Антара 2.2 дизель рестайлинг

[avalan]

VVA Спасибо за ответ.

 

Евгений26 Заправляюсь на ВР с 2001 года. Был перерыв на пару месяцев в 2006 (ТНК), но пока не получил троение и плавание оборотов. Потом - слив полного бака, промывка и ВР Альтимейт (сначала 98 потом 95). С тех пор никаких проблем никогда не было. С марта этого года ДТ Альтимейт.

Изменено 7 октября, 2013 пользователем avalan

[Евгений26]

Ну я за дизель на BP не скажу.

Именно его не пробовал.

Про 92 и 95 скажу так - хуже, чем на Нефтьмагистраль, на ней второй год заправлялся 92ым, хотя авто под 95ый было.

ТНК, Трасса и ВР - это один и тот же бензин.

Зачем переплачивать за бренд ВР, который в Росси ничего не производит?

[avalan]

Ну я за дизель на BP не скажу.

Именно его не пробовал.

Про 92 и 95 скажу так - хуже, чем на Нефтьмагистраль, на ней второй год заправлялся 92ым, хотя авто под 95ый было.

ТНК, Трасса и ВР - это один и тот же бензин.

Зачем переплачивать за бренд ВР, который в Росси ничего не производит?

 

Да нет, не один, т.к. полно заправок по франчайзингу. И что там ТНК вам льет одному Богу известно. Еще раз повторю - я заправляюсь на одной и той же заправке ВР. И только их бензин тогда "спас" мой Пежо. Ну а где заправляться каждый решает сам. Мнение существует только одно (и оно не мое) - заправляться надо ТОЛЬКО на проверенных заправках независимо от бренда

[chingizz]

Сегодня ночью на гаруснике - 6. Антара показала на БК - 9. В баке лукойл экто без присадок. Завелась чуть хуже, чем в плюсовую - немного тряхнуло машинку.

Webasto не включал для чистоты эксперимента :)/>

Изменено 20 октября, 2013 пользователем chingizz

[Samurai]

Друзья подскажите как дизель,как динамика,как разгоняется ,есть ли провалы,турбо- яма,как тандем коробка- двигатель! Раньше хотел Антару с V6 но сейчас ездить придется на много больше и думаю расход будет напрягать,тем более по отзывам говорят дизелек по веселей чем V6,а вы что скажете? наверняка все тестили V6 так как дизеля на тест драйве почему то не предлагают((( Изменено 20 октября, 2013 пользователем Samurai

[Sargon]

Друзья подскажите как дизель,как динамика,как разгоняется ,есть ли провалы,турбо- яма,как тандем коробка- двигатель! Раньше хотел Антару с V6 но сейчас ездить придется на много больше и думаю расход будет напрягать,тем более по отзывам говорят дизелек по веселей чем V6,а вы что скажете? наверняка все тестили V6 так как дизеля на тест драйве почему то не предлагают(((

Тут масса холиваров уже была на тему что веселее, не поленитесь и почитайте эту темку. Заново поднимать этот вопрос не стоит! Однако без сомнения, что дизель экономичнее, при условии конечно, что вы не нарветесь на паленую саляру или летнюю саляру зимой.

Изменено 20 октября, 2013 пользователем Sargon

[paragon225]

 

Тут масса холиваров уже была на тему что веселее, не поленитесь и почитайте эту темку. Заново поднимать этот вопрос не стоит! Однако без сомнения, что дизель экономичнее, при условии конечно, что вы не нарветесь на паленую саляру или летнюю саляру зимой.

сейчас кто то побежит за поп корном :)/> Изменено 20 октября, 2013 пользователем paragon225

[Сергиус]

Слил грамм 100 в пластиковую бутылку соляры с Лукйла Экто которая.

Бросил в морозилку -18 градусов.

4 часа там находилась.

Достал.

Жидкая.

Гуще, чем при ноле, но и не сметана.

Помутнела чуть, стала белесая.

При нагреве стала прозрачной.

Заливайте Лукойл Экто.

Где он есть, конечно. Не придет в голову лить чудо присадки.

Если нет Лукойла, тогда наверное, да. Надо лить антигель.

Для себя решил сделать еще один тест на заморозку с обычной заправки.

Поглядеть разницу.

Начальник бывший, на Рэндж Ровере третий год и только на Лукойле.

Ни разу не лил ничего из присадок в бак.

Заводится в любой мороз.

 

 

Газпромнефть - вполне себе кач. топливо класс 5.

