Чип тюнинг 3.2 и 2.4

[phoenix]

по тифлигеру согласен... но это не значит, что прошивка плохая...- я Славе доверяю на все сто. но на атмо опеля чипа у него нет вроде, только едс.

Но еще меньше я знаю про ту фирму, о которой вы говорите (точнее даже не знаю ее названия) - тут названия произносить можно?не банят?я просто человек новый,опасаюсь)

[Pishkin]

Добрый день. Так и не понял, какую прошивку для 3,2 поставить. Буду удалять каты у Ивана в хвк и думаю у него же и прошиться. Кто нить прошивался у него?

[NERSKY]

тут названия произносить можно?не банят?я просто человек новый,опасаюсь)

в плане обсуждений-нет... А если хотите что-то порекламировать, то через администрацию)

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем NERSKY

[phoenix]

не,рекламировать не хочу.ибо нечего еще. контора называется overload. наконец-то филиал в россии открыли :) специализируются сильно на вагах мощных и не очень. с недавнего времени еще и на опелях: вектра орс 600 сил (или 700 уже)), астры орс под 400 и 500сил и более простые на сток турбах. настраивали в том числе и мою астру и будут еще. общался с ними, готовы и дизель мой с цифрами со стенда..если кто хочет бензин- попробывать можно. само собой с манибеком и саппортом. по цене- надо понимать требования рынка. ибо турбы и турбодизель это одна ценовая ниша,а атмо- другая :) потому и задал вопросы выше. + цена не привязана к евро,баксу и тп. Изменено 3 февраля, 2014 пользователем phoenix

[komiv]

ИДС стоит у дилеров 15 килорублей (пока не подняли и цену для своего движка говорю)

Вот что мне ответили по стоимости прошивки EDS: "Здравствуйте, Komiv.

 

Вы писали 3 февраля 2014 г., 12:11:45:

 

> Марка: Opel

> Модель: Antara

> Двигатель: 3.2 i V6

> Год: 2010

7000р

 

С уважением, Corbo.ru - Профессиональный Чип-тюнинг автомобилей в

Краснодаре. Тел. +7(918)2392969, г.Краснодар, ул. 2-я Российская, 65" (с) Это на сегодняшний день

[NERSKY]

Вот что мне ответили по стоимости прошивки EDS: "Здравствуйте, Komiv.

 

Вы писали 3 февраля 2014 г., 12:11:45:

 

> Марка: Opel

> Модель: Antara

> Двигатель: 3.2 i V6

> Год: 2010

7000р

 

С уважением, Corbo.ru - Профессиональный Чип-тюнинг автомобилей в

Краснодаре. Тел. +7(918)2392969, г.Краснодар, ул. 2-я Российская, 65" (с) Это на сегодняшний день

это официальные дилеры ИДС? Мне зарядили 15 килорублей наши московские

[phoenix]

что-то не верю я в 7000р, если они не обманывают едс или не льют что-то другое под видом едс. ибо едс за каждую прошивку берет четко установленную сумму со своих дилеров. и она выше 7000р Изменено 3 февраля, 2014 пользователем phoenix

[komiv]

это официальные дилеры ИДС? Мне зарядили 15 килорублей наши московские

Вот их сайт где декларируется их дилерство EDS-Fahrzeugtechnik GmbH http://corbo.ru/

[NERSKY]

кстати, на питерском сайте тоже дешевле-там 10-ку просят... Ну московские дилеры как всегда в своем стиле-урвать побольше бабла

[магнитчик]

Добрый день. Так и не понял, какую прошивку для 3,2 поставить. Буду удалять каты у Ивана в хвк и думаю у него же и прошиться. Кто нить прошивался у него?

я, и еще много людей, прошились у него на е2. Это как минимум придется сделать, чтоб удалить каты.

У него же и другие (тюн) прошивки, цены гораздо ниже чем обсуждаемые в этой ветке. Но инфы по ним - почти ноль. По е2 тоже почти ноль отзывов, но т.к. куча народа прошилась и жалоб нет, я сделал свои выводы=) Но обещанного расхода (на литр меньше чем е2) я не увидел, даже с удаленными катами, кстати.

[NERSKY]

Но обещанного расхода (на литр меньше чем е2) я не увидел, даже с удаленными катами, кстати.

