Друзья, развейте мои сомнения, брать или не брать ?

[Panda_new]

Для тех кто в танке и кому не понятно - поясняю. Движок старый, низкотехнологичный - расход на холостом ходу большой.

Пожалуй, только тот кто в танке может сделать такое открытие на 5-м году жизни Антары на авторынке. И, наверное, это открытие состоялось во время наблюдения за расходом топлива в очередной пробке. До приобретения Антары этого выяснить не удалось, и движок у нее казался суперсовременным и высокотехнологичным...

[Kubik]

Меньше жрет топлива только та машина, которая при долгой остановке в пробке сама включает автонейтраль. Тогда на холостом ходу будет 0.9-1.1 литра в час. Либо еще есть машины которые глушат мотор и сами его заводят когда вы начинаете трогаться. Тогда может быть что нибудь наэкономите.

[Alexx]

Меньше жрет топлива только та машина, которая при долгой остановке в пробке сама включает автонейтраль. Тогда на холостом ходу будет 0.9-1.1 литра в час. Либо еще есть машины которые глушат мотор и сами его заводят когда вы начинаете трогаться. Тогда может быть что нибудь наэкономите.

Моя машина NF на светофоре ест 0,9 л/час (специально замерял и высчитывал), и никакой автонейтрали нет. Так что вроде все нормально должно было бы быть, но тем не менее стабильные 16-17 литров расхода на сотню по городу имею. И это при паспортных 12.3. А паспортный расход получается вполне спокойно, если даже ездить по городу a) полного машин б) со всеми светофорами. Просто нужно чтобы поток постоянно двигался, а не вставал в пробку. И совсем не играет значения, как ездить, или динамично, или как старпер, едва касаясь тапки. Все равно в пробках будете иметь расход в 1,5 раза выше паспортного. Так что выход только один, выбирать маршрут движения м корректировать по возможности время езды по городу. Я вот например, лучше на час дольше поработаю в офисе вечером, чем потом этот же час в пробке стоять, или наоборот, лучше на час пораньше свалить, пока ещё пробки не начались. И время рационально использую, и бензин расходую с умом. А если уж в пробке встрял, то на заднем сиденье всегда свежий номер "Авторевю", и то вроде время не на ветер.

[valov_ufa]

Моя машина NF на светофоре ест 0,9 л/час (специально замерял и высчитывал), и никакой автонейтрали нет. Так что вроде все нормально должно было бы быть, но тем не менее стабильные 16-17 литров расхода на сотню по городу имею. И это при паспортных 12.3. А паспортный расход получается вполне спокойно, если даже ездить по городу a) полного машин б) со всеми светофорами. Просто нужно чтобы поток постоянно двигался, а не вставал в пробку. И совсем не играет значения, как ездить, или динамично, или как старпер, едва касаясь тапки. Все равно в пробках будете иметь расход в 1,5 раза выше паспортного. Так что выход только один, выбирать маршрут движения м корректировать по возможности время езды по городу. Я вот например, лучше на час дольше поработаю в офисе вечером, чем потом этот же час в пробке стоять, или наоборот, лучше на час пораньше свалить, пока ещё пробки не начались. И время рационально использую, и бензин расходую с умом. А если уж в пробке встрял, то на заднем сиденье всегда свежий номер "Авторевю", и то вроде время не на ветер.

антара на холостых 3.2 есть 0.8- 0.9 литра в час)))

Так что кто там про низкотехнологичный движок говорит закройте пасть... пардон хлебалово :lol2:/>

[Nepominaky]

антара на холостых 3.2 есть 0.8- 0.9 литра в час)))

Так что кто там про низкотехнологичный движок говорит закройте пасть... пардон хлебалово :lol2:/>

у меня кажет на нейтрали 1,0. на драйве 1,2-1,3.

[Дядя Игорь]

антара на холостых 3.2 есть 0.8- 0.9 литра в час)))

Так что кто там про низкотехнологичный движок говорит закройте пасть... пардон хлебалово :lol2:/>

 

Если бы Вы были чуть повнимательнее, то не брызгали бы слюной, оскорбляя того, кто это говорил - речь шла о двигателе 2,4, а вовсе не о 3,2...

