P2138 и P2121

[supr]

Всё-таки продублирую свой пост о решении проблемы с "ЧЕК-ИНЖИН", может быть кому-то в будущем это поможет решить проблему быстрее.

Ровно на 3000км после выезда из гаража машина стала очень медленно набирать обороты. Как я тут прочитал, двигатель перешел в какой-то защищенный режим. После чего через 10 секунд загорелся ЧЕК.

После сброса зажигания машина опять ехала, как надо, но чек не переставал гореть. Как правило чек тух на следующее утро. Но в течение дня загорался и машина опять не ехала. Сбрасывание клеммы аккумулятора не помогала. Чек загорался через 5 минут.

 

Решено было ехать на диагностику к ОД.

 

Сканер выдал ошибки:

 

P2138 (DTC P2138: Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР))

 

http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2138

 

P2121 (DTC P2121: Работоспособность датчика 1 положения педали акселератора (APP))

 

http://gm.ws123.net/RU/documents_2007/capt....html#c1f2p2121

 

Регламент по устранению неисправностей у GM следующий:

 

1) Сначала меняется, точнее не меняется, а добавляется (впаивается) жгут проводов

Жгут проводов - по базе ОД называется так: Наименование - Ремкомплект, код - 96970970, каталожный номер - 4816309. Цена: 1100 руб

 

2) Если не помогает - замена APP-сенсора (педаль акселератора в сборе)

каталожный номер - 4805359 - Педаль акселератора. Цена: 8000 руб

 

Итого: 3443-00 руб.

1) Диагностика ДВС - 850 руб

2) Жгут проводов - ремонт - 1275 руб

3) Ремкомплект - 999 руб (цены со скидкой послегарантийных автомобилей 10%) - авто снят с гарантии за невыполнение ТО в течение года - обидно.

[Design_Nick]

Первое сообщение этой темы я вынес в отдельную тему.

 

 

Моя история такова. Аналогично было сделано в период гарантии (и жгут и педаль). Некоторое время ошибка не беспокоила. Гарантия кончилась в феврале 2010 года.

 

Примерно с полгода назад понеслось…

Грешил на разъем - но он нормальный.

Поменял педаль газа в сборе (12 000 рублей) - результат нулевой.

Грешим на дроссельный узел, но его цена негуманная - больше 35000 рублей.

 

Может кто что подскажет?

[Design_Nick]

Спасибо Jet Li за информацию цена дросселя по его наводке чуть больше 22 000.

 

Тут вчера обратил внимание на одну странность (а может дело то не в дросселе)?

 

Еду по трассе около 90 км/ч, джекичан горит (может быть аварийный режим, просто он в последнее время у меня и не гаснет), нажимаю на педаль газа (получается типа кик-даун), машина не ускоряется, НО обороты прыгают сначала до 4000, потом скачком до 5000. Т.е. кик-даун сработал? А почему машина то не ускорилась?

Что это?

[Jet Li]

В этот момент нужно было перейти на ручной режим АКПП и посмотреть номер ступень, скорее всего была 4 или 5. А на них ускорения не будет, нужна 3.

[Design_Nick]

Ага, мне примерно это уже посоветовали. Вечером проверю, но все-таки: обороты то резко прыгали.

[ТОХА]

Спасибо Jet Li за информацию цена дросселя по его наводке чуть больше 22 000.

 

Тут вчера обратил внимание на одну странность (а может дело то не в дросселе)?

 

Еду по трассе около 90 км/ч, джекичан горит (может быть аварийный режим, просто он в последнее время у меня и не гаснет), нажимаю на педаль газа (получается типа кик-даун), машина не ускоряется, НО обороты прыгают сначала до 4000, потом скачком до 5000. Т.е. кик-даун сработал? А почему машина то не ускорилась?

Что это?

 

 

У меня та же проблема с горящим чеком, в сервисе советуют поменять блок управления. Стоимость 40000 рублей вместе с работой. Пока отказался, сомневаюсь в их совете. Что ты думаешь по этому поводу?

[Design_Nick]

Проблема с чеком или с такими же кодами ошибок?

 

Ну цену на блок я написал выше :rolleyes:/> 22,4 т.р. примерно в Мск. Нафиг платить 40 т.р.?

 

В текущий момент появились следующие вопросы:

1. Почему после замены педали в сборе ошибка появляется чаще - Может блоки нужно адаптировать/обучать?

2. Что именно дважды делали мне по гарантии у ОД с этим узлом - Собираюсь заехать и получить информацию о гарантийных работах.

 

Пока эти вопросы не решу - блок брать не буду. Жалко денег :friends:/> есть еще компромисные варианты: чистка блока ультразвуком или ручная чистка дорожек.

 

ПС. На время помогает от ошибки сброс клеммы АКБ.

[Design_Nick]

Так и воюю с этой ошибкой.

 

Как выяснилось у нашей Антары есть еще один блок с клеммами. Он находится на полу в районе водительского сиденья. Защиты блока практически нет.

Мой механик нашел, зачистил контакты - они были окислены.

 

Но к сожалению результата это не дало :blink:/>

Неужели таки дроссель?

 

У кого есть доступ к последнему ТИСу? Может что-то новое появилось?

[Design_Nick]

Надеюсь что моя война с этой ошибкой закончена. Вчера Антаре вырезали апендицит :)/>/> удалили разъем, установленный ОД.

Ошибка пока не повторялась. надеюсь что навсегда.

 

Фото апендицита прилагаю.

 

 

ПС. "Заодно" сделали чип-тюнинг. Машина стала резвее и быстрее - теперь как к новой привыкаю.

[S@chok]

Надеюсь что моя война с этой ошибкой закончена. Вчера Антаре вырезали апендицит :)/>/> удалили разъем, установленный ОД.

