Антара и бездорожье

[Podger]

я здесь был, а вот че вы сюда претесь - надо у вас и спросить.

Вы с больной головы на здоровую не валите.

Те, кто прётся, они там, вокруг вас. Вот и поинтересуйтесь у них - чего.

А здесь их нет, так что мне и спросить некого.

[Pitun]

да плевать на самом деле "прутся, не прутся", лишь бы вели себя как люди.

[Podger]

да плевать на самом деле "прутся, не прутся", лишь бы вели себя как люди.

Прутся ведь далеко не лучшие...

[gremih]

за чем ругаетесь? ну разное видение места проживания и влияние веса авто на глубину затягивания в болота, это не повод начинать разборки.

 

Давайте о внедорожных возможностях Антары?!

 

К сожалению сам пока смог выяснить на своей, что задний редуктор работает. 

В грязь даже маленькую пока не тянет ибо колеса достались полный "слик", да еще и стертые на 50%. надо что-то подкупить, но это ближе к зиме.

Надежда  что колеса Витары подойдут провалилась,   (хотя там тоже 5 болтов,  какая глупость!!!  :rofl:  ) ,  сами знаете почему!

а так хотелось попробывать Антару на Hankook MT RT03, но жаба задушила переобуваться.

да и жена пока не желает, что бы  Антару фейсом в грязь засовывали (но это препятствие я как нибудь обойду  :moil:

Изменено 1 июня, 2016 пользователем gremih

[Podger]

Нет у Антары никаких внедорожных возможностей, не лезьте никуда.

Не джип это.

Вскипятите муфту, потом будете долго чинить и ргаться, ругаться и платить...

Просто ездите на ней, будто на легковом автомобиле - и нигде никогда не застрянете.

[Ромчелло]

Муфта от кипячения не ломается, сам проверял. Остывает и дальше работает

Вот с диагоналкой, да, есть проблемы. Но это общее место у многих других машин с такой схемой. Лично меня во многих сложных случаях выручал дизельный момент на малых оборотах.

Изменено 1 июня, 2016 пользователем Ромчелло

[Podger]

Возможно, но всё равно не в удовольствие.

Антара не для бездорожья делалась, для трассы.

И ЕСП под трассу оптимизировано, по бездорожью нормально ехать не даст.

Кнопочкой её отключения обольщаться не стоит - полностью не отключается.

Про механику, правда, не знаю, а на автомате шишь - ЕСП навсегда.

 

Так что обидится Антара на бездорожные потуги, обязательно обидится.

С последствиями.

 

Не, кому невтерпёж - в добрый путь. Только не забывайте снимать и выкладывать ролики...

[Provider]

Вона как "малыши" в грязи барахтаются)

[zloi_kot]

Я балдею с них. Чисто городские авто на шоссейной резине загнали в говна для трактора и уродуют. Чего они хотят.. По мне так машины жалко. Анекдот из серии "смотрите пацаны как я могу" ну и потом на гарантийный ремонт - половину агрегатов менять (да мы только в булочную ездили). Изменено 2 октября, 2016 пользователем zloi_kot

[Provider]

А чего им за машинки беспокоится, не свои же, наверняка взяли у ОД на "тест" ))

[Kundius]

Вот это бездорожье!!!!

Фото взято из статьи https://auto.mail.ru/article/62583-foto_dnya_chto_takoe_deistvitelno_popal_v_yamu/

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Kundius

[cavalie]

Подскажите господа,  имеем: 

антара 3.2 с горящщей гирляндой  абс есп + есп офф + помощь при спуске +  ручник. Я уже знаю что залетел на  замену мозгов  абс, вопрос не в этом. 

В питере выпал  нормальный снежок  и мне стало интересно работает ли полный привод ( то есть подключается ли задок)  при  не работающем абс есп и иже с ним. 

В итоге - работает  на отлично,  задок включается почти  мгновенно и гребет аки трактор. 

От сюда вопрос. По идее  все это дело врубается после  проскальзывания передка, но как  мазги определяют что передок буксует  при неисправном  абс и есп? Так как по моим прикидкам  берет скорость вращения каждого колеса  именно с датчика абс? Или же  где то еще  он это измеряет ?  в о коробасе том же например. 

[dart]

Где то был документ о нашем полном приводе, все там намного сложнее чем проскальзывание, там много параметров берется, включая положение педали газа.... 

