Беру б/у Антару

[Ромчелло]

Ну да, как говорил мой бывший шеф, когда его спрашивали, надежная ли машина Тойота : "Как приду на работу-обязательно какая-нибудь сломанная Тойота стоит"))

[NERSKY]

У меня знакомый в свое время взял двухлетнюю Хонду CRV... Сейчас он на ней отъездил еще почти два года, общий пробег под 140 тысяч... За это время сменил только амортизаторы, наконечники рулевых тяг и диски тормозные... У меня же пробег меньше, но вылезли цепи, рейка постукивает, амортизаторы передние надо бы сменить (по срокам использования), подшипники ступичные обновить, кардан перебрать... В общем все "антаровские расходники" нужно перетряхнуть... Короче, вкладывать и вкладывать предстоит)

[Shoffer]

А я вот че подумал нащет легендарной ломучести ВАГов. Как известно, на форумы люди залезают после того как что то крякнет, ну кроме фанатов=) Когда все хорошо, человек просто ездит, и об этом никто не знает. ВАГов на порядок больше чем тех же опелей, поэтому и жалобных тем в и-нете тоже в разы больше, как и больше знакомых и соседей с масложрущим 1,8тси. Причем инфа о проблемке распространяется куда лучше чем рассказ о беспроблемной машинке - это ж скучно, другое дело если - "вот у соседа опять ДСГ крякнуло!", круто!, говно машина! А у Толика ауди новый масло литрами жрет - класс!, говно мотор, мой уазик и то лучше=)

А если кто на сервис в ремзону зайдет, так там вобще выяснится что ЛЮБАЯ машина - ломучая, т.к. других там не встречали=)

Золотые слова! Хотя не признать проблемности двигателя 1,4 нельзя, равно как и проблемности DSG. Если по форумам машину выбирать-умом тронешься, беспроблемных сейчас нет машин, времена кадетов и бочек кремежных прошли безвозвратно.

[магнитчик]

Если говорить о надежности, то надо наверно искать максимально простую конструкцию, без баловства типа пневмы, активных рулей и подвесок, видимо поэтому многие после Ха5 и ку7 берут прадик или хайлендер и ездят, радуясь, что забыли телефон в сервис. А как оно разгоняется и рулится в нашем трафике с нашими идеальными дорогами и камерами становится все более фиолетово. И тут еще бабушка надвое сказала нащет рулежки, модные кроссоверы на своих 315/45 по колеям тоже не особо хорошо рулятся=)

[AVIS]

Да, вот только у Тойоты что-то одна отзывная компания за другой. И отзывают сразу по несколько сотен тысяч машин. Так что телефон в сервис владельцы Тойот ещё не скоро забудут.

[Ромчелло]

Именно отзывных кампаний у Тойота не так много. Никак не одна за другой как вы пишете

[магнитчик]

Я тоже не знаю нащет отзывных, но если жил бы далеко от москвы, то наверно искал бы целенький прадик или крузак. Даже не знаю что рядом можно поставить в плане надежности и потери стоимости с годами.

[Shoffer]

Не по теме, но 200й крузак совсем не образец в плане надежности, до,сотки ему как до пекина... да и по салону убожество, за такие деньги.. имхо. Хотя по потери стоимости да, теряет медленно

[Ромчелло]

И какие же слабые места у 200-ки кроме разве что передних ступичных подшипников да помпы на дизелях? И сколько мороки с вечно гниющими трубками кондея на сотке, вы знаете?

[Shoffer]

1) Проблема с обдувом в верхних дефлекторов. Так же говорят холодно сзади зимой, прогрев слабый.

2) Рулевая рейка вроде как болезнь. После 70-100 тыков по статистике у большинства рекомендуется замена. Легкие стуки и ерзанья при поворотах. Цена не айс у официалов.

3) У всех дорестайлов дизелей масложор. Вроде как проблема решается, описана на форуме прадо клуба.4) По подвеске как я понял 200-ка стала не такая крепкая как 100.

Это что вспомнил со слов владельцеа. В авторевю еще подробно разбирали насколько помню

[Shoffer]

Именно отзывных кампаний у Тойота не так много. Никак не одна за другой как вы пишете

Достаточно много http://avtoed.com/avto/bezopasnost/5924-avtomobili-tojota-pochemu-ikh-postoyanno-otzyvayut

[Ромчелло]

Все это имеет смысл только в сравнении с теми же показателями у других марок. А если это число машин разбить по рынкам сбыта, то это все предстанет совсем в другом свете

[AVIS]

Именно отзывных кампаний у Тойота не так много. Никак не одна за другой как вы пишете

Неужели? Может, первоисточники копнёте повнимательнее за последние три года?

[Ромчелло]

Копну. Вас интересует общее число компаний по всем моделями за какой-то период времени, разбивка по моделям,внутренние заводские номера?

[MaksimA]

... А прерывистый режим дворников-это нечто, чтобы изменить интервал, нужно глушить машину!!! (датчика дождя у меня нет)...

 

Лучше потянуть за рычаг дворников вниз 1 раз, а потом через нужное количество секунд включить прерывистый режим опять. По дефолту интервал, помоему, 5 сек стоит.

[AVIS]

Копну. Вас интересует общее число компаний по всем моделями за какой-то период времени, разбивка по моделям,внутренние заводские номера?

За Вас уже всё копнули. В 286 сообщении. Да, миллионы отзывных машин - это совсем немного. Совсем чуть-чуть. Интересно, есть-ли в мире ещё такой автопроизводитель, который так облажался ?

