А на что бы поменять Антару?

[Pitun]

Да разговоров нет, коробочники вон расказывали - приехал мужик на икстрейле, вариатор 300 тысяч прошел, никто не верит, исключения везде бывают.
Но тот же вариатор ходит стабильно около 150 тысяч, а я умудрился два раза коробку перебрать за 80 т.км и поменять один раз соленоиды...

У опеля нашего (2,2) к сожалению статистика другая - качество непостоянно. У кого-то форсунки летят, у кого-то тнвд рассыпается, у кого-то двиг стучит, у кого-то коробки летят.

[blazer_xxx]

Среднестатистически ведь ремонт "автоматата" дешевле, чем вариатора. И вообще вариаторы менее ремонтопригодны..коли так, если что случится с ним, то трындец..100 000 руб. и больше..

Но если б гарантировано 100 000 км. отходили, то тогда куда ни шло. 

Pitun, а вы на форуме ниссана уже зарегались? Есть у них поломки варика на малых пробегах:?

Изменено 19 октября, 2016 пользователем blazer_xxx

[Pitun]

читаю, варик естественно обсуждают больше всего, гарантийные случаи бывают, но их немного. Там действительно есть проблема с охлаждением, но не в плане перегрева, а в плане недогрева))) Вроде лечится переподключением масляных трубок (причем колхозить ничего не надо, просто местами поменять). Там кто-то умный заметил, что циркуляция масла с обменником в неправильном направлении. 

Среднестатистически ведь ремонт "автоматата" дешевле, чем вариатора.

только не нашего, уж поверьте. Хорошо, если насос выйдет из строя, как у меня в последний раз. А если клин или распаковка фрикционов, то затраты на ремонт сравними с ремонтом вариатора.

[AntonShrek]

Ремонт варика, сопостовим, с ремонтом гидро... +/-

Другое дело, кто как привык. 

Про теану почитаешь- жуть, а не машина. Однако и пруд-пруди.

[Pitun]

о, напомнили: у соседа по даче тиана v6 пробег 280, уже движок весь тарахтит на переборку просится, а варику хоть бы что. Зимой ездит каждые выходные, прям по целине, благо полный привод позволяет.  

Да хрен с ним с этим вариатором, я сам не признавал его раньше. А в свете последних своих приключений понял, что и с автоматом влететь можно не кисло.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Pitun

[Павло]

Ремонт варика с чего будут дороже ремонта АКПП ,все зависит от степени поломки,а так конструкция вариатора проще.На клубе Х-трейлов обсуждается проблема поломок вариаторов ,но не больше чем везде.В среднем 150 т.км даже на старых вариаторах все проезжают.На новых уже и другие вариаторы и система охлаждения вариаторов  т.е на авто с 2014 года выпуска Х-Трейл не видел там ни одной жалобы на поломку вариатора..На Митцубиси Аутлендерах стоят точно такие же варики ,как в Ниссан только без систем охлаждения.На двигвтелях 2,0 Ниссан имеется проблема с не догревом вариаторов в морозы. Пытаются их там лечить путем переброса патрубков охлаждения или просто шторкой на зиму закрывают радиатор вариатора и все.На двигателях 2,5 вообще проблем нет с охлаждением ,да и вариатор там усилили ремень.Кажется что проблема поломок вариатора больше раздута ,у меня у сына было Ауди А-4 на вариаторе ,он на ней 180 т.км откатал и продал ни чего не делая с коробкой т.е без проблем , при этом гонял тачку как хотел.

[blazer_xxx]

Ремонт варика с чего будут дороже ремонта АКПП ,все зависит от степени поломки,а так конструкция вариатора проще.На клубе Х-трейлов обсуждается проблема поломок вариаторов ,но не больше чем везде.В среднем 150 т.км даже на старых вариаторах все проезжают.На новых уже и другие вариаторы и система охлаждения вариаторов  т.е на авто с 2014 года выпуска Х-Трейл не видел там ни одной жалобы на поломку вариатора..На Митцубиси Аутлендерах стоят точно такие же варики ,как в Ниссан только без систем охлаждения.На двигвтелях 2,0 Ниссан имеется проблема с не догревом вариаторов в морозы. Пытаются их там лечить путем переброса патрубков охлаждения или просто шторкой на зиму закрывают радиатор вариатора и все.На двигателях 2,5 вообще проблем нет с охлаждением ,да и вариатор там усилили ремень.Кажется что проблема поломок вариатора больше раздута ,у меня у сына было Ауди А-4 на вариаторе ,он на ней 180 т.км откатал и продал ни чего не делая с коробкой т.е без проблем , при этом гонял тачку как хотел.

А про аутлендер - у их одинаковые варики во всех движках? Я бы себе 2.4 взял, уж сильно обременяет налог...и динамика 10.2 норм. 

[Павло]

У них одинаковые варики с Ниссан,но по движкам так же разные,крутящие моменты  разные у двигов ,но Митцубиси не заморачиваются с системами охлаждения вариаторов и это плохо.На тесте в снегу Аут перегрел вариатор быстрее всех.

[Sargon]

А про аутлендер - у их одинаковые варики во всех движках? Я бы себе 2.4 взял, уж сильно обременяет налог...и динамика 10.2 норм. 

Извиняюсь, что влезаю. Подобная логика у меня в голове не укладывается. То есть вас устраивает расход и содержание машины, но не устраивает только налог в 18 тыс рублей в год(!)? При этом вы хотите купить новую машину, доплатив разницу на десятки лет в налогоисчислении? Или я что-то упустил...

[Павло]

Вот один из тестов,Есть еще где их явно в снег засаживают,но  не нашел.https://www.youtube.com/watch?v=34c-YU4OU4U

[blazer_xxx]

 

А про аутлендер - у их одинаковые варики во всех движках? Я бы себе 2.4 взял, уж сильно обременяет налог...и динамика 10.2 норм. 

