А на что бы поменять Антару?

[snake]

Ну раз так,то тогда вопрос отпадает.

[AntonShrek]

Да пофиг, что бито, если это не силовые конструкции. Главное как сделано.

 

Ну согласитесь, что хочется купить "не битый не крашеный" ?! Вот и ходишь, выбираешь. Само собой, что если крашена навесуха, то, в принципе, ладно, но главное как крашена и, как сделана!

Там было сделано "чудесно" :)

 

P.S. друг взял солярку 1.6 на мехе. Говорит, что через недельку, наверно, продам если не свыкнусь)

 

 

 

под силовыми элементами как раз надо понимать,что геометрия в норме. А притертые бампера,крылья или двери, я на это глаза закрываю. За 5 лет даже если на авто не ездить, во дворе то поцарапают, то вмятину сделают,это естественные коцки без которых никуда. У меня за 5 лет пару вмятин,в том числе на крыше,царапки небольшие. Ну да догнала на светофоре тетушка на кашкае года три назад. По Каско поменяли бампер,хоть он и был цел,вкладку в бампер и крышку багажника(достала своим капотом до двери и остался залом). Сделали и до сих пор езжу и мысли из за этого продавать не возникает. Я вот наоборот не понимаю тех кто ищет кузов в идеале, при чем на автомобилях 5-7 летних. В мегаполисе сохранить кузов в идеале, особенно если авто ночует в общественном дворе, практически невозможно. У меня все автомобили что были, получали те или иные повреждения именно во дворах, на парковках ТЦ.

 

 

Найти не битый авто такого возраста- реально, но очень трудно. Главное, что бы эти притертости можно было отполировать. Ну а если не полировка, то замена, НО(!) владелец же не хочет скидывать со стоимости авто на ремонт...

[oZZy]

 

под силовыми элементами как раз надо понимать,что геометрия в норме. А притертые бампера,крылья или двери, я на это глаза закрываю. За 5 лет даже если на авто не ездить, во дворе то поцарапают, то вмятину сделают,это естественные коцки без которых никуда. У меня за 5 лет пару вмятин,в том числе на крыше,царапки небольшие. Ну да догнала на светофоре тетушка на кашкае года три назад. По Каско поменяли бампер,хоть он и был цел,вкладку в бампер и крышку багажника(достала своим капотом до двери и остался залом). Сделали и до сих пор езжу и мысли из за этого продавать не возникает. Я вот наоборот не понимаю тех кто ищет кузов в идеале, при чем на автомобилях 5-7 летних. В мегаполисе сохранить кузов в идеале, особенно если авто ночует в общественном дворе, практически невозможно. У меня все автомобили что были, получали те или иные повреждения именно во дворах, на парковках ТЦ.

У меня в этом году сначала снегоуборщик продрал переднюю пассажирскую чуть не до дырки, потом какой-то лихач  совершил полицейский разворот (по словам свидетелей) и помял обе двери с водительской стороны и переднее крыло. Хорошо, каска была. Но плохо что с франшизой.))

[blazer_xxx]

https://auto.mail.ru/article/62585-avtoproizvoditeli_otkazhutsya_ot_malenkih_turbomotorov/ 

Вот оно! Как тут обсуждали, что даже америкосы прогнулись и ставили ставить малообъемные форсированные движки на огромные машины. Ура, наши движки в тренде :) 

Из всего этого, думаю, в конечном итоге повысится ресурс

[triton102]

https://auto.mail.ru/article/62585-avtoproizvoditeli_otkazhutsya_ot_malenkih_turbomotorov/

Вот оно! Как тут обсуждали, что даже америкосы прогнулись и ставили ставить малообъемные форсированные движки на огромные машины. Ура, наши движки в тренде :)

Из всего этого, думаю, в конечном итоге повысится ресурс

Я уже давно об этом говорю. Таких моторов как у нас, скорее всего уже не будет! Так, что ездим на эксклюзиве! :D:

[Pitun]

и всё равно двс исчерпал себя... просто идут к компромиссу между размерами и эффективностью.

Изменено 25 октября, 2016 пользователем Pitun

[blazer_xxx]

Вот теперь еще больше SRT захотелось)))

[Warlok]

Поделюсь своими впечатлениями. Продал свою антару на дизеле в максимальной комплектации и купил ниссан сентра тоже в максимальной комплектации (предложение по цене было очень хорошим) 2016г. с пробегом в 9300 1,6 л. 117 л.с. Едет конечно не как антара дизельная, но зато новая. Пересел с паркетника на седан , да, скучаю по посадке, но есть в жизни другие приоритеты, а за те деньги что выручил от продажи антары 860 т.р. ничего купить нельзя, а добавить нет возможности.

