А на что бы поменять Антару?

[blazer_xxx]

Ого..Типо автопилота...Автотормоз только :) Как я понимаю, там стоят какие-то датчики расстояния (ну и там скорости), и он автоматически сбавляет скорость до скорости тихохода?

[roman-ch1]

Ого..Типо автопилота...Автотормоз только :) Как я понимаю, там стоят какие-то датчики расстояния (ну и там скорости), и он автоматически сбавляет скорость до скорости тихохода?

Да, он держит дистанцию безопасную до вперидиедущего авто исходя из скорости(можно наверное и самому настраивать) и если он ускоряется и замедляется то вы это делаете в тандеме. Вещь классная на дальняк, не знаю как зимой в период слякотной погоды, летом классно должно быть. Но сам не пробовал.

[Сергей Дураков]

Один мужик писал, что на седьмой бэхе зимой каждые пол часа радар чистить надо, иначе перестает работать, засерается.

[томский]

 

у коллеги sportage 2.0 бензин в предыдущем кузове после чип-тюнинга таки поехал. конечно не как антара V6, но всё же приятней. если нет каких то особых претензий к динамике - почему бы и нет?)

 

Претензии как раз есть, надоело овощить, хочется драйв прочувствовать. Из моей ценовой категории ни один не проходит этот критерий, разве что Ети на чипе, но она совсем маленькая.

Поэтому и обдумываю, стоит ли лезть в кредит и покупать новый авто или же взять на пару лет б/у но чтобы ехала(мурано или тигуан).

По поводу динамики спортаж, видел заезд Кашкай правда на дизеле, Спортаж и Рав4. Кашкай выйграл забег, при этом в ТТХ указана цифра 11.1с. Бензиновый на 0,6побыстрее, но опять компромисы.

Забивая на динамику, выигрываю в расходе и то что авто новый и как минимум года 3-4 я не буду бегать по магазинам в поисках запчастей.

У меня антара только на 80ткм затребовала вложений. До этого масла, фильтра и колодки, все....

 

через год-два максимум VW обещали T-Roc. да, он поменьше. но ехать будет не в пример бодрее и по цене ближе к вашему бюджету)

[Олег_Иванов]

 

п.с. по теме обсуждения:  БЮДЖЕТНЫЕ корейцы давно обогнали бюджетных японцев, типа ниссан алмера vs киа сиид

 

Ниссан Альмера - классический бюджетный кореец Самсунг.

[S@chok]

Зато этот Самсунг мозг не сношает, в отличие от европейцев.

[Олег_Иванов]

Зато этот Самсунг мозг не сношает, в отличие от европейцев.

Так никто не спорит.

[S@chok]

У моего коллеги Алмера Классик 2008-го года, пробег за 200000км. Только расходные материалы меняет. Машина на автомате. Никаких особых проблем не создаёт.

[kaib]

Кроме того что нагоняет смертную тоску на владельца? Интерьерчик так себе у нее. Хотя от бюджета много и не требуют

[томский]

к Skoda Octavia 1.8 TSI DSG 4x4 Ambition не присматривались? тут вам и 7.5 сек до 100, и 4wd и багажник - не в пример нашему безразмерный. если не боитесь слов DSG и TSI - чем не вариант за 1.6 млн?

[AlexPit]

универсал кросс суперБ интересно 4*4?

[S@chok]

И сколько, этот Супер Б будет стоить? 2 млн.руб? Нафиг нужна пузотёрка за эти деньги, даже с полным приводом.

[AlexPit]

я бы не сказал что это пузотерка высотой 180-190 см. вот свесы пугают. но багажник и салон большой

[S@chok]

С каких щей там стало 180см? Вы вообще про какую модификацию говорите? Что-то не припомню внедорожную версию Супер Б с полным приводом. Вот Скаут да, тот имеет просвет в 180 см. Как и ФВ Аллтрак.

[zloi_kot]

ну антара тоже не джип.. А то что суперб посвободней, особенно сзади, думаю никто и не поспорит. Другое дело что посадка высадка немного другая.. Я много раз тещу возил (78 лет) так для облегчения посадки приходилось вплотную к бордюру подгонять. Для пожилых как ни странно самая удобная машина - рено логан.

А мне с моим ростом - антара в самый раз.

[Blocker]

Коллеги! Антара - это кроссовер. Кроссовер- это КОМПРОМИС. Это не джип, это не хеч, это неё седан, не универсал в классическом понимании. Предлагаю воспринимать его именно таковым. При чем тут Супербы и прочие подобные авто??

Тут либо любо, либо нет...

[S@chok]

Давайте не будем путать тёплое с мягким. И сравнивать кроссовер с автобусной посадкой и пузотёрку, которая действительно сделана гораздо удобней для пассажиров. Мне так и в Пассате очень просторно. Но я на нем не сунусь туда, где может проехать кроссовер. И кстати у Логана даже визуально просвет больше, чем у многих пузотёрка ВАГовской группы.

