Аккумулятор - Проблемы эксплуатации.

[Vlad]

Бред какой то...

Скорей всего, клеммы там давно были разболтаны.

В результате помер родной аккумулятор, а новый, незаряженный, добил незатянутые провода.

Так что вина аккумулятора меньшей емкости не доказана и никогда на 100% не будет.

Присоединяюсь, бред полный. Надо попросить ОД подробно расписать взаимосвязь между меньшей емкостью (да и на сколько меньшей то, смех) и сгоревшими проводами. Генератору некуда было девать избыточный ток и он решил его потратить на себя? ))

И насчет контакта в клеммах вполне вероятное объяснение.

У меня короткие поездки вот и взял 70 agm.

На последнем форд эксплорере у отца родной на 59ah. При объеме 3.5 литра. 2 с половиной года полет нормальный.

А что, ОД аккумулятор по гарантии менять отказался? В любом случае не дайте себя развести на негарантийный ремонт... Изменено 27 марта, 2014 пользователем Vlad

[din]

Бред полный, согласен. Я думаю клеммы где-то были не затянуты.

 

ОД сначала начал пугать снятием с гарантии. Я говорю хорошо отдавайте машину, поставлю родной АКБ и поеду к другому дилеру. Потом немного подумав признали гарантийным случай.

 

[din]

Заменили по гарантии силовой кабель от АКБ к стартеру и сам стартер.

Теперь напряжение 14.4 В.

[Limonade Joe]

перед предстоящей зимой захотел поменять аккум, т.к. родной при моем режиме эксплуатации часто недозаряжался. Залез на сайт Варта, с его помощью выбрал http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/blue-dynamic/570-413-063

Оказалось что он не встает под штатное крепление и вдобавок полярность не та.

Покупал в Юлмарте, и сдал обратно без вопросов. Написал запрос в Варту, посмотрим что ответят.

Изменено 10 октября, 2014 пользователем Limonade Joe

[kudan01]

а что ? на рестайле не поменяли полярность? так и осталась прямая? 

ну каличи...

[Limonade Joe]

а что ? на рестайле не поменяли полярность? так и осталась прямая? 

ну каличи...

как раз выходит что обратная)

[Vlad]

как раз выходит что обратная)

 

Так с обратной полярностью приличных аккумуляторов хоть жопой ложкой ешь. Себе на прямую упарился подбирать в наш размер, да чтоб с нормальными характеристиками по току и емкости - оказалось такие по большей части есть в природе только в обратной.

http://www.ulmart.ru/goods/559716

Такую батарейку например с удовольствием взял бы.

[Limonade Joe]

нет в наличии. Конечно можно найти все

залез в каталог Бош, для моей авто модель S4 027 - полный аналог этой варты. тоже все наоборот...

Изменено 10 октября, 2014 пользователем Limonade Joe

[Gengreen]

сегодня ночью сдох АКБ- машинка начала судорожно попискивать)

поставил на зарядку на 4 часа - подзарядился.  завтра попробую еще подзарядить подольше

грешил на видеорегистратор отключил его полностью хотя машина вроде как обесточивается через полчаса

сейчас ходил заводить на всякий случай и заметил вот что - после закрывания с пульта все тухнет а подсветка блока наружного свещения и аварийка подсвечиваются причем и через час не потухли

глюк???

[zloi_kot]

Глюк. Кнопка аварийки и блок освещения гаснет через 15 минут. Значит есть какой то потребитель мешающий засыпанию. Может высосать аккумулятор за ночь.

[Gengreen]

Глюк. Кнопка аварийки и блок освещения гаснет через 15 минут. Значит есть какой то потребитель мешающий засыпанию. Может высосать аккумулятор за ночь.

а вот у меня не гаснут(((((

чего делать-то граждане???)))

[red_ok]

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

Изменено 31 октября, 2014 пользователем red_ok

[zeratul896]

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

 

 

ок это как раз 12,8-12,6 Когда 14-15 это идет зарядка. После старта в течении 40 секунд генератор гонит ток зарядки. Вообще в ТИСе очень хорошо описана работа системы контроля и заряда аккумулятора.

Кстати при заведенном двигателе вы видите напряжение которое подается на акум а не которое у него самого. А величина подаваемого напряжения зависит от некоторых факторов, за которыми следит ЭБУ.

Изменено 31 октября, 2014 пользователем zeratul896

[red_ok]

 

После того как здох родной аккумулятор и был поставлен bosh s5 начал мониторить напряжение в сети из сервисного режима. Неделю было все ок от 14 до 15, но вот сегодня, 12,8 - 12,6. Это нормально или нет???

