А на что бы поменять Антару?

[S@chok]

но надо отдать должное, что поклонников Дайоды в нашей стране предостаточно. Отзыв только неполный, какой год у авто, какой общий пробег, ну сколько примерно пришлось добавить после продажи Антара?

[roman-ch1]

Мотор то какой 2.0 или 2.5? 

Аппарат конечно неплох, со своими плюсами и минусами. Пятая дверь согласен неудобна на парковке. Была Сузуки,мучался часто при параллельной парковке. В остальном авто без изысков на каждый день возить попу из А в В.

[ибн_похабыч]

В принципе - выбор сужается до 2-3 моделей 1,7-2 ляма.

X-Trail

Mazda - CX5

Outlander

ну и тигуан

[ВикторАлександрович]

икстрейл и аутлендер среднеразмерные кроссоверы

сх5 и тигуан - компактные кроссоверы

 

 

кстати куга обновленная по мужественнее снаружи стала выглядеть и именно на автомате, по моему мнению нормальный аппарат

[Сергей Дураков]

икстрейл и аутлендер среднеразмерные кроссоверы

сх5 и тигуан - компактные кроссоверы

 

 

кстати куга обновленная по мужественнее снаружи стала выглядеть и именно на автомате, по моему мнению нормальный аппарат

Именно Кугу новую рассматриваю на замену ФФ2 для дочери. В нормально-достаточной комплектации можно уложиться в 1,5 - 1,7. Все остальное при тех же ТТХ будет дороже! НО! Антару на Кугу не променяю!

[cctt]

В принципе - выбор сужается до 2-3 моделей 1,7-2 ляма.

X-Trail

Mazda - CX5

Outlander

ну и тигуан

Наверное большое число владельцев антар приходят к такому списку. Тоже рассматриваю что то подобное. Но душа ни к чему не лежит. Имею большой рост и после удобной посадки в антаре японцы проигрывают. Просторный и удобный показался аутлендер в максимально. Х трейл маловат и в том же новом тигуане чувствуешь себя более удобней чем в более крупном х трейле. Опять же в плане динамики и тяги ничего сверхестемтвенного по отношению к моему дизелю не увидел. Почитайте отзывы и видео по вариатора ниссана там не все гладко. Сейчас больше склоняюсь оставаться на антаре, т.к. альтернативу лично для себя вижу уже только в аппаратах типа Туарега, муррано или упакованного соренто , но это другой бюджет, который, к сожалению мне не потянуть. Изменено 27 мая, 2017 пользователем cctt

[Сергей Дураков]

Вот и я про тоже. Нет смысла менять шило на мыло. Всегда нужно делать шаг в перед. У меня сейчас нет возможности пересесть на Табурет, Финик или Форд Эксп с Джипом, тем более, что Антара не такая уж плохая машина, как многие считают!

[ибн_похабыч]

Выбор машины- это всегда череда компромиссов.

Я ездил на Митсубиси, и как раз с точки зрения габаритов 190 см и 110 кг меня все устраивало.

Как и простота обслуживания - никаких сложностей вроде снятия фары для замены лампочки.

У Куги предыдущего поколения для замены салонного фильтра требовалось демонтировать педальный узел.

У Ниссана на 1,6 и 2 л движках - замена свечей сопровождалась демонтажем впускного коллектора.

У всех свои минусы и плюсы.

Тигуаны со своими TSi - масло жрут по литру на 500 км - почитайте их форумы.

Антара просто морально устарела, GM уходя оставил не лучшее впечатления. На Экзисте запчасти на Антару вообще не подбирает. Правда они сами почти сдохли.

Да и запчасти не дешевы. Менял месяц назад цепь (это на 65 000 км- где такое видано) - комплект с работой в 20000 р встал.

Так что будем катать пока. Через пару лет сыну отдам в качестве первой машины.

