Коробка передач (АКПП)

[kaib]

Да как будто на всех остальных авто стоят "вечные" коробки, которые продают (кому??) После того как авто сгниет от старости! Эра старых 4х-ступок которые ходили сотнями тысяч ушла в прошлое. Нет смысла производителю в жто вкладываться. Машина должна пройти 100-150 тыр без дорогого ремонта, а дальше трава не расти..

[Олег_Иванов]

Да как будто на всех остальных авто стоят "вечные" коробки, которые продают (кому??) После того как авто сгниет от старости! Эра старых 4х-ступок которые ходили сотнями тысяч ушла в прошлое. Нет смысла производителю в жто вкладываться. Машина должна пройти 100-150 тыр без дорогого ремонта, а дальше трава не расти..

Ну та же Астра j c такой коробкой- их уже много с пробегами далеко за 200 и никаких нареканий, хотя на их клубе тоже много проблемников. Иван недавно в этой теме говорил, что типовые проблемы известны и у большинства не встречаются. Просто в темах о проблемах обычно не отмечаются те, у кого проблем нет. Но я на всякий случай денежку в резерве держу. Т.к. менять все равно не на что, если отталкиваться от «вечной» АКПП, да и не только автомата. Это как на Астре Н и Зафире Б были кажущиеся в форумах повальными проблемы с ручной КПП, причём довольно небюджетные. А знаю множество машин с пробегами далеко за 200 и коробки пашут без проблем.

[Сентябрь]

А есть статистика с какими моторами чаще ломаются коробки? Т.к. пока ощущение, что в основном это дизиля, т.е. момент слишком большой для коробок?..

[blazer_xxx]

У меня на 3.0 на 52000 коробка "нае..ась (читай, сломалась). Из-за бракованного с завода стопорного кольца. Спасла тогда гарантия

[kaib]

Не ахти скажем так статистика. 2-3 десятка сломавшихся коробок на весь интернет?

[Евгений26]

Думаю, что пройденный километраж что подвески, что коробок, зависит от стиля езды.

Будете постоянно пользоваться дизельным моментом - велкам на заварку болтов и корпуса.

Будете ездить без фанатизма - две сотни тысяч км получите.

А далее все равно никуда не деться от естественного износа.

И раздатки рвет тоже скорей всего у тех, кто любитель порвать с места...

Хотелось бы ошибиться со своими выводами.

[Олег_Иванов]

А есть статистика с какими моторами чаще ломаются коробки? Т.к. пока ощущение, что в основном это дизиля, т.е. момент слишком большой для коробок?..

3-литровые не отстают. 2.4 уже сильно реже. Но страховки 100% тоже нет. На вскидку, на дизелях чаще откручиваются болты, у остальных волнистые пружины рвёт.

Ну вал еще рвут, но это очень редко.

У вас другая коробка, с ними, если случаются проблемы, то другого плана и редко.

[Vlad008]

Думаю, что пройденный километраж что подвески, что коробок, зависит от стиля езды.

Будете постоянно пользоваться дизельным моментом - велкам на заварку болтов и корпуса.

Будете ездить без фанатизма - две сотни тысяч км получите.

А далее все равно никуда не деться от естественного износа.

И раздатки рвет тоже скорей всего у тех, кто любитель порвать с места...

Хотелось бы ошибиться со своими выводами.

вот тут не поспоришь. 

[AlexPit]

у меня вообще сложилось мнение, что с приходом 145 кузова и сменой различных узлов и деталей авто стал хуже, с коробками, ступицами, амортизаторами, подвеской, электрикой, и прочим, что характерно, 5 дверь цветет везде одинаково :D:  

[triton102]

Думаю, что пройденный километраж что подвески, что коробок, зависит от стиля езды.

Будете постоянно пользоваться дизельным моментом - велкам на заварку болтов и корпуса.

Будете ездить без фанатизма - две сотни тысяч км получите.

А далее все равно никуда не деться от естественного износа.

И раздатки рвет тоже скорей всего у тех, кто любитель порвать с места...

Хотелось бы ошибиться со своими выводами.

Согласен, но... Зачем покупать 3.0 и тошнить по пенсионерски? Это все равно что купить Феррари и ездить 60км.ч. У меня тоже болты выкрутились на 92 тык. Во время увидел капли масла под машиной и пулей самостоятельно в ХВК. Заварили, сделали ТО АКПП. Уже 135 тык все норм.

