Антара и бездорожье

[melbu]

Это смотря что и с чем сравнивать.

 

Блейзер в стоке то же пузотёрка.

:bee22:

[xamlet]

Это смотря что и с чем сравнивать.

 

Блейзер в стоке то же пузотёрка.

:bee22:

 

Ну уж подальше заедет чем Антарка (проверено тойже прокладкой что за рулем Антарки)... А уж когда по двери в снег залез и сам вылез (под раскопав лопатой колеса), так тут вообще можно не ровнять... За зиму ниразу не встрял и по грязи ниразу не встрял за лето (прошлое)... Так что мой личный тест он прошел на ура, теперь жена не кричить (Рома!! Мы щас сядем, я не хочу искать трактор...)  :D:

 

Хотя очень многое зависит от колес (но Антарку колеса не спасили)... А тут врубил 4х4 и прешь, засел врубил (понижайку, откапал колеса и попер)... Так что тут уже не пузотерка (а более менее едет)... :bee22:

[Billy62]

Нет, тут Константин явно зря обидел Блейзер. Даже в стоке он предпочтительнее Антары вне дорог. Но именно вне. На трассе по мне Антара, куда интересней.

А вот никто не сравнивал проходимость того же Субару аутбэка с Антарой? У него ведь постоянный привод 4х4, интересно. Тем более клиренс такой же, разве что кузов универсал.

[melbu]

Аутбек в пределах своей геометрии по рыхлостям едет лучше Антары. У Антары геометрия получше всё таки. У меня как раз обе этих машины одновременно были некоторое время.

[Billy62]

Я вот так и предполагал. В грязи постоянный ПП лучше чем подключаемый.

[Xander]

У меня одновременно были Аутбек и Антара. По клиренсу у Аутбека 210, у Антары 175. Ниразу не одинаковый. Аутбек весит на пол тонны почти меньше, днище ровное, имитация межколесных блокировок работает отлично. Единственная проблема огромный задний свес. Я на Аутбеке через такие помпасы ездил, в которые на Антаре даже думать сунуться не буду. Однозначно!

На Аутбеке однажды в такое залез после дождей... Думал там навсегда останусь. Но не тут-то было. Прошел 6 км жижи, размокшей глины и почвы и огромных луж. Единственное что грело, это то, что в поле трактористы работали, а у них там бизнес по вытаскиванию застрявших. У меня в машине все блевали от качки, снаружи трактористы с раскрытыми ртами сидели, наблюдали, а я нежно гладил педаль газа чтобы не остановиться, но и не закопаться. Когда выехал, крыша была завалена кусками глины с кулак размером, а радиатор зацементирован на 2/3 высоты дерьмом. Потом еле ехал до мойки, боялся закипеть))) Место это между московской и тверской областью в районе деревни дулово. Кто знает, подтвердит.

На Антаре туда только посуху. В этом году в степи во время дождя катался. ПП работает хер знает как. Короче, Антаре до субарувского ПП, как до Луны.

[Billy62]

Блин, почему 175? Правда сам не мерил, но в книжке другая цифра вроде бы.

[Xander]

Под картером есть прикрученная балочка. Вот под ней именно столько. Лист А4 по короткой стороне 210. Попробуй просунь туда))

[Billy62]

У меня стоит защита картера. На вид если только губа на бампере может выступать ниже.

[knight]

У меня стоит защита картера. На вид если только губа на бампере может выступать ниже.

Как не печально это говорить, но клиренс под губой такой же как и под защитой.

Снятие губы увеличивает геометрию (угол въезда) и все...

Самая правдивая цифра по клиренсу Антары что я видел - у Дженсера на сайте.

А так-то и у Прадо под защитой раздатки не густо, я об этом писал.

 

Тем не менее, 170 мм + геометрия + ПП = небо и земля по сравнению с пузотерками все же

Изменено 20 марта, 2015 пользователем knight

[Billy62]

Да, не очень "приятное "открытие". Лукавят поганцы в аннотациях.

Ну, что есть, то есть....

[Antaravvod]

 

У меня стоит защита картера. На вид если только губа на бампере может выступать ниже.

Как не печально это говорить, но клиренс под губой такой же как и под защитой.

Снятие губы увеличивает геометрию (угол въезда) и все...

Самая правдивая цифра по клиренсу Антары что я видел - у Дженсера на сайте.

А так-то и у Прадо под защитой раздатки не густо, я об этом писал.