[Evpatiy]

Для тех кто в танке и кому не понятно - поясняю. Движок старый, низкотехнологичный - расход на холостом ходу большой.

Но есть у этого движка и плюсы - это высокая надежность и большой ресурс.

Изменено 10 ноября, 2011 пользователем Evpatiy

[Evpatiy]

Где-то уже высказывался, но лишний раз не помешает :lol2:/> Скажу честно, по совокупности всех характеристик после года владения 2.4, - если хватает денег однозначно лучше брать комплектацию с три и два, почти все основные кажущиеся преимущества 2.4 по отношению к 3.2, это и расход (почти такой же), и ТО (на круг выходят дороже), сходят на нет при ближайшем рассмотрении. Так что единственное значимое преимущество (правда подчеркну, для себя (но не для большинства) вижу еще кое-какие достоинства, типа МКП и тряпочного салона)) это разница 150-200 тыс в цене покупки. Короче люди, если есть лишний кэш берите 3.2. По крайней мере я сейчас бы взял именно его :lol2:/>

[Panda_new]

Где-то уже высказывался, но лишний раз не помешает :lol2:/> Скажу честно, по совокупности всех характеристик после года владения 2.4, - если хватает денег однозначно лучше брать комплектацию с три и два, почти все основные кажущиеся преимущества 2.4 по отношению к 3.2, это и расход (почти такой же), и ТО (на круг выходят дороже), сходят на нет при ближайшем рассмотрении. Так что единственное значимое преимущество (правда подчеркну, для себя (но не для большинства) вижу еще кое-какие достоинства, типа МКП и тряпочного салона)) это разница 150-200 тыс в цене покупки. Короче люди, если есть лишний кэш берите 3.2. По крайней мере я сейчас бы взял именно его :lol2:/>

Но и ставку транспортного налога надо бы положить на другую чашу весов.А после взвешивания принять окончатльное решение...

[Nepominaky]

Но и ставку транспортного налога надо бы положить на другую чашу весов.А после взвешивания принять окончатльное решение...

еще как всегда забыли упомянуть потенциальную возможность растяжения цепей. мы всё это уже обсуждали.

[Evpatiy]

Но и ставку транспортного налога надо бы положить на другую чашу весов.А после взвешивания принять окончатльное решение...

Транспортный налог у 3.2 компенсируется за счет частоты прохождения ТО (раз в 10000км у 2.4). Действует при самом распространенном ежегодном пробеге - 20000-250000 км. в год.

[melbu]

Транспортный налог у 3.2 компенсируется за счет частоты прохождения ТО (раз в 10000км у 2.4). Действует при самом распространенном ежегодном пробеге - 20000-250000 км. в год.

 

Там вроде бы 10т/6м не полноценное ТО, а какой-то там осмотр.

[Evpatiy]

Там вроде бы 10т/6м не полноценное ТО, а какой-то там осмотр.

Все верно, осмотр по стоимости ТО (больше 10 т.р.) - просто развод на бабки. Я уже писал отчет когда-то...

[nick2811]

Все верно, осмотр по стоимости ТО (больше 10 т.р.) - просто развод на бабки. Я уже писал отчет когда-то...

Вот выдержка из TIS 2000 от ноября 2010 г.

 

График техобслуживания двигателя INT Antara Z 24 XE (Z 24 SED) с ГВ 2010

Выполняется начиная с 15.000 км / 10.000 миль. При 30.000 км / 20.000 миль каждый год / 30.000 км / 20.000 миль проводится расширенное техническое обслуживание.

Временная точка период / км / миль Обозначение

1 = 6 месяцев / 15.000 / 10.000 Промежуточный техосмотр

2 = 1. года / 30.000 / 20.000 Основной техосмотр

3 = 18 месяцев / 45.000 / 30.000 Промежуточный техосмотр

4 = 2. года / 60.000 / 40.000 Основной техосмотр

5 = 30 месяцев / 75.000 / 50.000 Промежуточный техосмотр

 

6 = 3. года / 90.000 / 60 .000 Основной техосмотр

и т. д.

