Генератор

[kudan01]

Кто-то у нас тут один снимал. Думается, что вниз стягивать его. Гемморно, радиатора крепления вроде ослаблять нужно. Поищи, кто-то отписывал муки свои.

[kudan01]

Гемморой предстоит тебе , еще тот:

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4466-vibratciia-privodnogo-remnia/

[gremih]

Гемморой предстоит тебе , еще тот:

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/4466-vibratciia-privodnogo-remnia/

я нашел видео как снять без гемора (т.е. без поддомкрачивания движка и т.д.) , но самое интересное, что народ пишет, что можно попытаться заменить регулятор не снимая гену + указывают, что это может быть и не сам регулятор, а окисление площадки под плюсом регулятора.

Осмотрел сегодня гену, ну теоретически можно попробовать снять регулятор, только 1 железяка пока смущает на этом пути.  Как получу регулятор  займусь. Потом отпишу

Изменено 22 марта, 2018 пользователем gremih

[kudan01]

Ролл на ютьюбе? Поделись...

[gremih]

Ролл на ютьюбе? Поделись...

сорри, смотрел на работе, нет ссылки. но основа- не надо окручивать длинный нижний болт гены ибо он упирается в лонжерон и надо поддомкрачивать движок, снимать опору и т.д , а  внизу гены там есть демфер резиновый на 2-х болтах через который и проходит этот длинный болт, вот эти 2-а болты и надо отвернуть, и гена снимается спокойно

[kudan01]

да снять-то ты его снимешь, вв смысле открутишь, его выволочь из подкапотки сложно...

[gremih]

да снять-то ты его снимешь, вв смысле открутишь, его выволочь из подкапотки сложно...

Да, есть такое дело, но мне и не надо его вынимать наружу, мне надо его развернуть так, что бы я добрался до регулятора, а это уже реально сделать и без гемора.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем gremih

[kudan01]

муфту знаешь как проверить? заодно уже...

[zloi_kot]

 че то вспомнился советский анекдот про гинеколога на стройке. как он квартиру обоями через замочную скважину оклеил.

[kaib]

муфту знаешь как проверить? заодно уже...

Как? У меня уже она под подозрением!

[kudan01]

скидываешь ремень, пальчиками ее раскручиваешь, нужно почувствовать инерционность при остановке и раскручивании..

[zloi_kot]

в одну сторону она должна свободно крутиться, в другую нет.

если крутится в обе стороны или не крутится - под замену.

[S@chok]

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

[kaib]

Я почему ее подозревать стал-появились какие-то звуки дребезжащие на ХХ. Явно со стороны навесного. Ремень,ролики новые. Там то осталось помпа и гена.

[gremih]

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

нет, тапку в пол с полицейским разворотом делать не буду, ибо при таких поворотах по звуку может будет  понятно что с пальцами в шатунах не все понятно, а узнать такое совершенно нет желания :)

по ХХ достаточно четко можно определить что есть проблема, правда точно не сказать где, надо доп операции делать.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем gremih

[S@chok]

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.

[kaib]

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.

попробую после работы. если услышу шум-значит замена? верно?

[zloi_kot]

лучше бы посмотреть.. особенно если не уверен что и как должно звучать.

Изменено 23 марта, 2018 пользователем zloi_kot

[S@chok]

 

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.

попробую после работы. если услышу шум-значит замена? верно?

 

Это лучше с кем-то делать. Чтобы кто-то нажал на газ и выключил зажигание. А вы бы слушали у открытого капота. Правда ещё есть подшипник муфты кондиционера. Вот там уже лучше снимать ремень.

[kaib]

да тогда уже до ТО потерплю пару тысяч. Чтобы и послушать, и руками потрогать

[gremih]

S@chok

"полицейский разворот" в кавычках конечно, типа юмора :)

а вот про пальцы шатунов это правда, вашим методом получить проблемы как нечего делать.

Ибо раскрутить движок под 4000, а потом 100% стоп....... там не то что эта муфта (а ее может и не быть слышно при таком раскладе) там движок может загнуться очень просто, если  момент выключения попадет на конец такта со вспышкой. Удар то какой будет. Это почти как на автомате при езде вперед включить передачу назад.

[S@chok]

Это вы фантазируете наверное? Или был какой-то опыт? С каких щей будет удар, где вы видели моментально останавливающийся двигатель? Что-то у меня ничего не развалилось ни на одной машине.

[gremih]

Был опыт, когда на 2106 раскрутив до 4000-4200 дружбан   выкл движок, что бы послушать есть стук в двигателе, Грохмыхнула прилично аж до капиталки.

Да и по физике, конечно мгновенно ничего не останавливается, но и моменты просто так не исчезают. Стремный ваш метод. :)

[S@chok]

Стремный ваш пример. 

[gremih]

:D:   

да ужастиков в жизни много, но надо ли к ним стремится?