Насчет СVT не переживаю, до антары ездил на тиане, 3 года 67 тыс км пробега и ничего, друг с 2009г катает на тиане, сколько пробег не знаю, но проблем с CVT нет.

[roman-ch1]

Поделюсь своими впечатлениями. Продал свою антару на дизеле в максимальной комплектации и купил ниссан сентра тоже в максимальной комплектации (предложение по цене было очень хорошим) 2016г. с пробегом в 9300 1,6 л. 117 л.с. Едет конечно не как антара дизельная, но зато новая. Пересел с паркетника на седан , да, скучаю по посадке, но есть в жизни другие приоритеты, а за те деньги что выручил от продажи антары 860 т.р. ничего купить нельзя, а добавить нет возможности.

Насчет СVT не переживаю, до антары ездил на тиане, 3 года 67 тыс км пробега и ничего, друг с 2009г катает на тиане, сколько пробег не знаю, но проблем с CVT нет.

а почему бы дальше не ездить на антаре? С Антары на сентру а дальше на что? Если не добавлять оно так и будет скатываться все ниже и ниже. Лично я вот хоть и хочу авто поменять, но покупать Дастер новый я точно не буду. А какой смысл этой затеи? Ни драйва, ни комфорта. Получается что меняешь только из-за того что новая...И да, новые авто я опять не жалую, слишком для меня много потерь идет. С моим пробегом или ездить 10 лет или брать вполне свежую 3 летку, катать 2 года и скидывать.

Про приоритеты согласен, авто это не средство вложения денег, но я бы предпочел дизельную антару, нежели сентру

[Warlok]

 

Поделюсь своими впечатлениями. Продал свою антару на дизеле в максимальной комплектации и купил ниссан сентра тоже в максимальной комплектации (предложение по цене было очень хорошим) 2016г. с пробегом в 9300 1,6 л. 117 л.с. Едет конечно не как антара дизельная, но зато новая. Пересел с паркетника на седан , да, скучаю по посадке, но есть в жизни другие приоритеты, а за те деньги что выручил от продажи антары 860 т.р. ничего купить нельзя, а добавить нет возможности.

Насчет СVT не переживаю, до антары ездил на тиане, 3 года 67 тыс км пробега и ничего, друг с 2009г катает на тиане, сколько пробег не знаю, но проблем с CVT нет.

а почему бы дальше не ездить на антаре? С Антары на сентру а дальше на что? Если не добавлять оно так и будет скатываться все ниже и ниже. Лично я вот хоть и хочу авто поменять, но покупать Дастер новый я точно не буду. А какой смысл этой затеи? Ни драйва, ни комфорта. Получается что меняешь только из-за того что новая...И да, новые авто я опять не жалую, слишком для меня много потерь идет. С моим пробегом или ездить 10 лет или брать вполне свежую 3 летку, катать 2 года и скидывать.

Про приоритеты согласен, авто это не средство вложения денег, но я бы предпочел дизельную антару, нежели сентру

 

На данный момент времени это лучший вариант, чем оставлять 4 годовалую антару и думать что в ней еще может сломаться (истории с отгоревшем проводом стартера и чуть не выгоревшим блоком предохранителей мне хватило). Если бы антара была понадежнее, то конечно бы еще покатал. Мне один коробочник сказал что, коробки на дизельной антаре самое максимум выхаживают 150 т.к и все. 

Смысл затеи в том что-бы взять авто на гарантии и новее. Кстати дастер неплохо едет (для своей ниши) и точно мягче чем антара. Обслуживание сентры в любом случае дешевле,

[Provider]

[S@chok]

Вообще каждый видит выход из положения по своему. Я вот тоже от Пассата не в восторге, но менять его на Весту (Солярис, Рио), как-то не тянет. В своё время поменяли 4-х летнюю Антару на 6-и летнюю Вольво ХС70, пока не пожалели. Хотя если бы у Антара был более умеренный аппетит в пожирании топлива, то остались на ней.

[zeratul896]

 Мне один коробочник сказал что, коробки на дизельной антаре самое максимум выхаживают 150 т.к и все. 

 

 

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к? 