 

Я понял так, что у Антары с двиг 2.4 начиная с 2010 г.в.- либо 6 месяцев, либо 15 тыс. км. в зависимости что наступит раньше.

 

А насчет развода- он будет меньше если самому купить расходники и платить только за нормо- час. Но при этом нужно уболтать дилера чтобы согласился.

Не знаю как в Москве, а у нас- без проблем.

[Evpatiy]

Я понял так, что у Антары с двиг 2.4 начиная с 2010 г.в.- либо 6 месяцев, либо 15 тыс. км. в зависимости что наступит раньше.

 

Уже обсуждалось несколько раз, - прохождение ТО у 2.4 - 12 мес. или 10000км.

Сильно дешевле не получится, максимум рублей 500, т.к. ОД на первом ТО меняет только масло и масляный фильтр, все остальное "осмотр, проверка и т.п." И берет за это больше 10 т.р. :(/>

[Fedya]

Почему же у меня 6мес или 10000 ? Машина 2011г.в.

[Nepominaky]

Уже обсуждалось несколько раз, - прохождение ТО у 2.4 - 12 мес. или 10000км.

Сильно дешевле не получится, максимум рублей 500, т.к. ОД на первом ТО меняет только масло и масляный фильтр, все остальное "осмотр, проверка и т.п." И берет за это больше 10 т.р. :(/>

Что-то очень дорого. Я в 7500км у од менял масло и фильтр - обошлось менее 4тыр включая мойку и их матермалы. Масло гм из бочки 8 литров.

[Evpatiy]

Почему же у меня 6мес или 10000 ? Машина 2011г.в.

Откуда у вас эти данные?

[Fedya]

Откуда у вас эти данные?

Инструция по эксплуатации. стр.207. Сервис, тех.обслуживание:

"

......

Интервал тех.обслуживания - только Z24XE

через каждые 10000 или через 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше

 

Основное тех.обслуживание - только Z24XE

через каждые 20000 или через 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше

......."

и манагер когда отдавал машину тоже самое сказал, что оказалось для меня не очень приятной неожиданностью

[Evpatiy]

Инструция по эксплуатации. стр.207. Сервис, тех.обслуживание:

"

......

Интервал тех.обслуживания - только Z24XE

через каждые 10000 или через 6 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше

 

Основное тех.обслуживание - только Z24XE

через каждые 20000 или через 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше

......."

и манагер когда отдавал машину тоже самое сказал, что оказалось для меня не очень приятной неожиданностью

Извините, но помните старую поговорку про забор и надпись на нем..? :(/> В инструкции по эксплуатации может быть написано что угодно,т.к. она официальным документом не является, главное что у вас написано в сервисной книжке. А в новой СК (с 2009г.в.) не написано на эту тему ничего. GM Россия,как это ни странно, полностью отдает межсервисное обслуживание(в т.ч. и интервалы по его прохождению) на откуп ОДам. А далее все зависит от жадности этих самых ОДов. Мой ОД (Автосити Антонова-Овсиенко Москва) сделал в моей СК соответствующую запись (вклейку) с синей печатью, т.е. юридически под своими словами подписался. Межсервисный интервал для 2.4 один год или 10000км. Подробности поищите поиском, это сто раз уже обсасывали и целые топики создавали.

[din]

Извините, но помните старую поговорку про забор и надпись на нем..? :rolleyes:/> В инструкции по эксплуатации может быть написано что угодно,т.к. она официальным документом не является, главное что у вас написано в сервисной книжке. А в новой СК (с 2009г.в.) не написано на эту тему ничего. GM Россия,как это ни странно, полностью отдает межсервисное обслуживание(в т.ч. и интервалы по его прохождению) на откуп ОДам. А далее все зависит от жадности этих самых ОДов. Мой ОД (Автосити Антонова-Овсиенко Москва) сделал в моей СК соответствующую запись (вклейку) с синей печатью, т.е. юридически под своими словами подписался. Межсервисный интервал для 2.4 один год или 10000км. Подробности поищите поиском, это сто раз уже обсасывали и целые топики создавали.

 

У меня было 1 год или 15000 км, но это на корейских машинах 2007 года выпуска.