Ошибка пока не повторялась. надеюсь что навсегда.

 

Фото апендицита прилагаю.

 

 

ПС. "Заодно" сделали чип-тюнинг. Машина стала резвее и быстрее - теперь как к новой привыкаю.

 

Это чо за апендикс и где он был установлен???

[Design_Nick]

Этот разъем мне установили под капотом у ОД когда ошибка появилась впервые. Контакты от датчиков педали были выведены на него из большого блока.

[S@chok]

Этот разъем мне установили под капотом у ОД когда ошибка появилась впервые. Контакты от датчиков педали были выведены на него из большого блока.

 

Аааааааа, это вроде разъём X101 по-моему... Мне тоже его переделали, когда боролись с Джеки Чаном.

[Design_Nick]

Ага, похоже. Номер его не помню. :wall:/>/>

 

Переделали? Или удалили? Мне ОД его поставил. Типа по бюллетеню "золотые контакты" нужны Антаре.

[S@chok]

Ага, похоже. Номер его не помню. :wall:/>/>

 

Переделали? Или удалили? Мне ОД его поставил. Типа по бюллетеню "золотые контакты" нужны Антаре.

 

Там я на сколько понял удаляется старый жгут и делают новый. А полностью удаляют только разъём под капотом над бачком тормозухи. Это вроде как разъём для диагностики ABS. Есть мнение техподдержки, что туда может попасть вода, хотя разъём герметичен.

[Design_Nick]

Ну да. Вот с заменой жгута мне и вставили этот апендицит :wall:/>/>

Который был удален вместе с моей ошибкой.

 

Давно не испытывал такого наслаждения от поездок на машине. Натерпелся я похоже :)/>/>

[ВикторАлександрович]

Натерпелся я похоже :)/>/>

продаешь :wall:/>/>

[Design_Nick]

С чего это? Наоборот наслаждаюсь нормальной ездой!

 

Правда в бочке меда оказалась ложка :pardon:/>/>

Вчера опять зафиксировали эти ошибки, но однократно и они погасли сами - что радует. Похоже еще где-то неконтакт.

[Design_Nick]

Во время ремонта ходовки решил я провести эксперимент. И поменял педаль газа в сборе на старую.

Результат: ошибка горела практически непрерывно, аварийный режим почти подряд. Выдержал сутки. Вечером сам постоял на коленях и вернул новую педаль.

При этом немного прочистил контакты разъема. Результат: 3 дня езды без джекичана. Но вчера опять однократно загорелась и потом погасла.

Так что думаю дело таки в разъеме. Буду снимать, хорошо чистить и смотреть.

 

Попутно с S@chok выяснили что оказывается на наших Антарах есть так называемая "адаптация дросселя".

[Ivan]

Офкос обучение дросселя присутвует, а также есть сброс топливных адаптаций.

[S@chok]

Офкос обучение дросселя присутвует, а также есть сброс топливных адаптаций.

 

Да, точно есть и такие параметры. Запамятовал я...

[Jet Li]

Офкос обучение дросселя присутвует, а также есть сброс топливных адаптаций.

Иван думаю уже нужно создать тему в техническом разделе по электронным функциям настроек блоков управления в сервисе, с их кратким описанием (еще лучше с выдержками из базы программ ГМ). К примеру:

1. Ранжировка муфты заднего моста - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

2. Адаптация АКПП - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

3. Калибровка датчика рулевого управления при замене рулевой рейки - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

4. Прокачка модуля ABS при замене тормозной жидкости - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

5. Адаптация дросельной заслонки - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

6. Адаптация топливных настроек - для чего нужно (в кратце) и как процедура проходит.

И т.д. и т.п. это позволит клубням правильно ориентироваться в ситуациях и поднимит доход Вашего сервиса на доп. услугах.

[Design_Nick]

А расскажите здесь подробнее про адаптацию дросселя и топливных настроек? А?

 

Дроссель стоит адаптировать при замене педали?

 

ПС. Озадачил по адаптации дросселя нашего местного нового ОД "Планета-Авто", жду звонка от них.

[Design_Nick]

В пятницу наконец полностью перетянули провода от педали газа до блока. Ошибка пока не появлялась.

[Design_Nick]

В пятницу наконец полностью перетянули провода от педали газа до блока. Ошибка пока не появлялась.

Думаю что проблема решена. Ошибки больше не появлялись.Может еще кому пригодится.

[Vagefero]

Вчера был в Лауре-Сочи. Диагност проверил соединения проводок - вроде все в норме. Далее советует как в 1ом сообщении этого поста - вот что он мне прислал:

 

Основание: слабая динамика при разгоне в связи с занесением диагностического кода неисправности P2138, P2120 & C0561.

Модели: Captiva 2007 / 2008 модельного года выпуска

Двигатели: все. Признаки неисправности: некоторые клиенты жалуются на включение контрольной лампы указателя неисправностей и слабую динамику разгона. При проведении диагностики с помощью диагностического прибора Scan 100 может быть обнаружен занесенный код P2138, P2120 & C0561.

Причина: слабый контакт в разъеме X101 приводит к искажению сигнала датчика положения педали.

Способ устранения неисправности: в случае поступления жалоб от клиентов следует руководствоваться диагностической информацией в Технологии технического обслуживания. Также необходимо проверить электрические разъемы цепи датчика положения педали на предмет слабого сочленения или повреждения контактов. Если неисправность сохраняется, следует подключить к основному жгуту проводов разъема X101 дополнительный жгут из ремонтного комплекта, как описано в приведенной ниже инструкции по доработке.

Информация о деталях:

Ремонтный комплект 

№ детали:   96970970

Номер по каталогу: 48 16 309

Вот файл, где показан способ наращивания разъема.

12215507434331 (1).pdf