[Ромчелло]

Моральное устаревание,в свете нынешних тенденций в сфере автомобилестроения, для меня лично отнюдь не недостаток

[AlexPit]

смотрел обзор по паджеро (не спорт) правда не новый, для себя видел бенз 3 литра с 176 л.с но 2014г. - 1,7 ляма, не знаю дорого или дешево, говорят без проблемный и дешевый в обслуге авто, надо форумы почитать...

[ибн_похабыч]

это да. Кстати, по форумам можно и о машине судить. Лансер форум и оутлендер форум  на два порядка интересней и полезней нашего. Это говорит в основном о том, что пользователи там моложе и любознательней. Любая операция с фотографиями. Тут же основной вопрос как заменить СД на андроид, и какой расход (кстати это одна из основных причин, из-за которой избавился бы от антары хоть сейчас) И дело не в деньгах, а в самом факте расхода. Ну не должен сраный 2,4 жрать 20-22 литра на 100.

Насчет преимущества  старых технологий, вопрос на любителя. Меня бесит долбаный монохром, и кнопки которые я за 5 лет ни раз не нажал. А решение с круизом на рычаге, а невозможность регулировать частоту работы дворников кольцом, как на любом японце.

[Павло]

Мне кажется что не которые не читают посты  или придумывают отсебятину или просто не знают толком ни чего о конкретной авто и разглагольствуют ,причина же наверное проще -отсутствие денег. Рост большой и не помещаетесь в Х-Трейле ,так возьмите комплектацию без люка ,тут места  хватает  2 метровым и еще остается. Другому вариаторы от  Ниссан не нравятся,ну е мое ,уже ведь разложили 2 страницы ранее,все по полочкам.Нормальные тут вариаторы и не от Ниссан они а от фирмы Джатко,стоят на всех японцах.

смотрел обзор по паджеро (не спорт) правда не новый, для себя видел бенз 3 литра с 176 л.с но 2014г. - 1,7 ляма, не знаю дорого или дешево, говорят без проблемный и дешевый в обслуге авто, надо форумы почитать...

 Паджеро 176 лошадей -небесный тихоход.Паджеро реален когда там дизель стоит или бензинка 6 цилиндровая. У него вес  большой и 176 ему ели ездить, ни о чем.И кто сказал что он совсем без проблемный и у них бывают детские и не детские болезни.И еще у них разные комлектации,на слабом двиге в 176 л.с кажется нет блокировок дифа,а так это не проходимец ,а просто большой тяжелый кроссовер на несущей раме.

[Иванович]

И дело не в деньгах, а в самом факте расхода. Ну не должен сраный 2,4 жрать 20-22 литра на 100.

 Насчет преимущества  старых технологий, вопрос на любителя. Меня бесит долбаный монохром, и кнопки которые я за 5 лет ни раз не нажал. А решение с круизом на рычаге, а невозможность регулировать частоту работы дворников кольцом, как на любом японце.

   

 ХЗ с какой скорстью вы ездите и как давно чистили дроссель и форсунки :unknw:

1) Расход с год как стабилизировался на 15,5-18л от средней скорости и температуры. 20л только в морозы за -30 Двигатель и коробку грею всегда, зимой до 20 мин с утра.

2)  Монохром вообще не раздражает, пофигу мне эти цветастости, было бы хорошо, нет - тоже хорошо

3) Круиз на рычаге - привык пользуюсь регулярно за городом, неудобств не доставляет, регулировка в 2км/ч

4)  Немного косячный датчик дождя, тоже не напрягает руки классически на 10-14 и все регулировки и рычажки под рукой.

Обслуживание вменяемых денег стоит.

ХОРОШИЙ автомобиль!

 Что хотелось: бы встроенный навигатор, но и это не напрягает, в городе телефон, за городом выносной навигатор и атлас еще есть.

 Завязал практически культпоходы по автосалонам, надо сходить чтоли для самообразования  :D:.

