А на что бы поменять Антару?

[kaib]

4 минуты назад, Sergey190 сказал:

Нахрен он нужен Ваш клоповник. В мире полно место за вменяемые деньги, где можно жить у моря.

ну в современных условиях я бы так не говорил. логистика доставки своего тельца до теплого моря сильно затруднена. Ну и "ваш клоповник" это вы о чем? я в Краснодар "понаехал" в конце 2011 года, и пока не началось "всеэто" в сторону "моря" старался ездить только зимой, и то на Поляну. 

[Sergey190]

5 минут назад, kaib сказал:

ну в современных условиях я бы так не говорил. логистика доставки своего тельца до теплого моря сильно затруднена. Ну и "ваш клоповник" это вы о чем? я в Краснодар "понаехал" в конце 2011 года, и пока не началось "всеэто" в сторону "моря" старался ездить только зимой, и то на Поляну. 

Да нет никаких проблем с доставкой. 3,5 часа на самолёте и ты на море. Клоповник я имел ввиду бешеные цены.

А если Краснодарский край в принципе рассматривать, то можно за адекватные деньги купить домик в станице.

[S@chok]

Вам не понятны мои призывы?

тут обсуждают не где жить, а на чем ездить.

[Иванович]

Для тех кто окончательно не понял как таможить автомобиль чтобы получить минимальный утиль

Зимний тест антифриза для китайцев и машин из Китая. В отчет при дистанционной покупке неплохо бы включать 

 

[Иванович]

Примерный фотоотчет проверки автомобиля БУ. Вроде толково.

 

[Олег_Иванов]

Да, из Азии тоже надо быть внимательнее с выбором б/у.

https://www.youtube.com/watch?v=5VlRxfn5xdY

[Иванович]

17 минут назад, Олег_Иванов сказал:

Да, из Азии тоже надо быть внимательнее с выбором б/у.

Машины бьют везде, чудес не бывает. Битые всегда лотерея, одно дело когда ты делаешь свою машину у человека которому доверяешь и можешь обратиться в случае косяков и это можно оперативно исправить. Другое дело когда существует длинная цепочка: продавец, СТО, покупатель-продавец и вновь покупатель...

Из за бугра бу предпочел бы покупать машину как минимум не битую.

[Иванович]

Ури, Ури хде у него кнопка))). 

Шевроле Блейзер новинка от GM электричка в Канаде зимой. 

Они говорили модно, стильно, современно, зарядки на любой парковке в Канаде, пробег 1000км на одной зарядке...(

 

[AlexPit]

бред какой то, явно чел незнает электричек, особенно с тем, с чем работает 🙂

[kudan01]

https://www.zr.ru/cars/vaz/

[kaib]

2 часа назад, kudan01 сказал:

https://www.zr.ru/cars/vaz/

очень информативно. что сказать то хотел?

вообще то, в правилах указано, что запрещено размещать ссылки на сторонние ресурсы без их описания

[ХалиГали]

Из всех этих Вазов лично мне привлекателен только Ларгус. Чисто из утилитарных целей. Вообще из него и кроссовер мог бы быть неплохой. Я его вижу в этом качестве,, компоновочно, аналогичным тойоте венза. Хотел было ещё прошлом годе Ситроен с3 продать чтоб его купить, но, посовещавшись тормознули. У меня ж с ним только покатушки, в остальное не вникаю, а дети сказали, что за 5 лет только актуатор заменили, крепление выхлопной трубы заменили, и прокладку к горловине бензобака. Ну расходники соответственно. И всё. Ездит и ездит, и пусть дальше ездит.

[Иванович]

25 минут назад, ХалиГали сказал:

Из всех этих Вазов лично мне привлекателен только Ларгус. Чисто из утилитарных целей. 

 Подвозил меня на днях сосед на грузовом Ларгусе в мороз.. Просто, мягко, тепло в маленькой кабине с моей точки зрения, накатал около 150 за 6 лет.