Извиняюсь, что влезаю. Подобная логика у меня в голове не укладывается. То есть вас устраивает расход и содержание машины, но не устраивает только налог в 18 тыс рублей в год(!)? При этом вы хотите купить новую машину, доплатив разницу на десятки лет в налогоисчислении? Или я что-то упустил...

 

Не совсем корректно) Вопрос в том, что если бы я имел возможность поменять машину, я бы рассматривал, в том числе, аутлендер, но не 3.0, как Антара у меня, а 2.4. Расход тоже хотелось бы поменьше, конечно. Содержание - в принципе, если Антара не ломается, но не так уж и дорого те же ТО) самое дороге ТО будет следующее (90 тыс.), когда буду ремень и ролики ГРМ менять. Конечно, при нынешних ценах на новый аутлендер за 1.7 млн. руб. я не готов продавать Антару, которая на данный момент неоправданно в 2(!) раза дешевле аутлендера..Вернее, цены на новые авто вздутые из-за курса..

Изменено 19 октября, 2016 пользователем blazer_xxx

[Pitun]

Вернее, цены на новые авто вздутые из-за курса..

это новая реальность, придется привыкать. Теперь надо ждать роста зарплат, а цены ниже не будут.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Pitun

[chem407]

.... самое дороге ТО будет следующее (90 тыс.), когда буду ремень и ролики ГРМ менять....

Не забудьте поменять вариатор, пневмоподвеску и прочие плюшки которых нет на антаре 3.0 :D:

[Zloy_kamrad]

не думаю что в ближайшие годы мы дождемся роста зп... с чего бы?

[Pitun]

если нефть пойдет вверх, то и зарплаты начнут расти. Хотя к 40 году европа обещает перейти на электричество и тогда, кто бы что не говорил, нам точно  п****.

[blazer_xxx]

 

Вернее, цены на новые авто вздутые из-за курса..

это новая реальность, придется привыкать. Теперь надо ждать роста зарплат, а цены ниже не будут.

 

Дождаться бы роста раза в 2)

 

Не забудьте поменять вариатор, пневмоподвеску и прочие плюшки которых нет на антаре 3.0 

 

На Ауте есть пневма?? Про варик - это меня и пугает..все варианты, которые рассматривал бы в качестве альтернативы - вариатор или DSG.(

Изменено 19 октября, 2016 пользователем blazer_xxx

[Pitun]

меня собственно отчим поволок в ниссан сейчас. Он себе щас взял паффайндер, до этого у него был мурано около 80 проехал, а до этого икстрейл так же проехал. Ни с одной из этих машин проблем не было вообще, колодки и масло. Собственно я и хотел у него мурано выкупить, но ему за трейд ин ниссан 400 тыщ скинули на нового пафика, поэтому не получилось. Сам я правда скептически к варикам отношусь, но вот люди ездят и вроде хлопот не имеют. Друган у меня на лансере с 2008 гоняет, пробег тоже под сотню и ничего абсолютно. Может проблема и правда раздута, или я себя успокаиваю))     

[blazer_xxx]

меня собственно отчим поволок в ниссан сейчас. Он себе щас взял паффайндер, до этого у него был мурано около 80 проехал, а до этого икстрейл так же проехал. Ни с одной из этих машин проблем не было вообще, колодки и масло. Собственно я и хотел у него мурано выкупить, но ему за трейд ин ниссан 400 тыщ скинули на нового пафика, поэтому не получилось. Сам я правда скептически к варикам отношусь, но вот люди ездят и вроде хлопот не имеют. Друган у меня на лансере с 2008 гоняет, пробег тоже под сотню и ничего абсолютно. Может проблема и правда раздута, или я себя успокаиваю))     

Я думаю, что вы себя успокаиваете)) Тут как лотерея. Вон выше кто-то писал, что 180 000 проехал, без проблем..А так, покурив форумы, уже наступают мысли о машине с МКПП))) 

Сам боюсь вариаторов...

Но тут вопрос, как ездить..В снегу я застревать не планирую, по болотам ездить тоже..Газ в пол и пробки..выдержит ли) 

[DNS35]

Вот катаю я на механике, и голова не болит)))

[blazer_xxx]

Вот катаю я на механике, и голова не болит)))

Честно, не знаю, как в Вологде, а в Питере я наездился в свое время на "ручке"..в топку)) 6 часов вместо полутора ехал, думал, лезгином стану)

[DNS35]

Вот катаю я на механике, и голова не болит)))

[томский]

 

трёхлитровый аутлэндер с гидротрансформатором идёт.

[Павло]

На Ниссан Х-трейл выпускас 2015 года тоже стоят варики  с гидротрансформатором. В профильной теме у хтрейловодов нет ни одной поломки вариков с 2014 года и  даже спрашивали там у партнера клуба по ремонту коробок,он четко сказал- еще ни кто на приезжал.На Антарах  тему про ремонт АКПП рестайл завели чуть ли не сразу.Так что все ломается и поэтому бояться вариков из за каких то домыслов  не серьезно.У нас всегда все  происходит интересно ,помню как появились у нас в СССР первые ВАЗ 2108 переднеприводные и как народ шарахался лет 5 от них.Все кричали передний привод отстой и  т.д,восьмерка типа зубило  и т.д.

[slasla]

Дружок работает продавцом японских авто, в прошлом году ездил в Москву на повышение квалификации, так там японский представитель сказал - вариатор конечно не классический АКПП, но это наше будущее и отказываться от них ни кто не будет, просто работают над надежностью.

[blazer_xxx]

А кто что думает про SsangYong Actyon? Не говорю, что полноценная замена антаре, просто интересно, может, у кого опыт есть