Человек тут продает S-ку в отличном состоянии меньше 2млн. В теплом гараже в доме живет, но совсем не манит.

Изменено 28 мая, 2017 пользователем Иванович

[cctt]

Выбор машины- это всегда череда компромиссов.

Я ездил на Митсубиси, и как раз с точки зрения габаритов 190 см и 110 кг меня все устраивало.

Как и простота обслуживания - никаких сложностей вроде снятия фары для замены лампочки.

У Куги предыдущего поколения для замены салонного фильтра требовалось демонтировать педальный узел.

У Ниссана на 1,6 и 2 л движках - замена свечей сопровождалась демонтажем впускного коллектора.

У всех свои минусы и плюсы.

Тигуаны со своими TSi - масло жрут по литру на 500 км - почитайте их форумы.

Антара просто морально устарела, GM уходя оставил не лучшее впечатления. На Экзисте запчасти на Антару вообще не подбирает. Правда они сами почти сдохли.

Да и запчасти не дешевы. Менял месяц назад цепь (это на 65 000 км- где такое видано) - комплект с работой в 20000 р встал.

Так что будем катать пока. Через пару лет сыну отдам в качестве первой машины.

Аналогичные мысли по машине в части передачи ребенку. То что вопрос с заменой авто придется решать в ближайший год два это и к гадалке не ходи, другой вопрос что подобрать сейчас машину не просто. Сегодня опять пришли к 90 м когда квартира и машина сравнялись по цене (Москва и Питер не беру). Да и самой машины в новых авто все меньше, сейчас, как правильно выше сказали ориентир на молодежь, тачка ныне гаджет который надо менять через 3-5 лет. Поеду еще Субару посмотрю, форестер вроде не плохая машина, а так пока для себя определил лидера на закупку - аутлендер, шумноватый, но просторный и в топе имеет удобные сиденья.

[S@chok]

У Субары ценник невменяем как правило.

[GarryD]

Каждый кулик свое болото хвалит.

Ну зачем же?! У меня было с 1992 года куча всяких фирм и моделей. В любой мог отметить и положительное и отрицательное. У меня есть определенные требования, что я хочу и это максимально приближенно выбирается. И сейчас я тоже отметил отрицательные стороны, но в общем авто выигрышней, чем предыдущий. И если бы не описанные и нерешаемые проблемы, описанные в других темах, ещё долго мог его эксплуатировать. Сейчас я этих проблем лишен и это радует. Как-то так...

[GarryD]

...Отзыв только неполный, какой год у авто, какой общий пробег, ну сколько примерно пришлось добавить после продажи Антара?

2011 год (год указывал), сейчас 130 тыс пробег, 100 рублей добавил, менял в салоне тредин с доплатой.

Мотор то какой 2.0 или 2.5? 

2,0, 158 л.с. 

[ибн_похабыч]

шумность аутлендера - проблема решаемая, 35 к.рублей по кругу. + 35 к.р в винил обернуть. Зато вполне адекватная машинка.

[ибн_похабыч]

Рост большой и не помещаетесь в Х-Трейле ,так возьмите комплектацию без люка ,тут места  хватает  2 метровым и еще остается.

Вот ведь я сволочь, мало того что вырос большим, так еще и машину с панорамной крышей и люком хочу.

Я к тому, что стремиться надо к лучшему. А разговоры про то, что и это сойдет - так Ваз2109 тоже в свое время в радость была, и всего хватало. Все меняется.

Насчет денужков конечно ваша правда.Благодаря рукотворному кризису и срачу с соседями мы добились таки стабильного обнищания населения. Поэтому вместо фрила или Паджерика будем пересаживаться на Хвесту.

[Олег_Иванов]

это да. Кстати, по форумам можно и о машине судить. Лансер форум и оутлендер форум  на два порядка интересней и полезней нашего. Это говорит в основном о том, что пользователи там моложе и любознательней.