[Ромчелло]

Безусловно,протечки в системе кондиционирования, а также проблемы с ПО на приусах, которые кроме загорания ошибок ни к чему более серьезному не приведут-это конечно "страшно облажаться". Конкретики нет в том копании,одни общие слова. Я бы мог вам привести статистику по моделям, чтобы можно было сделать выводы,так как я знаю о тойотовских компаниях все. Кстати, всем известная истерия по проблеме с педалью газа появилась именно тогда, когда тойота впервые продала в северной Америке машин больше, чем дженерал моторс. Так что неавтомобильные аспекты в этом всем тоже нужно учитывать.

Ну и,трехминутное "копание" по другим маркам... любое явление нужно рассматривать в сравнении с подобными

 

 

http://m.auto.vesti.ru/doc.html?id=566316

 

http://www.focus3.ru/2007/11/22/ford_otzyvaet_500_tysjach_populjarnykh_avtomobilejj.html

 

http://allroader.ru/2014/12/nissan-otzivaet-470-tisyach-avtomobiley-26049/

[AVIS]

Есть существенная разница между миллионами отозванных машин и тысячами. Вы не находите? Да и многообразие проблем и их пугающая частота говорят не в пользу сего бренда. Тойота уже давно не так надёжна и беспроблемна, как в старые добрые времена. И отрицать это просто глупо. Лично мне как-то ближе европейская школа конструирования и производства автомобилей. Да и дизайн у европейцев гораздо гармоничнее и актуальнее.

Изменено 14 января, 2015 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Я,конечно успел заметить,что вы отстаиваете свою точку зрения с непонятным мне упорством. Но вы потрудились сложить цифры в ссылках и соотнести их с объемом выпуска?

И,Вы можете назвать производителя, машины которого "надежны и беспроблемны как в старые добрые времена"?

Я работаю с Тойотой и,поверьте, лучше вас знаю о проблемах с этой маркой. Также, очень много знакомых почти у всех дилеров, поэтому могу сравнить положение вещей. И,на этом фоне, дела у Тойоты совсем не так плохи

Изменено 14 января, 2015 пользователем Ромчелло

[AVIS]

 У  того же Опеля не было таких масштабных отзывных компаний. Сдаётся мне, что и у ФГ тоже. Рено тоже как-то не грешит этим.  А ваше упорство на предмет Тойоты навеяно, видимо, приснопамятными штампами о её надёжности и беспроблемности родом из 80-90 годов прошлого века, когда бэушный праворульный хлам и впрямь был надёжнее Жигулей и Волг. У многих сие очень прочно засело в головах, а признаться себе, что всё уже давно не так, силы воли и объективности не хватает. Мир уже давно ушёл вперёд от атмосферных моторов и 4-ст. АКПП, коих так до сих пор любят японские производители. Я не работаю ни с одним автопроизводителем, посему меня не связывают узы корпоративной солидарности с ними, а объективный анализ ещё никому не вредил. Лично для меня, как и для многих прочих, Тойота никогда не была во главе рейтинга надёжных и беспроблемных автомобилей. Про своеобразный (мягко говоря) дизайн их последних творений даже говорить не хочется.

Изменено 14 января, 2015 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Сдается,или не было? В ваших словах объективности,в таком случае,не больше. Я не фанат Тойоты и никакие узы никакой солидарности меня не связывают. Впрочем, это диалог ни о чем, и со своей стороны я его прекращаю, дабы не плодить флуд.

[AVIS]

Меняйте тогда Опель на Тойоту, кто против. И дело здесь не в фанатизме, а в банальной объективности. Тойота НИЧЕМ не лучше тех же Опель, Шевроле, Рено, Шкоды, Ауди и многих других. "И это есть факт, месье Дюк" ("Корона Российской империи")

[Ромчелло]

Н-да, похоже вы слышите только себя

[AVIS]

Как и вы себя. Реальность гораздо прозаичнее.

Изменено 14 января, 2015 пользователем AVIS

[Vad65]

Хочу заметить, многие мои знакомые, которые владеют Тигуанами, при выборе авто даже не рассматривали Антару, как вариант. Однако при личном общении и обсуждении, их непреклонная вера и решимость в продукцию ВАГ, сильно пошатнулась, особенно при сравнении цен. Всё таки имидж у ВАГа выше, тут не поспоришь.

По мне, так Антара уж точно не хуже Тигуана, а в чем то и превосходит его, не считая в плюсе, однозначно, цену.

Внесу свою лепту в тему: Год с небольшим тому назад, за месяц до покупки антары на мойке, молодой дрыщ с пеной у рта расхваливал свой фолькс, я же был на 308-sw. На народных авто я покатался, и табуреточная подвеска этих авто мне знакома. Посидел я в том огрызке ну не моё... Пыжа я продал с пробегом в 110.000 км и тоскую до сих пор по панорамке и 7л на сотню, хотя в пробках до 12л комп показывал,но это авто для шоссе. Антара из кроссоверов один из лучших вариантов среднего сегмента, аппетит конечно большеват, но зато атмосферник без дурных болячек и масло реально от замены до замены. Пыж с его ЕР6 кушал на 10.000 км пару литров сверху. Лью 95 ультимат на ТНК, с их картой карбон, масло мобил 10w40. Замена масла как в мануале, 2 раза в год. Пробег на сегодня 52.000 км, кроме колодок ещё ничего не менял по ходовой.

Вот только поеду после 20-го хлопушку перекрашивать, под неблагополучную накладку наклею прозрачную бронеплёнку.

Из минусов ещё высокий багажник из-за запаски в салоне, под багажником она была бы уместнее, это из опыта с Пыжиком.

Конечно у брата Туарег и в нём прикольно, но это уже другая ценовая категория...

Изменено 14 января, 2015 пользователем Vad65