P.S. Ехал так в районе 30 минут. Потом заглушился, завелся и напруга опять 14.4

 

 

ок это как раз 12,8-12,6 Когда 14-15 это идет зарядка. После старта в течении 40 секунд генератор гонит ток зарядки. Вообще в ТИСе очень хорошо описана работа системы контроля и заряда аккумулятора.

Кстати при заведенном двигателе вы видите напряжение которое подается на акум а не которое у него самого. А величина подаваемого напряжения зависит от некоторых факторов, за которыми следит ЭБУ.

 

спасибо! а то уже думал, что или с генератором проблема, или релюшка переключения режимов "заедает". Сервис за 200 км. и ехать в пустую ой как не хочется.

[Snaut]

Прошу совета - на машине не работал с момента покупки старт-стоп, заявленный в комплектации.

При этом пару раз за год машина глохла ненароком и заводилась сама сразу же.

Особо я не расстраивался но сегодня проходил первое т.о. попросил разобраться в проблеме.

После дня диагностики мне заявили следующее: севший до 30% аккумулятор!

Зарядили его до 75% и старт-стоп заработал, приезжайте, готово.

Забираю машину - не работает, промеряли - снова разрядился, до 70%

Машина поработала 15 минут при мне (выдавая в цепи 13,4В) и набрала таки заряд, функция заработала.

Ехал до дома 10 минут - снова не работает.

 

По мне это какая-то фантастика - на машине активно езжу каждый день в течении почти года, аккум должен зарядиться и не разряжаться так быстро! Допов никаких не стоит, сигналка штатная, парктроник тоже штатный, инвертора нет.

[din]

Прошу совета - на машине не работал с момента покупки старт-стоп, заявленный в комплектации.

При этом пару раз за год машина глохла ненароком и заводилась сама сразу же.

Особо я не расстраивался но сегодня проходил первое т.о. попросил разобраться в проблеме.

После дня диагностики мне заявили следующее: севший до 30% аккумулятор!

Зарядили его до 75% и старт-стоп заработал, приезжайте, готово.

Забираю машину - не работает, промеряли - снова разрядился, до 70%

Машина поработала 15 минут при мне (выдавая в цепи 13,4В) и набрала таки заряд, функция заработала.

Ехал до дома 10 минут - снова не работает.

 

По мне это какая-то фантастика - на машине активно езжу каждый день в течении почти года, аккум должен зарядиться и не разряжаться так быстро! Допов никаких не стоит, сигналка штатная, парктроник тоже штатный, инвертора нет.

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

Изменено 8 ноября, 2014 пользователем din

[Иванович]

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

 

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

[Ramirez812]

Тоже думаю поменять...

Что сейчас более менее нормальное есть?

[!Valera!]

и заметил вот что - после закрывания с пульта все тухнет а подсветка блока наружного свещения и аварийка подсвечиваются причем и через час не потухли

глюк???

 

У меня тоже аналогичеая ситуация. Не тухнет подсветка этих мест. Пока грешу на кривую установку электрика, т.к. решил провести провода для регистратора и радар-детектора скытно.

Поеду разбираться в электрику. 

[Vlad]

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

 

 

У меня родной 5 лет прожил, но прошлой зимой уже не очень хорошо себя вел. Выбор скудный, в этой теме уже отписывался - наши размеры с прямой полярностью не котируются у нормальных производителей. В итоге рискнул и взял аком реактор 75а/ч 750а. Стоит как "настоящий", посмотрю, как себя покажет.

[Mossy]

Тоже думаю поменять...

Что сейчас более менее нормальное есть?

Подходящие модели можно глянуть тут.

Я себе в прошлом году ставил Varta Blue Dynamic E12 74 а/ч (574 013 068)

[din]

 

 

Затяжку клемм надо проверить от АКБ до генератора и стартера.

Я год отъездил, поставил AGM аккум и потом погорела проводка и стартер. ОД по гарантии менял.

 

 Сегодня утром -14,5 с первого бодрого пуска, но это еще не морозы. Родной аккумулятор стоит еще, озадачился заменой.Выбор либо Тюмень, либо AGM :D: . Можно номер аккумулятора AGM озвучить? 

 

 

Фото есть на предыдущей странице. У меня кузов C145, на С105 другая полярность.

[Иванович]

Всех благодарю, предварительно остановился на Таком , еще на Астру хотел Медалист взять, тогда не нашел ставил Варту блю. Решил еще зарядное взять, старенькое уже. Зарядное

Изменено 9 ноября, 2014 пользователем Иванович

[kudan01]

эти импульсные зарядные - фуфло полное....

[Limonade Joe]

себе поставил VARTA Silver dynamic 574 402 075 -74Ач (E38). Серия Blue не подошла ни по полярности, ни по размерам

 

Изменено 10 ноября, 2014 пользователем Limonade Joe