[Ромчелло]

Ну, не знаю. Я вот например до антары ездил на пузотерках моноприводных. И так мне понравилась наша высокая тяжелая машина, что обратно не хочу). И на новую пузотерку тоже. По мне,совсем другой уровень ощущения от дороги,большая уверенность какая то. А так как любой новый кросс приличнее антары это плюс лям минимум к ее продажной цене, то для меня решение очевидно-ездить дальше. А то что вкладывать...ну,70 рублей за коробас или 100 за форсунки я могу представить. Каско вменяемых тоже денег стоит. А вот покупать машину под три ляма...просто рука не поднимется, даже если они бы и были,вдруг. Но дохода 200-300 тысяч в месяц нет, не ворую,поэтому отдавать такие деньги за машину,которая к тому же их не стоит,не считаю разумным. Лучше ремонт в квартире или на даче сделаю)

[S@chok]

 

Мне один коробочник сказал что, коробки на дизельной антаре самое максимум выхаживают 150 т.к и все.

 

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к?

Они наверное спутали вашу коробку с той, которая стояла на Астра/Круз, конструктивно они похожи.

[Warlok]

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к?

Много или нет, но с нашего клуба у него чинились.

Говорил он про коробку антаровскую .

Высокая посадка очень удобно, но обстоятельства говорят что пока на пузотерке и место в салоне есть и багажник не меньше антаровского.

[AntonShrek]

Много или нет, но с нашего клуба у него чинились.

Говорил он про коробку антаровскую .

Высокая посадка очень удобно, но обстоятельства говорят что пока на пузотерке и место в салоне есть и багажник не меньше антаровского.

 

 

Да не слушай никого. Правильно сделал, что поменял авто на более свежее. Я так же думаю сделать, если финансы позволят. Сентра- номральная машина. Ну да, низкая, но что делать, если обстоятельства. Я тоже тут говорил про солярис, рио и иже с ними- все восприняли точно так же, такая же полемика была. Ничего нового.

 

 

 

P.S. Почти всегда Иногда, заходя в эту ветку и читая комментарии, я диву даюсь. Уж простите меня, но все те, кто говорит "я лучше на Антаре 100 лет ездить буду, чем куплю новый солярис" боготворят и молятся на Антару.....

Простите, я такого не понимаю. 

Да, хорошая машина, красивая внешне, комфортная внутри. Зачем ездить на ней 100 лет, гнобить весь оставшийся автопром, при чем что солярис- из-за того, что это дноэдишн, что туарег, из-за того, что это дорого..Зачем?

Ясен пень, я тоже не хочу покупать новый солярис и ездить на нем, но, если, ввиду жизненных обстоятельств, будет выбор комфорт и резвость бу Антары, или нищебродство и шумность новой солярки, то это будет солярка.

[Сергей Егорушкин]

Мне один коробочник сказал что, коробки на дизельной антаре самое максимум выхаживают 150 т.к и все.

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к?

Они наверное спутали вашу коробку с той, которая стояла на Астра/Круз, конструктивно они похожи.

 

У товарища пробег на Каптиве за 200 тыс., одни расходники. Похоже совсем забыли советские времена когда и жигули по 200 тыс. ходили. В чем смысл менять машины с пробегом до 100 тыс.

[Blocker]

У меня тоже немало.Уже 187 тыс. Все пока слава Богу... (ТТТ) ))). Антару конечно не стоит боготворить, но по надежности не так все и плохо. У коллеги Е- шка. 15- й год выпуска. На 30 тыс замена турбины. В общей сложности за год владения этим авто 3 месяца уже успел пешком походить в силу разных мелких и не очень неисправностей Собирается после этого ремонта продавать и купить Лексус. Больше немецкого премиума не хочет... За авто отдал больше 3 млн.

[zloi_kot]

не далее как вчера в инете просвистел вброс об отказе от производства мелких турбожужиков (до пакета сока объемом)..

от такая фигня. выясняется что атмосферники наше всё.

[Blocker]

Видимо да.Судя по статистике. А тут Вольво 2 л раскачали до 313 сил. Весьма сомнительно, что 150 прибежит. Думаю 100 тыс- это потолок.

[Sargon]

Да не слушай никого. Правильно сделал, что поменял авто на более свежее. Я так же думаю сделать, если финансы позволят. Сентра- номральная машина. Ну да, низкая, но что делать, если обстоятельства. Я тоже тут говорил про солярис, рио и иже с ними- все восприняли точно так же, такая же полемика была. Ничего нового.

