Коробка передач (АКПП)

[Pitun]

вообще состояние фильтров, свечей и тд может сильно повлиять на плавность хода. У меня вот, когда фильтр двигателя забит, дерготня начинается при езде на минимуме оборотов или езде внатяг на круизе. Кажется буд-то не хватает давления в коробке, ан нет, меняешь фильтр и все в норме.

после замены масла, адаптация хорошо бы скидывать. Многие не делают, что бы клиентов не пугать поведением коробки.

[zloi_kot]

сдается мне это датчик на верхней крышке воздушного фильтра, перед круглым воздуховодом.

и стоит он, однако..

Изменено 5 августа, 2016 пользователем zloi_kot

[blazer_xxx]

сдается мне это датчик на верхней крышке воздушного фильтра, перед круглым воздуховодом.

и стоит он, однако..

Я тоже погуглил..наткнулся на ценник в 10-12 т.р..

[blazer_xxx]

В общем, решил не откладывать в долгий ящик, записался на диагностику. Сразу сказали, что чисткой МАФов не увлекаются (формула опель). Сказали, будем разбираться. Жалобы: 1) обороты ХХ 1200-1400; 2) скачущие обороты; 3) тупняк АКПП (или движка) и провалы в мощности. Если кому интересно, отпишусь во вторник.

[Warlok]

У меня коробка пинается с при переключении с 2 на 1 или с 3 на 2 точно не знаю,  но пинается в жару и когда с климатом еду, если без климата но все нормально.  Было у кого такое? пробег 65 тыс масло менял на 50 тыс.

[blazer_xxx]

У меня пинков нет, но набор оборотов становится более натянутым. 

 

З.Ы. по поводу оборотов и тупости коробки - думаю, может еще и дроссельную почистить?

[Петрович]

Для тех кто пытается определить состояние коробки по маслу: при замене масло было в отличном состоянии и даже намека на стружку не было.

Но беда пришла с другой стороны. Стальной пружинный диск, мать его растак.

Так что смена масла это хорошо, но не гарантия.

Никого не хочу расстраивать, просто жизненный опыт.

[zloi_kot]

ну пружинный диск ваще не продиагностируешь никак..

как и дифференциал с откручивающимися болтами..

мне так сказали неплохо бы масло менять потому

что оно стареет в процессе эксплуатации. и это на пробеге 23 тык..

прям не знаю че делать.

Изменено 5 августа, 2016 пользователем zloi_kot

[Петрович]

Меняйте масло и не парьтесь. Хуже врядли будет, не такие уж дикие пробеги. Да и при сливе будет видно, есть нарекание на масло, значит пора готовиться, нет значит катать дальше.

Всего не предугадать и не предвидеть.

[Warlok]

Пинки были всего пару раз, при движении по пробкам и с работающим климатом, так к коробасу вопросов нет. Что могло спровоцировать эти пинки наверное жара и движение по пробкам. Стало прохладнее и все как ничего небыло, хоть с климатом хоть нет.

Опель сам себя вылечивает 

[томский]

 

немного оффтопа..

сколько кг на буксировочном тросе выдерживает наша акпп?

Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения 1500-2000 / 750 (кг)

Все есть в мануале)

 

спасибо, как говорится. сплю спокойно. на днях выхволял товарища на CR-V из леса + буксировка до города 45 км. в общем коробас вроде вывез)

[gremih]

Да, MAF дорогое удовольствие, если оригинал.

Но есть и заменители типа 013008360639A  "всего"  за 3.3 т.р, что боле менее вменяемо.

А промывать его рекомендую, после 125 т.км там такая грязь потекла, а ведь эта грязь и дает искажения.

[dr_slam]

сдается мне это датчик на верхней крышке воздушного фильтра, перед круглым воздуховодом.

и стоит он, однако..

Совершенно верно, и обращаться с ним нужно крайне деликатно, ибо основным элементом является тончайшая проволока из драг.материала натянутая поперёк воздушного потока, любое вещество попавшее на неё изменяет её характеристики, что в следствии даёт "мозгам" неправильный результат и далее по цепочке... Сталкивался с расходомерами во время эксплуатации фольцвагенов.

[Aleksey43]

...

А промывать его рекомендую, после 125 т.км там такая грязь потекла, а ведь эта грязь и дает искажения.