[melbu]

тем более по отзывам говорят дизелек по веселей чем V6,а вы что скажете? наверняка все тестили V6 так как дизеля на тест драйве почему то не предлагают(((

 

[excellent]

Начались утренние прогревы и расход вырос до 13,4. Зато тепло в машине, на бензиновом Хитриле замерзал даже после прогрева.

[Pitun]

Начались утренние прогревы и расход вырос до 13,4. Зато тепло в машине, на бензиновом Хитриле замерзал даже после прогрева.

Скорее всего он от зимней резины вырос. У меня прям сразу после шиномонтажа с 12,8 до 13,4 подскочил.

[pretorianec13]

Скорее всего он от зимней резины вырос. У меня прям сразу после шиномонтажа с 12,8 до 13,4 подскочил.

уже 2 недели на шипах и рассход если и увеличился то на 0,1 - 0,2 да же с учётом похолодания !?!?

[Сергиус]

В пробках не смотря на шины расход дизеля почему-то растет , и наоборот по трассе тоже не глядя на обувку падает...

[melbu]

В пробках не смотря на шины расход дизеля почему-то растет , и наоборот по трассе тоже не глядя на обувку падает...

 

Вот уж правда интересно почему? Неведомая загадка прям

[kudan01]

Кто, как, при каком морозе, какой метод испытаний, и на каком топливе. История как обычно умалчивает.

У меня другой опыт - на переходный период свойств этой присадки должно хватить.

А антигелем пользоваться тоже нужно умеючи - в сильный мороз бухнть в бак перед заправкой, может и не помочь.

ой , там на нашем местном бмв-клубе, канстр 15 они пробовали мутить по-разному.... пришли к выводу , что практически бесполезные жижи.

лучше чутка керосина или бензина , кстати для насоса комон рэйла это не критично, главная проблема - замерзание в топлипроводах и фильтре.

ну да, вот этот переходной период не прозевать, а потом у нас идет всю зиму отдельно арктическое диз. топливо, хочешь его помешивай, хочешь

его чисто лей , ничего не замерзнет.

[cctt]

Вчера ездил смотреть дизель 184лс. До сего момента не имел опыта почувствовать опелевский мотор на тяжолом топливе. Ощущения двоякие. С улицы звук достаточно ровный и ни в коем случае не вызывает ассоциаций с К700 или Т72, все достойно. Кроме того, авто стояло в замкнутом пространстве, где восприятие звука имеет свойство усиливаться. Сел в салон , здесь тебя полностью ставят на место, чтобы понимал - ты на дизеле! На холостых вибрация кажется чрезмерно навязчивой, во всяком случае держаться за руль не комфортно. С навалом педалью акселератора неприятности в виде "тряски" органов управления исчезают бесследно, но погрузиться в комфорт бензиновой Антары все равно не удается.

Отсюда вопрос к владельцам - проблемы описанные выше исчезают с пробегом?

 

PS заметил быструю подачу теплого воздуха в салон (2-3мин), при уличной температуре 0 градусов, на ощуп узлов и агрегатов подкапотного пространства двигатель холодный, но некий узел между двигателем и радиатором "пышет жаром"

[Pitun]

Вчера ездил смотреть дизель 184лс. До сего момента не имел опыта почувствовать опелевский мотор на тяжолом топливе. Ощущения двоякие. С улицы звук достаточно ровный и ни в коем случае не вызывает ассоциаций с К700 или Т72, все достойно. Кроме того, авто стояло в замкнутом пространстве, где восприятие звука имеет свойство усиливаться. Сел в салон , здесь тебя полностью ставят на место, чтобы понимал - ты на дизеле! На холостых вибрация кажется чрезмерно навязчивой, во всяком случае держаться за руль не комфортно. С навалом педалью акселератора неприятности в виде "тряски" органов управления исчезают бесследно, но погрузиться в комфорт бензиновой Антары все равно не удается.

Отсюда вопрос к владельцам - проблемы описанные выше исчезают с пробегом?

 

PS заметил быструю подачу теплого воздуха в салон (2-3мин), при уличной температуре 0 градусов, на ощуп узлов и агрегатов подкапотного пространства двигатель холодный, но некий узел между двигателем и радиатором "пышет жаром"

 

Иксы бмвэшные дизельные снаружи не меньше тарахтят. Внутри вибрация на холостых и дальше будет чувствоваться.

Так вот проблемы ли всё это?