 

[Иванович]

А теперь выставка в Гуанчжоу

 

[S@chok]

Если честно, то себе бы Ларгус никогда не купил. Не знаю как у него эргономика в рестайле стала, но первая версия была просто атлас. Управляемость опять же никакая, постоянно ловишь машину на дороге, сиденья убогии, сидишь как в мешке невнятном, сзади тесно. А если ещё оеношный мотор с коробкой стоят, то просто капец, полная несогласованность, после 100 км/ч орем и не едем. Зато энергоемкая подвеска и поразительная экономичность для сундука.

[ХалиГали]

Одноклассник мой лет десять как нашёл работёнку на плече уфа-оренбург. Так и катается с тех пор. Мы в сервисе видимся иногда. Два ларгуса уже укатал-продал. Третий катает. Доволен.

[kudan01]

ваз готовит наконец-то турбовый мотор...

ну и кетайская 6-ти ступка будет 

[Sergey190]

16 часов назад, ХалиГали сказал:

Из всех этих Вазов лично мне привлекателен только Ларгус. Чисто из утилитарных целей. Вообще из него и кроссовер мог бы быть неплохой. Я его вижу в этом качестве,, компоновочно, аналогичным тойоте венза.

Если-бы он был таким, это была-бы бомба. Ну и мотор такой-же как на вензе, 2,7 хотяб.

[AlexPit]

на ларгус нужен дизель или хотя бы 2.0 140 кобыл...

[ХалиГали]

Он мне напоминает Форд сьерра. Был у меня такой 1994 году. 2,4 v6 задний привод 1984 г.в. . Клаксон интересный. Не на руле, как обычно, а кнопка в торце переключателя поворотов.

[S@chok]

44 минуты назад, AlexPit сказал:

на ларгус нужен дизель или хотя бы 2.0 140 кобыл...

Да там нафиг дизель не нужен. Он и так довольно экономичен. 

[AlexPit]

10 минут назад, S@chok сказал:

Да там нафиг дизель не нужен. Он и так довольно экономичен. 

А вы в семером на нем ездили? я да, и вдвоем, разгон печальное зрелище, а после 100 км. не едет... они же вроде из франции были с 2,0? 

[AlexPit]

58 минут назад, ХалиГали сказал:

Он мне напоминает Форд сьерра. Был у меня такой 1994 году. 2,4 v6 задний привод 1984 г.в. . Клаксон интересный. Не на руле, как обычно, а кнопка в торце переключателя поворотов.

у отца пыж 405 был, там с сигналом также...

[Sergey190]

1 час назад, AlexPit сказал:

А вы в семером на нем ездили? я да, и вдвоем, разгон печальное зрелище, а после 100 км. не едет... они же вроде из франции были с 2,0? 

Там вроде два мотора на 87 и 106 л.с. Думается второй едет гораздо бодрей. Но, дизель был-бы кстати.

[ХалиГали]

на ваз 2106 моём с новья плавали немного обороты. Со многими работал эту тему, пока не нарвался, на действительно знающего моториста. Не в карбюраторе было дело. А в распределителе зажигания. В простонародье - трамблёр. Я тогда ещё в цеху работал, на станке. Мерительного инструмента, хоть какого, сколько угодно. Раскидал я его. Вал установил в центра и прокатал индикатором окружность, в пределах диаметра которой выступают четыре симметричных угла, образующие полукруглые сегменты. Вот по этим сегментам и работает контактная группа. От неё зажигание на свечи. Индикатор показал что все 4 угла разнятся до 0,3 мм! А должны быть по окружности в ноль. Шлифанул в ноль. Притирами алмазными ещё заполировал. Заодно грузики на метрологических весах уравнял, и пружинки сравнял на растяжение одинаковое. Собрал, и домой уехал на совершенно другой машине. Потом мы с этим мотористом, сделали сведение коллекторов впускных, заполировали их внутри, довели до идеала карбюратор. Редуктор моста поставил на 43 зуба. Ей богу, было круто наблюдать результат. Зачем пишу всё это. Качество! Можем мы делать всё! Заниженное качество обработки и сборки, лишь бы потоком шло. Вот как было тогда, уверен и сегодня та же песня. Если удосужатся в промышленности всё-таки переработать все квалитеты точности обработки и сборки, то результат будет просто немедленно.