Доброго времени!

Чем промывать?

[gremih]

есть специальные жидкости для промывки ДМРХ (MAF)

(типа http://liquimoly.ru/item/8044.html  или http://www.quadbikeswales.co.uk/medi...assCleaner.jpg) 

или средство для очистки карбюратора (но тут как попадется, у меня не попалось :(

поиском в интернет ....

Изменено 7 августа, 2016 пользователем gremih

[gremih]

поставил вчера защиту картера ДВС и АКПП от  Матодор, температура масла в АКПП повысилась на 3 - 4 градуса на ХХ, т.е. было 75 стало ближе к 80.

в движении не проверял.

[NERSKY]

есть специальные жидкости для промывки ДМРХ (MAF)

(типа http://liquimoly.ru/item/8044.html или http://www.quadbikeswales.co.uk/medi...assCleaner.jpg)

или средство для очистки карбюратора (но тут как попадется, у меня не попалось :(

поиском в интернет ....

Ну с этим датчиком нужно аккуратнее. Чем попало лучше не мыть, а то потом проблем можно нажить массу в виде некорректной работы системы подачи топливной смеси

[Zanoza]

Произвел замеры температуры АКПП при нагрузке (подъем в затяжную, более 1км, гору на скорости 120км/ч, с 4 человеками на борту)

Защиты двигателя нет.

Скорость на скриншоте ниже, так как скорость сбросил пока нащупывал кнопки на телефоне.

Более высокой температуры пока не достигал.

[kudan01]

а что за прога русская по елм?

[Zanoza]

Torque. Названия приборов сам можешь менять.

[kudan01]

я так и не понял какой параметр выводить для датчика температуры сажевого...

[Олег_Иванов]

Torque. Названия приборов сам можешь менять.

А какой датчик (pid) выбирать для температуры масла АКПП? У меня не отображает почему-то.

[Zanoza]

Для отображения температуры АКПП производишь следующие действия:

Запускаешь Torque,

Заходишь в настройки,

Далее по скринам:

После чего заходишь в "приборная панель" и долгим нажатием на пустое поле добавляешь прибор:

Выбираешь тип прибора и указываешь следующий параметр:

Должно заработать.

[blazer_xxx]

 

В общем, как и обещал, съездил в ФО сегодня. Сделали диагностику. До полного "засера" заслонки еще 33% (хз, от чего эти проценты, правда). Сказали, что у Антар скорее всего проблемы не с заслонкой дроссельной, а с форсунками могут быть. Сбросили настройки АКПП - пока проехал только 10 км, но пока что стало более предсказуемо ускорение и тяговитость на низах. Пару раз резко ускорился до 120, полет нормальный, провалов мощности (пока что) не заметил. Масло в коробасе сказали менять раз в 25-30 тыс., да, мол, не панацея, но если в городском цикле - лучше менять часто.

Также, сканер выявил, что идет "пропуск" на 2 цилиндрах, надо менять свечи (пробег 75 000).

Помимо этого, сканер показал, что 15% топлива не сжигается у меня (Газпром, иногда Шелл). Посоветовали присадку Ликвид Молли (1000 руб. за литр, хватает на 400 литров бензина - на каждые 10 литров бенза - по одному колпачку мерному). Купил, пока не пробовал.

 

Что касается планки крепления защиты картера, то я думал, что я болты потерял просто. Ан-нет - три болта из четырех сорвано, гайки надо выпиливать или сверливать, но хз как, т.к. они каленые. Даже не знаю, где так пузом притерся..

 

Про высокие обороты в первую минуту работы двигателя на ХХ (около 1300-1400) - развели руками, т.к. сканер ничего не выдал и это случается у меня нерегулярно, надо дальше наблюдать..Может, "гена" чудит, может, еще что...

[Sargon]

Про высокие обороты в первую минуту работы двигателя на ХХ (около 1300-1400) - развели руками, т.к. сканер ничего не выдал и это случается у меня нерегулярно, надо дальше наблюдать..Может, "гена" чудит, может, еще что...

У меня давно такие обороты при пуске холодного двигателя на ХХ, ну возможно не минуту (зимой подольше, летом существенно меньше - секунд 10). Не думаю, что это неисправность.

Изменено 10 августа, 2016 пользователем Sargon