Аккумулятор - Проблемы эксплуатации.

[Евгений26]

Нет. Не вижу проблем. Достаточно серьезных.

Я, имея техническое образование, вполне понимаю, что что при холостых оборотах отдача генератора минимальна.

Раньше я писал, что такое убогое авто, как Киа Рио, повышает обороты при включенной нагрузке до отдачи напряжения генератором.

В Антаре этого нет. К сожалению и разочарованию.

Скажу более.

На бензинках на холоднуюю обороты 1000 в минуту.

На дизеле 850-900.

[Zloy_kamrad]

напряжение в различных режимах у себя не мерил, но при большей части коротких поездок себя в потребителях не ограничиваю - включаю все и сразу после старта. за 3 года с холодным стартом проблем нет.

[kudan01]

ну так инфа есть по работе гены. В антаре он имеет 6 режимов работы....в зависимости от нагрузок...

[Иванович]

Нарыл как долить необслуживаемый аккуммулятор.

Отвестие от иглы верно можно холодной сваркой мазнуть. или полиэтиленом закапать. Изменено 25 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

Кто нибудь еще считает, что необслуживаемый аккумулятор чудо и венец творения?

Как я и говорил, это маркетинговый ход производителей батарей, желание заставить менять владельца чаще.

Но с батареей в видео проще - явно видны пробки и уровень. 

Попробуйте повторить подобное на нашей ACDelco 90, где крышка, хитрый лабиринт и черна, как то место у негра, где солнце никогда не светит...

[Aleksey43]

Доброго времени!

 

Нарыл как долить необслуживаемый аккуммулятор. 

 

Интересная/полезная инфа!

Узнать бы сколько лет эксплуатировался этот аккумулятор?!

Корпус из белого пластика хорошо просвечивается - надо попробовать просветить черный... заодно и уровень посмотреть...

...

Попробуйте повторить подобное на нашей ACDelco 90, где крышка, хитрый лабиринт...

Крышка на всех необслуживаемых - лабиринт (у разных производителей форма разная) - для недопущения выхода этой самой водички...

Но, видимо, её не остановить - всё равно улетает   :D:

У меня был точно такой же БОШ S4 с лабиринтом  http://www.ac-el.ru/shop/akumuljatory/avtomobilnye-akumuljatory-bosch

Изменено 25 января, 2016 пользователем Aleksey43

[Иванович]

Аккумулятор недавно доливал Мутлу годовалый обслуживаемый 300мл на все банки. Пластик кстати белый, фонариком не светил))). Как вариант на будущее брать обслуживаемый, если обратное из белого пластика с видимым уровнем на просвет.

Изменено 25 января, 2016 пользователем Иванович

[Иванович]

Метод реально рабочий не требующий особых затрат. Кроме всего дал рабочие рекомендации по покупке нового аккумулятора.

Вот перепост видео действительно некорректно делать.

Во вторых замерить плотность можно, только особо оно вам ничего не даст: воды мало, аккум просаженный. Можно постепенно заряжать и доливать воды далее мерить плотность, взяв так же иглой.

Изменено 26 января, 2016 пользователем Jet Li

[Vad65]

Мой пост от 14.12.2015.

Во вторых, при просадке плотности электролита до 1.15-1.2 дол вают доводочный электролит, ибо АКБ просто не будет брать заряд.

Физика процесса...

[pip09]

Что-то я не понял куда делся мой вчерашний вопрос о зарядке аккумулятора? Админы в тихую удалили? И в чем причина??? Неужели не по теме?

Повторюсь: Можно ли заряжать аккумулятор на Антаре автоматическим зарядным устройством без снятия с авто? Кто нибудь пробовал?

[zloi_kot]

наверно вопрос не о снятии а об отключении?

ибо если клеммы скинуты глубоко пофиг где аккумулятор стоит.

[Billy62]

По ходу именно так, можно ли заряжать не отключая (не снимая провода с клемм АКБ) навесив "крокодилы" зарядного устройства поверх проводов. Меня тоже этот вопрос интересует, не убьет ли электрику такой процесс? Подскажите, кто сведущ.