[Сергей Дураков]

у меня вообще сложилось мнение, что с приходом 145 кузова и сменой различных узлов и деталей авто стал хуже, с коробками, ступицами, амортизаторами, подвеской, электрикой, и прочим, что характерно, 5 дверь цветет везде одинаково :D:  

Про калитку не соглашусь! У меня вообще с 5-ой дверью проблем нет. Да и по подвеске то же. За 86 тыс.км. поменял два сайлента и один рулевой наконечник. Масло в коробке меняю частичной заменой раз в 30-35 тыс.км. Пока все нормально. Хотя...???

[ANTиDen]

 

Думаю, что пройденный километраж что подвески, что коробок, зависит от стиля езды.

Будете постоянно пользоваться дизельным моментом - велкам на заварку болтов и корпуса.

Будете ездить без фанатизма - две сотни тысяч км получите.

А далее все равно никуда не деться от естественного износа.

И раздатки рвет тоже скорей всего у тех, кто любитель порвать с места...

Хотелось бы ошибиться со своими выводами.

Согласен, но... Зачем покупать 3.0 и тошнить по пенсионерски? Это все равно что купить Феррари и ездить 60км.ч. У меня тоже болты выкрутились на 92 тык. Во время увидел капли масла под машиной и пулей самостоятельно в ХВК. Заварили, сделали ТО АКПП. Уже 135 тык все норм.

 

У вас ремонт заключался только в промывке и завариванию корпуса и болтов или что-то еще меняли?

Мне мастер сказал,что коробка не сгорела,фрикционы хорошие и пружина уже усиленная,но может быть,раз уж вскрывали коробку надо было и пружину поменять сразу...на всякий случай?

[AlexPit]

Сергей- у меня пробег 126 т., по подвеске у мастера пока вопросов нет, из замен только правая подушка двигателя, редкость, про 5 дверь.. завидую... причем молча  :D: , в коробке масло меняю каждые 10 т. км. пока цвет меня не устраивает, это при том, что прошлый хозяин его не менял вообще, а я взял с пробегом в 90 т. км, благо ценник на масло смешной 1600 руб. за 5 л.

[Сергей Дураков]

Сергей- у меня пробег 126 т., по подвеске у мастера пока вопросов нет, из замен только правая подушка двигателя, редкость, про 5 дверь.. завидую... причем молча  :D: , в коробке масло меняю каждые 10 т. км. пока цвет меня не устраивает, это при том, что прошлый хозяин его не менял вообще, а я взял с пробегом в 90 т. км, благо ценник на масло смешной 1600 руб. за 5 л.

У меня дороже получается, но есть маленький такой бонус, 50% оплачивают на работе. По этому не парюсь.

Ой, что-то скан не прицепился!

[triton102]

 

Согласен, но... Зачем покупать 3.0 и тошнить по пенсионерски? Это все равно что купить Феррари и ездить 60км.ч. У меня тоже болты выкрутились на 92 тык. Во время увидел капли масла под машиной и пулей самостоятельно в ХВК. Заварили, сделали ТО АКПП. Уже 135 тык все норм.

 

 

 

У вас ремонт заключался только в промывке и завариванию корпуса и болтов или что-то еще меняли?

Мне мастер сказал,что коробка не сгорела,фрикционы хорошие и пружина уже усиленная,но может быть,раз уж вскрывали коробку надо было и пружину поменять сразу...на всякий случай?

 

Нет, у меня делали полную реставрацию. И бублик вскрывали и частично фрикционы, и т.д. Я сказал, чтобы меняли все, что нуждается в замене. А вот поменяли или нет, это уже на совести ХВК.

[ANTиDen]

 

 

 

Нет, у меня делали полную реставрацию. И бублик вскрывали и частично фрикционы, и т.д. Я сказал, чтобы меняли все, что нуждается в замене. А вот поменяли или нет, это уже на совести ХВК.

 

Вот и хрен то...

Казалось бы,доверяешься специалистам,надеешься,что заменят все что нужно и лишнего не возьмут.

Гарантию дали полгода,но блин все равно теперь как-то ездить очковато)

[wick83]

 Пришла беда откуда не ждал: начался чуть заметный гул при движении в районе кардана, приехал в сервис по коробкам - думали раздатка, скинули раздатку - а из коробаса масло черное и со стружкой, вал который идет на раздатку имеет люфт, мастер говорит что вал сточил крепежные болты. Передлагают перебирать коробку с заменой корпуса АКПП. Пробег 115 тыс. Дизель 2013 г.в. Машина едет сама, пинков, рывков нет, течей тоже нет. Есть ли смысл реанимировать и к чему готовится?