ну главное, что и не вырос... Как сказал мне один прошивщик: возросшую мощность надо кормить- это раньше бензин просто так в трубу вылетал, а теперь (после прошивки) он будет с пользой тратиться)))

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем NERSKY

[магнитчик]

ну с евро2 логика все таки была: считается что удушенный на евро4 или 5 мотор жрет больше, у него обедненные (невыгодные) переходные режимы, и ЕГР эффект фазами достигается - отсюда затуп на середине. Опять же каты - не могут не влиять. И еще слышал мнение, что наш 3,2 изначально был евро2, а потом его довели до е4 не совсем естественным путем (егр эффект например). Но факт остается - расход не изменился. Хотя может и стиль езды чуть бодрее стал, тогда выходит что эффективность движки повысилась, но кто ж после доводки меньше давить на газ станет?=)

[NERSKY]

Кстати, Вы же вроде хотели еще чем то прошиться? Прошивка ХВК не устраивает чем то или она у Вас типа Е2 сток?

[магнитчик]

У меня е2 сток, то есть заводская (колумбийская) как сказал Иван.Под 92ой бенз, хотя по жаре лил 95ый, на оборотах на 92ом скисал, что меня испугало - детонация. А охота попробовать тюненную, в том же ХВК, там дешевле всего. Иван сказал что скоро будет клубный день. Вариантов вроде 2 - е2 нжм и е2 типа едс. 240 и 245 коней. Летом он говорил, что кто то у нас прошился, расход заметно упал. Более никаких данных не знаю.

[NERSKY]

я тоже слышал, что шились... правда тут кто то писал, что на нжм и идс бензину жрет не хило и типо советуют только на сток шиться...

[магнитчик]

То то и оно. Я больше боюсь другого: скорее всего сдвинули углы зажигания и залили это бензом. (я это очень смутно представляю, но примерно так)

как с детонацией будет в аварийных режимах на плохом бензе в жару? Как будет заводиться в мороз? Придется ли искать 98ой бенз? Прощаться с 92ым не хочу=), это очень радует, заливаешь что хочешь, на любой заправке.=)

[NERSKY]

тут наверное не угадаешь, пока не попробуешь

[phoenix]

98й искать не придется..СЖ не та)

[магнитчик]

Чтобы сказать точно, я так понимаю, надо смотреть ретард по зажиганию на чипе? Если на 95ом ретрада не будет, то 98ой не надо. Проверять надо по жаре. Степень сжатия ничего не говорит, детонацию можно легко словить на 98ом бензе на жигулях, просто двинув трамблер.

Я просто заметил что даже на стоковой евро2 летом 92ого не хвататет, на верхах мотор тупит, на 95ом - бодрее. Значит по жаре на 92ом есть ретард?

на чипе скорее всего зажигание раньше, занчит и к бензу требования выше. наш 98ой - это "ихний" 95ый, под который рисовали прошивку немцы.

Или я где то заблуждаюсь?

[NERSKY]

Чтобы сказать точно, я так понимаю, надо смотреть ретард по зажиганию на чипе? Если на 95ом ретрада не будет, то 98ой не надо. Проверять надо по жаре. Степень сжатия ничего не говорит, детонацию можно легко словить на 98ом бензе на жигулях, просто двинув трамблер.

Я просто заметил что даже на стоковой евро2 летом 92ого не хвататет, на верхах мотор тупит, на 95ом - бодрее. Значит по жаре на 92ом есть ретард?

на чипе скорее всего зажигание раньше, занчит и к бензу требования выше. наш 98ой - это "ихний" 95ый, под который рисовали прошивку немцы.

Или я где то заблуждаюсь?

любая прошивка делается за счет обеднения смеси и сдвига зажигания в строну раннего... А как это скажется на машинке в процессе эксплуатации, думаю зависит от прошивщика и его желания поднастроить данные под именно Ваш аппарат

[unsed]

Приятная информация для владельцев Opel Antara 2011+ с бензиновыми двигателями (2.4L - LE5/LE9) и Chevrolet Captiva (C140) 2011+.

 

Теперь доступно чтение заводских и запись тюнинговых прошивок для данных автомобилей.

 

Обращайтесь.

[Convert294]

Приятная информация для владельцев Opel Antara 2011+ с бензиновыми двигателями (2.4L - LE5/LE9) и Chevrolet Captiva (C140) 2011+.

 

Теперь доступно чтение заводских и запись тюнинговых прошивок для данных автомобилей.

 

Обращайтесь.

А раньше не было это доступно?

[Convert294]

Приятная информация для владельцев Opel Antara 2011+ с бензиновыми двигателями (2.4L - LE5/LE9) и Chevrolet Captiva (C140) 2011+.

 

Теперь доступно чтение заводских и запись тюнинговых прошивок для данных автомобилей.

 

Обращайтесь.

А раньше не было это доступно?

[int2146655]

И раньше было доступно, но не у всех.

[phoenix]

давно не было меня..дела,здоровье...предложения описанные выше мною, в силе если кому интересно