 

PS: Турбина жаром пышет

[gonchar]

Вчера ездил смотреть дизель 184лс. До сего момента не имел опыта почувствовать опелевский мотор на тяжолом топливе. Ощущения двоякие. С улицы звук достаточно ровный и ни в коем случае не вызывает ассоциаций с К700 или Т72, все достойно. Кроме того, авто стояло в замкнутом пространстве, где восприятие звука имеет свойство усиливаться. Сел в салон , здесь тебя полностью ставят на место, чтобы понимал - ты на дизеле! На холостых вибрация кажется чрезмерно навязчивой, во всяком случае держаться за руль не комфортно. С навалом педалью акселератора неприятности в виде "тряски" органов управления исчезают бесследно, но погрузиться в комфорт бензиновой Антары все равно не удается.

Отсюда вопрос к владельцам - проблемы описанные выше исчезают с пробегом?

 

PS заметил быструю подачу теплого воздуха в салон (2-3мин), при уличной температуре 0 градусов, на ощуп узлов и агрегатов подкапотного пространства двигатель холодный, но некий узел между двигателем и радиатором "пышет жаром"

 

Все, о чем Вы здесь написали не проблемы, а характерные особенности любого дизеля.

[Vovan]

проблем ни каких с вибрацией на органах управления и рычагов нет. но у меня коробка автомат может от этого зависит но пробег 21тыс ездил и на дольняк- по сравнению с астрами а их было 3шт -антарка одно удовольствие и отдых-думаю не совсем удобно пас.сидение -чуть высоковато

[cctt]

проблем ни каких с вибрацией на органах управления и рычагов нет. но у меня коробка автомат может от этого зависит но пробег 21тыс ездил и на дольняк- по сравнению с астрами а их было 3шт -антарка одно удовольствие и отдых-думаю не совсем удобно пас.сидение -чуть высоковато

 

Сам владею второй астрой и антару даже не пытаюсь сравнивать с седаном с класса. Просто достаточно сильное отличие по ощущениям от авто. Тишина астры и брутальное урчание антары очень непривычно. Правда антару только сутки как сняли с автовоза даже не успели еще снять защитный скотч с кузова, о предпродажной подготовке даже речи не было, поэтому , как вариант, причина вибраций зарыта в молодости агрегатов и узлов.

За ответы спасибо. После решения вопроса с трейд-ином буду брать. Хороший автомобиль.

[pretorianec13]

Сам владею второй астрой и антару даже не пытаюсь сравнивать с седаном с класса. Просто достаточно сильное отличие по ощущениям от авто. Тишина астры и брутальное урчание антары очень непривычно. Правда антару только сутки как сняли с автовоза даже не успели еще снять защитный скотч с кузова, о предпродажной подготовке даже речи не было, поэтому , как вариант, причина вибраций зарыта в молодости агрегатов и узлов.

За ответы спасибо. После решения вопроса с трейд-ином буду брать. Хороший автомобиль.

 

астру н тихой не назвал бы ... =) антара дизель тише внутри =) тарахтение с наружие не больше чем у других =) (ну если только чуть чуть ) ... вибрация чувствуется только на холодную и то только сейчас заметил когда меньше 5 градусов было ....

а так конечно ..." на вкус и цвет фломастеры разные " (с)

[Евгений26]

тигуан дизель с утра у соседки по даче слышу по утрам.

сквозь стену дома и их бетонный забор.

вот уж правда, трактор на базе гольфа...

[kudan01]

в моей старой зафире моторчик урчит по сравнению с антарой.

не, реально братцы, мотор шумноват и вибрация на руле есть.

над этим нужно работать итальянцам ,если конечно последний мотор они для ДЖИЭМ делали.

Изменено 29 октября, 2013 пользователем kudan01

[Ромчелло]

в моей старой зафире моторчик урчит по сравнению с антарой.

не, реально братцы, мотор шумноват и вибрация на руле есть.

над этим нужно работать итальянцам ,если конечно последний мотор они для ДЖИЭМ делали.

 

Может быть в Зафире А и урчит, но моя бывшая Зафира Б была намного шумнее Антары. Сейчас езжу и наслаждаюсь. Да и на трассе - 140-160 вполне рабочий режим. В Зафире же уже к 130 - под 4500 на тахометре и сплошной рев мотора.

Вибрации совершенно не беспокоят

[Евгений26]

На счет итальянцев.

Подключал БК Multitrinocs.

Долго определял протокол CAN шины и выдал Iveco.

А откуда инфа, что движок Италия ваяла?