   

 Отписываюсь о результатах: сняли коробку, разобрали - болты дифференциала на месте, как новые. Износился подшипник диф-ла и втулка из-за чего диф-л стал тереться об кратер корпуса коробки. В итоге насчитали вместе с ремонтом диф-ла, корпуса, прокладками, втулками, заодно и фрикционами и т.д. 116 тыс руб. Год гарантии. 

    Мастер говорит что для этих коробок нормальный пробег 100-150 тыс км, стремление производителя к удешевлению материалов, так что удивляться нечему.

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем wick83

[triton102]

Чето как то дороговато. У меня за все про все 80 с копейками взяли. Но у меня сварки аргоновой куча целая, с двух сторон. 

[Pitun]

тут общается с десяток постоянных пользователей, и пару-тройку приходящих. Какую вы тут статистику хотите узнать, ее только в специализированных сервисах можно узнать.

Косвенную могу привести, чтобы было понятно, что их далеко не десяток на весь форум

 

PS. запросы за месяц по яндексу

 

 

 

 

 

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Pitun

[kaib]

Ну и в яндексе 1 проблема человека может быть задублирована десятикратно. Да и на профильном форуме часто появляются люди сращу с проблемой, когда она появляется

А так то никто не спорит что проблемы случаются. Я простоине согласен что это настолько массовая проблема, что стоит сразу всем щаранее колоть коробку и менять все потроха

[Pitun]

Ну и в яндексе 1 проблема человека может быть задублирована десятикратно.

это прогноз на основе предыдущих месяцев. Не буду спорить о поисковых алгоритмах, тем более, что уже эта отрасль шагнула сильно вперед.

 

Скажу только, что колоть ничего не надо, но и осмотрительность не помещает, впрочем как и везде

[Евгений26]

 

Думаю, что пройденный километраж что подвески, что коробок, зависит от стиля езды.

Будете постоянно пользоваться дизельным моментом - велкам на заварку болтов и корпуса.

Будете ездить без фанатизма - две сотни тысяч км получите.

А далее все равно никуда не деться от естественного износа.

И раздатки рвет тоже скорей всего у тех, кто любитель порвать с места...

Хотелось бы ошибиться со своими выводами.

Согласен, но... Зачем покупать 3.0 и тошнить по пенсионерски? Это все равно что купить Феррари и ездить 60км.ч. У меня тоже болты выкрутились на 92 тык. Во время увидел капли масла под машиной и пулей самостоятельно в ХВК. Заварили, сделали ТО АКПП. Уже 135 тык все норм.

 

Зачем Фольксваген покупать, если горцанул пару раз, движок прегрелся и пошёл ..здой, а DSG развалился на хрен?

Зачем Киа-Хундай покупать, если движки и так дохлые, задушенные, но все равно умудряются подогреть и движки в задиры идут?

Зачем французов покупать, если их 4х ступенчатые коробки родом из 2000ых перегреваются без радиаторов и дохнут?

Зачем Тазовские поделки покупать с АМТ, если это дерьмо не имеет и не имело право на жизнь?

Ответ простой - это коммерция.

Не нужно объяснять, что теперь ломается сразу после гарантии.

Но если клиент типа в жопу заведенный, у него поломки успевают случиться при гарантии. И поскольку таких десятки клиентов, автопроизводители предпочитают закрыть глаза, ведь остальных ездящих по пенсионерски - 99%, а у них проблемы начнутся ровно через неделю после окончания грантии.

Дим, чтобы получать удовольствие от 3.0 нужен другой авто. Не Антара. И не за схожие деньги. А куда дороже.

[Provider]

У меня только на 4ый год, считай в эту зиму 5ая дверь цвести начала.

АКПП тьфу-тьфу бегает без проблем, масло еще даже не менял. Дизельным моментом, как сказал Евгений, я пользуюсь постоянно ибо а нафих он тогда нужен - тошнить???! Для тошнить можно было и 2.4 или вообще не Антару. Пробег у меня детский - 47 тыс. ))

[Евгений26]

Ну тошнить или нет, это как в сексе, кто то предпочитает как кролики, а кто то с чувством и расстановкой...

[Provider]

Дааа, очень адекватное сравнение, даже и добавить нечего...