[Zloy_kamrad]

в автосалонах в шоуруме разве никто не видел авто с открытым капотом и подключенным  большим пускозарядным ЗУ?? не думаю что в салонах утруждают себя скидыванием клемм с АКБ. и ниче жуткого не происходит - имхо вполне можно так заряжать акб, но обычное ЗУ будет дольше заряжать АКБ, т к часть тока будет уходить на "не спящие" цепи и устройства авто.

[Иванович]

Все заряжается автоматом на нескинутых клеммах, только мы должны понимать что зарядка при низкой температуре идет хуже. Просаженный в ноль может вообще заряд на автомате не брать. Более правильно снять, отогреть, очистить от загрязнений, если есть возможность обрызгать химозой от повехностных утечек и зарядить часов 12-14. Если высадился в ноль то маленьким током может заряд брать до суток. Изменено 27 января, 2016 пользователем Иванович

[S@chok]

Заряжал неоднократно не снимая ни клемм, ни аккумулятора. Ничего не сгорело. Но лучше это делать автоматической зарядкой.

[pip09]

Все заряжается автоматом на нескинутых клеммах, только мы должны понимать что зарядка при низкой температуре идет хуже. Просаженный в ноль может вообще заряд на автомате не брать. Более правильно снять, отогреть, очистить от загрязнений, если есть возможность обрызгать химозой от повехностных утечек и зарядить часов 12-14. Если высадился в ноль то маленьким током может заряд брать до суток.

Раньше так и делал на прошлых авто, но боюсь как бы магнитола не заблокировалась...

[Евгений26]

В наших авто у магнитол нет кода.

[zloi_kot]

ибо мало стырить магнитолу, надо еще и экран выдергивать ..

говорят еще настройки коробаса сбрасываются, но я че то не ощутил.

так что имхо луче снять и малым током на сутки оживляж устроить.

о, забыл - настройки радио слетят 100%

Изменено 27 января, 2016 пользователем zloi_kot

[din]

По ходу именно так, можно ли заряжать не отключая (не снимая провода с клемм АКБ) навесив "крокодилы" зарядного устройства поверх проводов. Меня тоже этот вопрос интересует, не убьет ли электрику такой процесс? Подскажите, кто сведущ.

 

Заряжал так на Эксплорере Орионом 4-х летний родной АКБ. Часов 5-6 заряжал недавно, т.к. короткие поездки на нем обычно.

У меня Bosch AGM на 3.0, его тоже пробовал заряжать, т.к. тоже короткие поездки, но видимо он хорошо и при минусах заряжается, ток заряда через несколько минут к 0 уходит.

[VISir]

По ходу именно так, можно ли заряжать не отключая (не снимая провода с клемм АКБ) навесив "крокодилы" зарядного устройства поверх проводов. Меня тоже этот вопрос интересует, не убьет ли электрику такой процесс? Подскажите, кто сведущ.

Только так и дозаряжаю, если срочно нужно.

На всех своих машинах и нигде и никогда ничего плохого не было.

Изменено 27 января, 2016 пользователем VISir

[Billy62]

Спасибо всем откликнушимся, ответ исчерпывающий получил. Буду заряжать не снимая АКБ и не отсоединяя провода.

[triton102]

Но я снимал. Ничего не слетело кроме БК.

[Евгений26]

Представим самый невероятный случай.

Блеф конечно, но такое бывает, если аккумулятор простоит разряженный долго и по теплу.

Сульфатация пластин.

Даем на него ток и получаем напряжение далеко за 15 вольт. 

Если это делать на авто и не отключать от сети, последствия могут быть печальными.

Оговорюсь, с зарядным устройством автомат, такого не случится.

Только с ручным.

[Инженеръ]

Значит, если заряжаем аккум не снимая клемм, то заряжать до напряжения 14.5 V - какое и поддерживает штатный генератор на заведённом авто? Много автоматических ЗУ имеют в своих алгоритмах этот предел, но некоторые снижают напряжение на 15 V.

P.S. Я тут откопал оригинальное ACDelco руководство по зарядке аккумуляторов (в том числе и необслуживаемых SMF - Sealed Maintenance-Free CA/CA аккумуляторов которые идут с завода), там написано не превышать напряжения 16 V. Но это в ручную и скорее всего со снятым аккумулятором.

Изменено 27 января, 2016 пользователем Инженеръ

[Zloy_kamrad]

к вопросу о дате производства АКБ. вот эта цифирь означает 2003 год???