 

Тем не менее, 170 мм + геометрия + ПП = небо и земля по сравнению с пузотерками все же

 

 

 

Губа гораздо ниже защиты.. либо защита не айс... у меня МОТОДОР и почти не выступает. Под защитой мерил на пустой машине рулеткой было 185-190мм...это от критичных жестких элементов. В любом случае не 175 и не 170мм...

[samson]

Из кроссоверов был Х-ТРЕЙЛ, МИТСУБИСИ ХЛ, из внедорожников ГРАНД ЧЕРОКИ, так вот АНТАРА приблизительно как Митсу ХЛ, только у Антары плохо работает муфта((( постоянно перед начинает буксовать и только потом подключается зад, даже бывали сомнения что машина переднеприводная)))  по бездорожью машина никакая, даже съезжать боюсь, а еще вес 2 тонны(( может это после ДЖИПА так кажеться! Но насколько помню на Х-Трейле было все четко, подключения были вообще не заметны, была крутилка типо блокировок! Вывод однозначен Антара чисто городской кросовер, зимой во двор заехать не более(((

[Ikarus]

постоянно перед начинает буксовать и только потом подключается зад, даже бывали сомнения что машина переднеприводная)))

 

Вам наверное надо сделать ранжировку муфты, некоторым помогает

Изменено 3 апреля, 2015 пользователем Ikarus

[Spec]

 

Губа гораздо ниже защиты.. либо защита не айс... у меня МОТОДОР и почти не выступает. Под защитой мерил на пустой машине рулеткой было 185-190мм...это от критичных жестких элементов. В любом случае не 175 и не 170мм...

 

А часто ли машина у Вас пустой ходит, вы посадите 2-3 человека + багаж и 1-2 см потеряете.

[Кислый]

У андатры реально мало клиренса спереди, + серьёзный вес.
В городе глумился над легковушками- ловко объезжая их по сугробам и тд. Но в лесу, как только снег коснулся защиты= попадос.
Есп чаще отключал в лесу, чтобы не душило мотор и крутились все колёса.
У меня ещё резина зимняя неплохая и больше размером.

[AlexV]

Лично я, брал Антару чисто для городской езды и трассы, прекрасно понимая на что способна эта машина. А в лесу в снег и в грязь лазить стоит короткая Нива и прекрасно выполняет свои функции по доставке к месту ловли.

[Kundius]

Да тут споры бесполезны, есть факт что антара уже не пузотерка, но еще и не джип. Нормальный кроссовер с соответствующими внедорожными характеристиками. Я этой зимой не раз выезжал и катал на антаре с серьезными джипами, не сравнить конечно, но после того как они например колею в поле протопчут антарик по ней ползет ровняя центр своей защитой. Сказывается большой вес авто, который наверное в плюс. На пузо ее посадил пару раз только на мокром снегу который она не смогла продавить. А так сам был удивлен как далеко смог заехать! Но с джипом не сравнить! Да и кроссоверы есть более проходимистые, например гранд витара (из личного сравнения).

Для меня лично грязь начинается там где пузотерки встают а антара едет)

[Antaravvod]

 

Губа гораздо ниже защиты.. либо защита не айс... у меня МОТОДОР и почти не выступает. Под защитой мерил на пустой машине рулеткой было 185-190мм...это от критичных жестких элементов. В любом случае не 175 и не 170мм...

 

А часто ли машина у Вас пустой ходит, вы посадите 2-3 человека + багаж и 1-2 см потеряете.

Бесспорно. Только подавляющее большинство автопроизводителей указывают клиренс для неснаряженного авто.

Врядли кто то покоряет бездорожье с семьей и скарбом.

 

Поставил колеса 235/55/19... Под защитой стало 20.4 см на пустом авто. Мне за глаза хватает во всех разумных ситуациях. Но говна мешать на кроссоверах глупо.

[triton102]

Тоже 235.55.19, по мне так реально выше стала.

[ВикторАлександрович]

хз, ничуть не изменилась

[Antaravvod]

хз, ничуть не изменилась

Чудес быть не может... Если ничего не изменилось тут либо рулетка не той системы, либо подвеска подустала...

[ВикторАлександрович]

рулеткой не мерил, визуально и по калькулятору изменений http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/ на 3 мм в диаметре больше от 17 дисков

[Antaravvod]

рулеткой не мерил, визуально и по калькулятору изменений http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/ на 3 мм в диаметре больше от 17 дисков

.... 17х смотря каких...

[YaKuzya]

Зимняя 235/65R17    

Летняя 255/55R18

 

Клиренс визуально изменился в большую сторону как минимум на 1 см.