипастила интерьер у Хуйдая. Красавцы!

[triton102]

Да, есть что то общее. Но, по ходу, тренд и тенденция у всех марок одна.

[Павло]

И это фото салона Л 200 ,а у Паджеро Спорт будут другие материалы отделки,как говорят более качественные.

[S@chok]

Качественнее дубового пластика?

[Павло]

Качественнее дубового пластика?

Ну пишут так, качественнее, а там посмотрим.

[S@chok]

Так-то забавно, сначала Хуйдай копировал Митсубу. Теперь наоборот. Кризис жанра.

[Alex 777]

Так-то забавно, сначала Хуйдай копировал Митсубу. Теперь наоборот. Кризис жанра.

Просто корейцы становятся лидерами мирового автопрома, наравне с БМВ и Тойтой, а Мицу потихоньку откатывается в третий эшелон, к Ниссанам, Маздам и мерседесам...

[S@chok]

Очень смешно!

[dimaradio]

 

Так-то забавно, сначала Хуйдай копировал Митсубу. Теперь наоборот. Кризис жанра.

Просто корейцы становятся лидерами мирового автопрома, наравне с БМВ и Тойтой, а Мицу потихоньку откатывается в третий эшелон, к Ниссанам, Маздам и мерседесам...

 

 

Факты в студию, статистику продаж, откуда данные! Я считаю голословными ваши обвинения в сторону мерседеса, слишком уж очень сильно вы подняли тайоту, наравне с БМВ, тайота лет на 10 отстаёт от немецкой тройки. Мицу в полной опе, т.к. денег у них нет на нормальные разработки и привлечение новых дизайнеров, поэтому и делают аутлэндер уже в 3-ем поколении без особых изминений. А корейцам ещё далеко до лидеров мирового автопрома, а пока они копируют представительский класс у немцев.

[triton102]

Аут настолько популярен по отношению цена-качество, что нет никакого смысла "изобретать колесо", посмотрите статистику продаж. А вот немецкая тройка популярна только в городах миллионниках и то в узком кругу. ИМХО  

[S@chok]

Мне вообще непонятна популярность последнего Аута. Это же вообще не пойми что, непонятно на что похоже. А когда ещё и посидел в нём, то вообще не понял ажиотажа по этой повозке. Вот первый XL хоть на машину был похож и глаз радовал.

[Сергиус]

типа цена

[dimaradio]

Аут настолько популярен по отношению цена-качество, что нет никакого смысла "изобретать колесо", посмотрите статистику продаж. А вот немецкая тройка популярна только в городах миллионниках и то в узком кругу. ИМХО  

 

Вопрос не в том где он популярен и в каком кругу, а в том что мерседес засунули в третий эшелон к митсубиси и прочим маркам. Статистику продаж смотреть не имеет смысла, т.к. Митсу и Мерс в разных ценовых категориях. 

[Billy62]

Судя по развитию темы вопрос смены Антары актуален для многих. Понятно, по разным причинам. Но, насколько я понимаю, менять надо на нечто лучшее или во всяком случае не хуже, чем Антара, причем по цене сопоставимое с ней (Антарой). Вариант замены на Инфинити или Шниву, просто некорректен, по вышеуказанной причине. И обсуждать такую замену бесперспективно, в плане не сопоставимых финансовых затрат. Вот взять к Антаре допом б/у буханку или т.п. пепелац для реализации "подвигов" вне дорог это дело другое.

Не скрою, вопрос интересен и для меня. Позвольте в связи с этим  изложить и свою точку зрения, может быть кто то и разделяет её вместе со мной.

Начну с того, что при покупке Антары в 2013г за имеющиеся в моем распоряжении 1.3 млн. ничего похожего по комфорту и комплектации не усматривалось. Это, конечно на мой взгляд. А в итоге я получил сей агрегат за 1.2 млн. Сто тыщ ушло на резину, диски, страховку и некторые накладные расходы по мелочам. Владею уже третий год и очень даже доволен. Правда не избежал обращения по гарантии, меняли переднюю ступицу и перекрашивали заднюю дверь, причем всё без проблем, при первом же обращении. Спасибо дилеру. Больше претензий у меня по эксплуатации нет. Есть только одна, и очень для меня неприятная тема, это проходимость, точнее её отсутствие, в связи с невнятной (для меня) работой полного привода. Остальное всё хорошо. Так вот, аппарата достойного Антаре за вменяемые (для меня) деньги и на сегодня я не нахожу! Варианты замены из постов темы для меня неприемлемы. Даже дорогой сердцу Х-ТРАЙЛ после Антары бледненько как то смотрится и Митсу в ту же тему, про корейцев не хочу вспоминать, цена стала несусветной, и времени жалко, чтобы их в живую тестить. Прихожу к выводу: не буду менять Антару! Не на что. Буду ездить и получать удовольствие. Исходя из ситуации на авторынке замена не предвидится в ближайшем обозримом будущем. А так, махнул бы не глядя на Гранд Чероки с 3.0 дизельком. Но цена его не позволяет даже и думать об зтом.

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем Billy62

[S@va]

 Исходя из ситуации на авторынке замена не предвидится в ближайшем обозримом будущем. 

Дело не в авторынке, а в ситуации в стране, и в курсе рубле в частности к сожалению.

[Евгений26]

Я бы Соренто купил бы. Но цена неадекватна.

Более 1,5 ляма на авто тратить не готов.

В идеале, хотелось бы чуть меньших расходов, чем сейчас с Антарой.

Зарплата упала, заказов по работе мало, кисло на душе.

Ездим на Антаре дальше. Вполне терпимый корейский конструктор "а что дальше накроется"...