 

Это говорит, что их количественно больше, ну и проблем больше. :)

 

 

 Ну не должен сраный 2,4 жрать 20-22 литра на 100.

Насчет преимущества  старых технологий, вопрос на любителя. Меня бесит долбаный монохром, и кнопки которые я за 5 лет ни раз не нажал. А решение с круизом на рычаге, а невозможность регулировать частоту работы дворников кольцом, как на любом японце.

Не должен. У меня 12.9, по чекам раньше проверял, выходило где-то на 0,2 литра меньше. Город- трасса, сейчас коротких поездок по городу больше. Предыдущая Зафира 1,8 на ручке кушала при таком же стиле и сценарии 9,4 литра. Разница, считаю, очень небольшая, учитывая вес, мощность и лучшую по сравению с Зафирой, динамику Антары.

[roman-ch1]

 Паджеро 176 лошадей -небесный тихоход.Паджеро реален когда там дизель стоит или бензинка 6 цилиндровая. У него вес  большой и 176 ему ели ездить, ни о чем.И кто сказал что он совсем без проблемный и у них бывают детские и не детские болезни.И еще у них разные комлектации,на слабом двиге в 176 л.с кажется нет блокировок дифа,а так это не проходимец ,а просто большой тяжелый кроссовер на несущей раме.

А сами тем же занимаетесь.

Во первых рама там интегрированная так как речь про Паджеро 4,во вторых блокировка межосевого дифа есть на всех. Не у всех есть задняя межколесная блокировка,но как правило и она на большинстве авто присутствует.

176 сил конечно не для драйва,но и 200 дизельных сил или 250 бензиновых не делают из него двайвовый авто.

[Павло]

Прочтите внимательно и дословно мой пост ,там  написано  КАЖЕТСЯ ,т.е я не был уверен в отсутствии дифа или межколесной блокировки,но по факту смысл один такой авто не до Паджеро.

 

Рост большой и не помещаетесь в Х-Трейле ,так возьмите комплектацию без люка ,тут места  хватает  2 метровым и еще остается.

Вот ведь я сволочь, мало того что вырос большим, так еще и машину с панорамной крышей и люком хочу.

Я к тому, что стремиться надо к лучшему. А разговоры про то, что и это сойдет - так Ваз2109 тоже в свое время в радость была, и всего хватало. Все меняется.

Насчет денужков конечно ваша правда.Благодаря рукотворному кризису и срачу с соседями мы добились таки стабильного обнищания населения. Поэтому вместо фрила или Паджерика будем пересаживаться на Хвесту.

 

 Вам именно принципиален люк и панорама.Ну это дело хозяйское.Специально не брал авто с люком и панорамой.Комлектация  Урбан + ,есть все как в максималке ,только без люка и панорамы. И места до крыши просто много.Что хорошего в том люке,ну пользовался в Антаре за 4 года разов 5 и все,не понял его не обходимости.Панорама на мой взгляд тоже не нужна,к чему она не пойму.Пассажирам небо рассматривать  ? .Знаю одно ,что люк и панорама не практично и функционально без смыслено . С Вашим ростом и желанием панорамы и люка и свободного пространства ,надо тогда смотреть в сторону Мерседеса. Там места выше крыши.

Изменено 28 мая, 2017 пользователем Павло

[Billy62]

В своё время, я тоже отказался от люка в Антаре, хотя за Нави готов был доплатить. На мой взгляд, люк в крыше, опция не нужная. Но это моё мнение, некоторые без люка, машины, не рассматривают даже. У всех свои пристрастия. Если грянет время замены, то однозначно буду искать модель без люка в крыше.

[Павло]

Да если бы просто люк ,то еще терпимо ,а брать авто с панорамой почти на всю крышу и ждать первого града или еще чего,а потом дорогая замена.Зачем эта панорама ,да ни зачем. Разводиловка манагерская.

[S@chok]

У нас в Вольво есть люк, жене очень нравится. Для меня же он не является жизненной необходимостью.