Новый мотор 2.4

[zloi_kot]

ветер попутный был да еще с горки.. и бензин поди 98 залил. по чему мерял? и на какой резине?

[Сергей Н.]

Бензин 95 ТНК,на зимней резине (Toyo),по спидометру. Да дело в том,что раньше она даже с горки более 155 не разгонялась. До 140 легко, а потом очень тяжко.

Может потому,что пробег сейчас 12 т.км.

[zloi_kot]

я имел ввиду размер резины..

[Сергей Н.]

225/70R16

[аlexnamashine]

на странице 220 руководства. для дорестайла. Для рестайла на английском на странице 194.

Вчера менял масло на рестайле, залили 3.5 литра (полуровня) Дома еще поллитра долил - по верхнему стало. Что это? Не все слили? Или так должно. Сливали отсосом через щуп, вроде сливали тщательно.

[AGrus]

Скорее всего, не все слили.

[Олег_Иванов]

Ух ты, посмотрел схему двигателя - у нас не ремень, а цепь ГРМ получается. Радует, что высоковольтных проводов нет, индивидуальные модули над каждой свечой. Не совсем радует, что имеются балансирные валы с отдельной цепью, был опыт на Мицу Галанте. Правда, когда все работает нормально, то балансирные валы очень хорошо гасят вибрации движка на высоких оборотах.

[S@chok]

При нынешних тенденциях наличие цепи не повод для радости.

[Олег_Иванов]

При нынешних тенденциях наличие цепи не повод для радости.

Посмотрим - жизнь покажет. И кстати, я не особо радуюсь, просто удивился. Еще раз повторю, что несколько напрягли балансирные валы с отдельной цепью. На мицубишных движках проблемы возникали, правда там ремни грм и балансирных валов, которые находятся в одном кожухе и нередко рвался ремень именно валов, который попадал под ремень ГРМ, далее со всем вытекающими. А вот наличие катушек над свечами меня радует.

[S@chok]

Ну катушки по отдельности это старый тренд, как и вытягивание цепей.

[Олег_Иванов]

Ну катушки по отдельности это старый тренд, как и вытягивание цепей.

Не, ВВ провода это более старый тренд. :super:/> Ездил на нескольких машинах с ВВ проводами и теперь на третьей машине с катушками над свечами - второй вариант для меня однозначно лучше.

[аlexnamashine]

Не совсем радует, что имеются балансирные валы с отдельной цепью, был опыт на Мицу Галанте. Правда, когда все работает нормально, то балансирные валы очень хорошо гасят вибрации движка на высоких оборотах.

http://systemsauto.ru/engine/balancer_shafts.html

[Олег_Иванов]

http://systemsauto.r...cer_shafts.html

Да я в курсе, читал про валы еще во времена, когда ездил на Мицу Галанте E32a. Двигатель 1,8 с балансирными валами. Привод валов ремнем, а не цепью. Машина до сих пор на ходу, пробег в районе 300 т.к., валы в порядке, так что не так все страшно с подшипниками и заклиниванием. Ремни рвались не из-за этого. У меня тоже разболтался и начал расслаиваться, увидели во время замены, ремень ГРМ был в отличном состоянии. Попробовали без привода валов - вибрации двигателя и шум на оборотах выше 2500 тысяч резко увеличились, поставили все на место, установили по талмуду балансирные валы в правильно положение - стало идеально, двигатель от 3000 тыс. оборотов и выше вообще замирает, звук как у электродвигателя, очень интересный эффект. А разницы в динамике с ними, или без них не заметил, на скорости наоборот с валами комфортнее, т.к. без них движок просто начинал реветь. Так что плюсы от них тоже есть.

[аlexnamashine]

ну если б плюсов совсем не было то ни ставили бы. Радует что без них можно жить, т.е. к моменту выхода из строя их привода либо потшипника двигателю уже будет не мало, а там можно просто цепь сеять, на форумах пишут что иногда вообще не заметно эффекта от их отключения, главное не допустить что бы цепь порвалась либо переклинило чего, тогда капиталка.

[аlexnamashine]

А есть вообще какой регламент по обслуживанию цепей? На какой можно расчитывать ресурс?

[Олег_Иванов]

А есть вообще какой регламент по обслуживанию цепей? На какой можно расчитывать ресурс?

да походу по этому движку еще никто ничего не знает. На Каптива-клубе тоже ничего конкретного не нашел. В моей сервисной книге этого раздела вообще нет, там только про масло и периодичность ТО. А регламента проверки/замены ремней, цепей и т.п. нет, убрали. В книжке на Зафиру точно было, не только на Зафиру, но и на другие модели, Антару в том числе.

[аlexnamashine]

Если нет регламента это значит замена по износу, износ будет заметен по грохоту из под капота, как говорят "бывалые" если не совсем глухой то не пропустишь. А вот с балансировочными валами наверно на слух будет сложней. Моя вторая машина, мицу каризма, скоро разменяет 300 тыр (это по одометру, сколько сматали 7 предидущих хозяев мне не ведомо, я почти сотню наматал) вот и хотелось бы от антары сопоставимого ресурса

[MATALAL]

7 предидущих хозяев

не слАбо, а так каризмочка компактненькая,но комфортненькая

[Олег_Иванов]

Если нет регламента это значит замена по износу, износ будет заметен по грохоту из под капота, как говорят "бывалые" если не совсем глухой то не пропустишь. А вот с балансировочными валами наверно на слух будет сложней. Моя вторая машина, мицу каризма, скоро разменяет 300 тыр (это по одометру, сколько сматали 7 предидущих хозяев мне не ведомо, я почти сотню наматал) вот и хотелось бы от антары сопоставимого ресурса

Движок наверно не GDI?

[zloi_kot]

Джедай 3.0.

[Олег_Иванов]

Ух ты. Чистить не часто пришлось движок?

[zloi_kot]

От чего? 2,4 чистить? Если наш уже не новый то трешка- довольно свежее изделие. Изменено 11 января, 2014 пользователем zloi_kot

[Олег_Иванов]

От чего? 2,4 чистить? Если наш уже не новый то трешка- довольно свежее изделие.

Да не наш чистить, на Каризме. А наш, как оказалось, тоже довольно свежий, с предыдущим 2,4 мало чего общего. Особенно информации маловато. :)/>

[zloi_kot]

Посмотри в вики. Нашему уже не пять лет. Просто у нас его не было.

А за бугром каждый своим делом занимается, в движок никто не лезет..

Изменено 11 января, 2014 пользователем zloi_kot

[аlexnamashine]

Ух ты. Чистить не часто пришлось движок?

В движок и другие основные узлы ни кто вроде не лазил, только крайний хозяин, т.е. я, ГБО поставил. Мотор не ГДИ