Беру б/у Антару

[kudan01]

Дизель был и есть самый дорогой по обслуге! Уже везде разжевано. Экономия на бензине выходит частым и дорогим ТО. Тема по тарахтению дизелей не закрывается)

рестайл с со своей делфи - да, лотерея, повезет - будет долго ездить, нет, ну форсы заменить придется. или отремонтить.

в дорестайле бош и он надежнее....цены на б.у. тнвд дорестайл - 250 $ , форсунка - 100 $. турбина - 200$.

Дизель был и есть самый дорогой по обслуге! Уже везде разжевано. Экономия на бензине выходит частым и дорогим ТО. Тема по тарахтению дизелей не закрывается)

у меня есть Зафира А у родственника в такси дизельная 500 тысяч пробег. В топливной только упл. колечки под форсами поменяли и все.

есть своя ЗАфира А дизельная 270 тысяч пробег. в тнвд только перепаяли дорожки шлейфа на модуле управления.

а теперь прикиньте, что будет с V6 к 500 тыкам... Его вскрыть уже нужно будет... 2.4 сто проценов откапиталить...

2.4 к 200 тысячам судя по откликам форума маслосъемные кольца под замену...

Изменено 23 октября, 2016 пользователем kudan01

[Antar_ratan]

Ребята вопрос,кто сколько тратит за год ,кроме бенза, денег на обслуживание и ремонт своей машины? Антары имею ввиду

[S@chok]

У нас когда была Антара, деньги в основном шли на бензин. ТО делал раз в 12-13 т.км, пару лет посещал ОД с ошибкой P0500, ну и ближе к 60т.км поменял стойки передние (одну по гарантии) и линьки передние по гарантии. Тут упоминалось про пробеги в 500 т.км на дизельной Зафире. Так это такси, машина вообще не стоит, а как правило если машина постоянно ездит, то и реже ломается, т.к. двигатель постоянно в рабочем режиме. Нас тут с аэропорта Камри везла из такси, машине 2 года и пробег 300 т.км. Таксист говорит проблем нет, но и машина не стоит.

[Владимир С]

масло и фильтра все кроме топливных меня весной и осенью, обходиться 5-6 тыс руб, + 2 тыс рэ на присадки разные в год на гель в меж сезонье вот и все расходы на дизель двигатель, меняю все сам, остольное по антаре у всех одинаково

[volodya123]

Оптимально иметь чипованный дорестайл дизель 2.0

На чипе будет и динамика расход около 9 литров. Лить в него кач. Масло ну и кое-чего доработать. 2.4 проигрывает такому дизельку. V6 - это отдельная. Он хорош, но в обслуге дороже дизеля.

 

подскажите, чиповка дизеля может повлиять на его ресурс?

ps. и про кое-чего можно чуть подробнее

Изменено 24 октября, 2016 пользователем volodya123

[S@chok]

 

Оптимально иметь чипованный дорестайл дизель 2.0

На чипе будет и динамика расход около 9 литров. Лить в него кач. Масло ну и кое-чего доработать. 2.4 проигрывает такому дизельку. V6 - это отдельная. Он хорош, но в обслуге дороже дизеля.

 

подскажите, чиповка дизеля может повлиять на его ресурс?

ps. и про кое-чего можно чуть подробнее

 

Вообще у вашего собеседника другой дизель. 

[Alexavr]

Есть машины с пробегом не большим, я купил свою в максималке с крутым салоном и пробегом 22т у дилера, собственно сейчас уже 30т пробег. Машина супер, но после легковушки думаю вам она покажется жестковатой, ну и конечно вы будете просто в шоке от расхода (12 стабильно по трассе на скорости 150, в городе получается около 18, может чуть больше ) Иногда приходят мысли продать, но после того как вы понимаете, что ничего за эти деньги такого класса не купишь, про расход забываешь. Антара не должна быть единственной машиной в семье, в городе ей не нравится. Сам мечтаю купить фф2 чисто для города.

[Zanoza]

Что бы много не писать, прикладываю свою статистику расходов на машину.

Кому интересно можете скачать и почитать.

Амортизайия АВТО.xlsx

[DVS]

Мне после Фокуса, в Антаре одно не нравится - жёсткая подвеска. FF2 заметно комфортнее. Но ничего - привыкаю уже.

Переобулся в зимнюю. После штатной R18, на 235/65R17 вроде ничего, помягче, не смотря на то, что она и зимняя.

[Provider]

но как-то тянет меня на Опель

И это очень правильно!

[kaib]

Дизель был и есть самый дорогой по обслуге! Уже везде разжевано. Экономия на бензине выходит частым и дорогим ТО. Тема по тарахтению дизелей не закрывается)

Много спорного в вашем утверждении. машине 2 года и 7 месяцев. пробег 82000. из "поломок"-замена сайлентблоков верхних. ну и ТО. На ТО уходит 3 с небольшим тысячи рублей: Масло Mobil 0w40+3 фильтра. ТО делаю раз в 7-8 тысяч. Масло и фильтра купил-заменил в любой гаражной мастерской. У официалов был 1 раз на 15000 км. Когда звонил узнать про ТО2-сказали 16700. Удалил даже телефон из телефонной книги!