 

P.S. Почти всегда Иногда, заходя в эту ветку и читая комментарии, я диву даюсь. Уж простите меня, но все те, кто говорит "я лучше на Антаре 100 лет ездить буду, чем куплю новый солярис" боготворят и молятся на Антару.....

Простите, я такого не понимаю. 

Да, хорошая машина, красивая внешне, комфортная внутри. Зачем ездить на ней 100 лет, гнобить весь оставшийся автопром, при чем что солярис- из-за того, что это дноэдишн, что туарег, из-за того, что это дорого..Зачем?

Ясен пень, я тоже не хочу покупать новый солярис и ездить на нем, но, если, ввиду жизненных обстоятельств, будет выбор комфорт и резвость бу Антары, или нищебродство и шумность новой солярки, то это будет солярка.

А кто здесь боготворит Антару? Вы передергиваете. И нищебродство тут совсем не к месту упомянули, у всех разные обстоятельства жизненные. Просто менять антару на солярис - это реально чушь. Я правда этого не понимаю, извините. Я бы еще понял, если бы продать антару и купить что-то существенно дешевле и денег хотя бы выручить. А так - в текущей экономической ситуации вам скорее всего еще и доплатить придется за солярис.

[Pitun]

вот невнимательно новость прочли все.

 

"Впрочем, в эпоху атмосферных «миллионников» нам вернуться не дадут. Да-да, возрождать выпуск легендарных Toyota 3S-FE или Mercedes-Benz OM602 никто не собирается. ДВС ближайшего будущего — это рядные «тройки» и «четверки» объемом около двух литров, оснащенные турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Правда, скорее всего, чуть более долговечные, нежели существующие, ведь размеры деталей увеличатся, значит, запас прочности вырастет."

 

Литраж поднимут, что бы двигатель оставался эффективным при малых нагрузках, пока турбина не разогналась, но от нее отказываться никто не собирается. Если провести параллель с антарой, то на 2,4 должны вкорячат турбину и на него сделать ставку. Мы, кстати, это обсуждали в теме дизель-бензин.

просто до этого момента движки зажимали до максимума и тестировали на нас, впрочем как всегда))

[S@va]

 

Просто менять антару на солярис - это реально чушь. Я правда этого не понимаю, извините. Я бы еще понял, если бы продать антару и купить что-то существенно дешевле и денег хотя бы выручить. А так - в текущей экономической ситуации вам скорее всего еще и доплатить придется за солярис.

 

Менять машину нужно, если она начинает приносить головную боль. А тут дальше смотришь по финансовой ситуации. Сейчас нас всех в стране круто опустили, поэтому и "Солярис" вполне машина.

Экономия как минимум на расходниках, налоге, расходе топлива.

 

PS как говорят иногда нужно сделать шаг назад, что бы потом сделать 2 вперед.

[AntonShrek]

 

А кто здесь боготворит Антару? Вы передергиваете. И нищебродство тут совсем не к месту упомянули, у всех разные обстоятельства жизненные. Просто менять антару на солярис - это реально чушь. Я правда этого не понимаю, извините. Я бы еще понял, если бы продать антару и купить что-то существенно дешевле и денег хотя бы выручить. А так - в текущей экономической ситуации вам скорее всего еще и доплатить придется за солярис.

 

 

Да бросьте, ничего не передергиваю. Если не ошибаюсь, нищебродство я упомянул только в солярке и не в "плюшках", а в исполнении.

Блин, про дешевле я даже и написать не знаю как.... Существенно дешевле это что?:) и какое год будет у "существенно дешевле"?)

Я же говорю про замену бу на новое, опять же, делая уточнение, про то, что это жизненно-вынужденная мера смены автомобиля.

 

 

Менять машину нужно, если она начинает приносить головную боль. А тут дальше смотришь по финансовой ситуации. Сейчас нас всех в стране круто опустили, поэтому и "Солярис" вполне машина.

Экономия как минимум на расходниках, налоге, расходе топлива.

 

PS как говорят иногда нужно сделать шаг назад, что бы потом сделать 2 вперед.

 

 

Вот с этим я соглашусь. Конечно машина, которая будет доставлять из точки А в точку Б. Да, не будет тех эмоций, которая приносила Антара.

 

Если будут нужны средства, то и Жигули 6-чка будет класс:)