[Олег_Иванов]

ну антара тоже не джип.. А то что суперб посвободней, особенно сзади, думаю никто и не поспорит. Другое дело что посадка высадка немного другая.. Я много раз тещу возил (78 лет) так для облегчения посадки приходилось вплотную к бордюру подгонять. Для пожилых как ни странно самая удобная машина - рено логан.

А мне с моим ростом - антара в самый раз.

Ну джип-не джип, но в деревню езжу по хорошей дороге, только "последняя миля" по полю грунтовка, местами с колеёй. Так вот на Антаре проезжаю без каких-либо проблем. На Мегане-3 не проехать. Либо на пузо садится,  либо буксует по грязи. Приходится другой дорогой, более короткой, но по времени в два раза больше занимает.

После Зафиры и Антары, посадка в Октавию и Суперб категорически не нравятся.

Для пожилых в моей практике была идеальна Зафира. Забирал мать в Питере после операции по протезированию тазобедренного сустава, боялся, как усаживать будем - а она села без малейших проблем, сама обрадовалась.

[zloi_kot]

Кто и по каким дорогам ездит - его дело. Зафира - нечастый зверь на наших улицах, а в логане думаю многие поездили, одно время популярен у таксистов был, до солярисов, поэтому и упомянул.

[S@chok]

Я не ездил. В чистом Логане не ездил ни разу. А служебный Ларгус сильно компромиссная машина, от эргономики салона до ходовых качеств.

[kaib]

С каких щей там стало 180см? Вы вообще про какую модификацию говорите? Что-то не припомню внедорожную версию Супер Б с полным приводом. Вот Скаут да, тот имеет просвет в 180 см. Как и ФВ Аллтрак.

Вы наверное имеете в виду 180мм если речь про дорожный просвет? А то шкоду-бигфут я точно не припомню!

[Олег_Иванов]

Кто и по каким дорогам ездит - его дело. Зафира - нечастый зверь на наших улицах, а в логане думаю многие поездили, одно время популярен у таксистов был, до солярисов, поэтому и упомянул.

Да ладно, Зафира не частый зверь. Их реально много, один из самых популярных компактвенов. Точно больше на улицах, чем Антар.

А про дороги я привел пример того, что Антара вполне себе кроссовер и честно это звание отрабатывает.

Если вы понимаете слово джип, что это должен быть рамный автомобиль, со всеми там блокировками, понижайками и прочим - то такой джип большинству и даром не нать. :)

Ибо рамник - это всегда компромисс. Мне вот в Прадо менее комфортно, чем в Антаре. А мать моя в Прадо вообще не залезет, с такой посадкой. 

Изменено 14 августа, 2017 пользователем Олег_Иванов

[S@chok]

 

С каких щей там стало 180см? Вы вообще про какую модификацию говорите? Что-то не припомню внедорожную версию Супер Б с полным приводом. Вот Скаут да, тот имеет просвет в 180 см. Как и ФВ Аллтрак.

Вы наверное имеете в виду 180мм если речь про дорожный просвет? А то шкоду-бигфут я точно не припомню!

Вы правильно меня поняли. Спасибо за поправку.

[cctt]

С посадкой в Антару здесь точно подметили. Обошел всех японцев в бюджете до 2 млн. Смотрел исключительно с пакетом электрорегулировок сиденья водителя. Это беда какая то подушки у всех очень короткие, углы подъема подушки липовые. Что то позволяет изобразить сиденье в аутлендер, но и там нет поясничного упора. Старая Антара со своими длинными подушками сидений на голову выше в части комфорта просмотренных мною японцев. Восторг от удобства посадки подарил новый тигуан как немцы умеют все грамотно сделать для человека в таком относительно небольшом кузове диву даешься. Изменено 20 августа, 2017 пользователем cctt

[Олег_Иванов]

С посадкой в Антару здесь точно подметили. Обошел всех японцев в бюджете до 2 млн. Смотрел исключительно с пакетом электрорегулировок сиденья водителя. Это беда какая то подушки у всех очень короткие, углы подъема подушки липовые. Что то позволяет изобразить сиденье в аутлендер, но и там нет поясничного упора. Старая Антара со своими длинными подушками сидений на голову выше в части комфорта просмотренных мною японцев. Восторг от удобства посадки подарил новый тигуан как немцы умеют все грамотно сделать для человека в таком относительно небольшом кузове диву даешься.

Там и в старом всё очень неплохо было в этом смысле. А уже дизелек в классическим автоматом вообще хорош, в плане надежности там гораздо всё лучше, чем с TFSI/DSG.