Где дороговизна обслуживания? Или чтобы стало дорого нужно чтобы он сломался и починился за мои деньги?

Расход конечно для дизеля великоват у Антары. У меня средний за 82000-9.9л\100 км.

[Savelnik43]

Это бесполезный спор.

Но ТО делаете чаще. Все расходники для него дороже. Хотя бы.

[Pitun]

Где дороговизна обслуживания? Или чтобы стало дорого нужно чтобы он сломался и починился за мои деньги?

есть такая старая поговорка «Дизель не экономит, он дает взаймы».

[Podger]

Дизель изначально стоит дороже.

И продаётся раньше, чем удаётся отбить эту разницу за счёт пресловутой "топливной экономичности".

Или сдыхает, что тоже не редкость.

Развод, одним словом. Рассчитанный на не умеющих считать людей.

[zloi_kot]

в общем как и турбированые полторашки.

[Podger]

в общем как и турбированые полторашки.

Возможно, это даже хуже дизеля.

Даунсайзинг продемонстрировал нам воочию истинное лицо автопроизводителя и его звериный оскал.

[alekseenko_vs]

Опять на дизелистов наехали). Вроде тему бензин vs дизель закрыли. Цважаемый Jet Li подвёл итог. У него следуящая машина будет дизель))

[Серго]

 

в общем как и турбированые полторашки.

 

Возможно, это даже хуже дизеля.

 

Даунсайзинг продемонстрировал нам воочию истинное лицо автопроизводителя и его звериный оскал.

Экспирименты на нас в частности удались.

Посмотрим, что нам придложит Райтсайзинг.

Хотя...

[zloi_kot]

ой, да никто ни на кого не наезжал. каждый выбирает машину для себя. вот только не надо при этом говорить что она лучше всех. только для одного (группы) владельца.

[Provider]

Опять на дизелистов наехали). Вроде тему бензин vs дизель закрыли. Цважаемый Jet Li подвёл итог. У него следуящая машина будет дизель))

Дык не кормите этого тролля!! Сами ему подкидываете, что тут, что в теме про замену антаре!!

[Pitun]

Опять на дизелистов наехали). Вроде тему бензин vs дизель закрыли. Цважаемый Jet Li подвёл итог. У него следуящая машина будет дизель))

да нормально всё с дизелем, тока брать его надо от именитых дизельных кб, а не от корейского подразделения gm, хотя он и них довольно неплохо получился. Я почти уверен, что на новом блейзере дизеля запиписечные, на сигах дизеля тоже беспроблемные, но это ваще другие конторы разрабатывали. У дизеля чугунный блок, он по надежности фору даст любой салуминовой фольге, но оборудование делают все нежнее и нежнее.

Изменено 3 ноября, 2016 пользователем Pitun

[volodya123]

...

по сему вывод мой таков: для России должен быть дизель архаичен и всеяден

 

Золотые слова!!!

к сожалению, предполагаю (т.к. длительного опыта владения еще нет) у антары дизель не такой

[melbu]

У дизеля чугунный блок, он по надежности фору даст любой салуминовой фольге, но оборудование делают все нежнее и нежнее.

Только вот проблема образования трещины в блоке далеко главная проблема. Т.е. такая проблема практически никогда не встречается. А вот проблема с форсункой у дизеля случается, и с турбиной то же бывает не редко, и с ТНВД...

 

А блок да, блок надежен как камень.

[Podger]

Вот же наивные люди, которым хорошо там где их нет, верящие в какой-то несуществующий волшебный дизель...

Ясным ведь языком объяснял - на Антар стоит допотопный дизель 2.2, который ставили ещё на Фронтеру.

Машина с этим шедевром моторостроения с трудом обгоняла запряжённую в телегу лошадь, а по надёжности он почитается одним из самых плохих двигателей всех времён и народов.

Вкорячили вам туда коммон-рейл и форсировали - наслаждайтесь.

Он и так на ладан дышал, а тут такое издевательство...

 

И "подразделения GM" тут ни при чем, у всех такая же картина.

Возьмём Мицубиси Паджеро Спорт.

На нём стоит допотопнейший 4D56, который ещё в 90-х годах отравлял жизнь владельцам первого поколения этих автомобилей, выдавая 99 полудохлых японских лошадей.

А теперь в него вкорячили коммон-рейл, форсировали до 178 кобыл и продают по сей день под видом современного...

 

И куда ни глянь внимательно, везде так.

 

Мне вот интересно - с Евро-5 даже двигатели легковых машин не смогут уложиться в нормы без мочи, которая уже давно в грузовики заливается.

Вы их всё равно покупать будете?

Напомню, что это не та моча, которой можно в бачок поссать.

Эта моча носит гордое имя "ад-блю" и приобретается за деньги.

Будете покупать мочу, трактористы?

[Antar_ratan]

И что тогда покупать, если не эту мочу?