Изменено 3 ноября, 2016 пользователем dart

[cavalie]

Где то был документ о нашем полном приводе, все там намного сложнее чем проскальзывание, там много параметров вберется, включая положение педали газа.... 

то есть при не работающем АБС   в принципе   с учетом того что педаль давится 0-100% дросселя  то бишь в пол  он может  вычислять что надо врубать передок еще и по ней.  я правильно понял ? 

[Pitun]

даже есть видео, где в реальном времени мониторят муфту, момент передается уже даже просто от нажатия газа.

[cavalie]

даже есть видео, где в реальном времени мониторят муфту, момент передается уже даже просто от нажатия газа.

то есть он не on-demand  чтоль  а  почти постоянный ? я уже  ниче не понимаю

[melbu]

cavalie, можно было просто на скользком покрытии затянуть ручник и осторожно тронуться. Если задние колёса будут волочиться, то муфта не работает.

 

У муфты всегда есть определенный преднатяг. Т.е. полностью муфта почти никогда заднюю ось не отпускает. Просто когда-то давно "журналисты" не разобрались, чем отличается вискомуфта от электромагнитной. С тех времён живет легенда про то, что муфта перебрасывает момент на заднюю ось при проскальзывании колёс передней оси. В реальной жизни у электромагнитных муфт довольно сложный алгоритм, зависящий от скорости вращения колёс, оборотов двигателя, положения руля и т.д.

[AVG]

 

кто то ставил из наших? у этого товарища несколько видео про LSD.

Изменено 5 ноября, 2016 пользователем AVG

[Vladkhar]

Резина зубастая и было бы все прекрасно.

 

Изменено 5 ноября, 2016 пользователем Vladkhar

[alekseenko_vs]

Можно на “сликах“ побуксовать тоже. Ну если резина не для говна, что пытаются показать? Тут ещё немаловажна тяга на низах, сейчас на меня накинутся “зажигалочники“). Но опыт показал - были мы на рыбалке и надо в грязную скользкую горку залесть. Первой пошла xc60 дизельная - без фанатизма, аккуратно на мальнком газу с хорошим крутяшим моментом. Зашла без проблем. Я тоже посмотрел на холм грязый и скользкий - потехонечку без пробуксовки заехал. А вот у X-торэйла бензинового случилась проблема. Он на малых оборотах влезть в горку не смог - сползает, а начинает газовать прокрут по грязюке и никак. Вообщем крутящий момент в грязи нужен больше чем лошади на запредельных оборотах

[AVTR]

Можно на “сликах“ побуксовать тоже. Ну если резина не для говна, что пытаются показать?

 

пытаются показать, что на такой резине без LSD бежал бы за трактором. а тут погазовал немного и выбрался сам. именно слик в данном случае очень показателен. на хорошей резине пришлось бы искать более значительные препятствия.

собственно спорить, что LSD добавляет проходимости, не имеет смысла. добавляет и серьезно. и производитель этого самоблока тоже неплохо себя зарекомендовала.

а нужнА ли эта приблуда каждый решает сам.

у меня зимой гаражи не чистят. и очень грустно сидеть и ждать когда помогут. или летом при выезде "на зеленую" опасаться скользкого грунта и накатанной колеи.

[Podger]

Сдаётся мне, что туда, где самоблок добавит проходимости, ни один владелец Антары в здравом уме и твёрдой памяти не полезет...

[AVTR]

не всегда знаешь что ждет впереди. иногда можно "только вперед" (например на узкой проселочной дороге), а вперед-то и никак :( или элементарно на песок выехал и все. не такая уж экзотическая ситуация.

для города наверное лишнее. правда диагональное вывешивание на каком-нибудь бордюре и в городе найти можно.

[Podger]

не всегда знаешь что ждет впереди. иногда можно "только вперед" (например на узкой проселочной дороге), а вперед-то и никак :( или элементарно на песок выехал и все. не такая уж экзотическая ситуация.

для города наверное лишнее. правда диагональное вывешивание на каком-нибудь бордюре и в городе найти можно.

В теории. На практике у меня пока не получилось создать ситуацию, когда без межколёсной блокировки уже не едет, а с блокировкой едет.

У меня принудительная, если что.

Возможно, на внедорожной резине эффект будет более ярко выражен.

На шоссейной пока никак.

Посадить машину получается хорошо, а вот выехать с помощью блокировки пока никак.

Похоже, для Антары это пустое баловство.

Никто ведь не ездит на Антаре с внедорожной резиной?

Или есть такие?

[AVTR]

"Принудительная" - это что за зверь?