Ремонт дворника задней двери Ремонт стеклоочистителя пятой двери.

[Jet Li]

Привод заднего стеклоочистителя. Часть 1.

 

Выкладываю материал по проблеме заднего стеклоочистителя встающего в "стойку" в зимний период эксплуатации.

1. Вид демонтированного привода стеклоочистителя. Вид спереди и с тыла.

 

Для демонтажа понадобится следующий инструмент.

а. Ключи на "10","12","22".

б. Отвертка "Тоrx Т15".

На самом приводе установлен контроллер для его управления.

2. Раскручиваем винты Тоrx и половиним корпус пополам. Верхняя часть и нижняя.

 

Состояние внутренней смазки и деталей в удовлетворительном состоянии и только где проникла грязь потемнела смазка.

После полной разборки и тестировании на столе вылезли первые проблемы.

Одна из них передний подшипник электродвигателя выделенным на фото красным, он просто "сухой" и создает уже повышенное трение при старте мотора, а в зимний период и того хуже, так как металл сжимается.

Вторая проблема - это проникновение влаги и грязи через сальники вала дворника.

Видно как алюминиевый сплав стал гнить. А подшипник вала набрал в себя грязи.

3. Разобранный корпус контроллера. Вид сверху и снизу.

 

Контролер собран на микроконтроллере фирмы Microchip PIC 12F675 в корпусе SOIC 8 для поверхностного монтажа.

В этом контроллере меня не устраивает алгоритм работы дворника при включение омывателя заднего стекла. Т.е дворник делает через мерное количество взмахов. Попытался считать данные с микросхемы, но наскоком не получилось дамп выдает только одни нули. Буду пробовать дальше.

4. И всякие тесты с подключением на столе.

 

5. Попутно сделал виброшумоизоляцию обивки подъемной двери.

 

 

 

Продолжение следует.

[Jet Li]

Привод заднего стеклоочистителя. Часть 2.

 

1. Моем все детали от загрязнений.

 

2. Смазываем детали.

Передний и задний подшипник якоря смазываем моторным маслом Mobil 1 0W-40.

Остальные детали пластиковые и металлические смазываем консистентной силиконовой смазкой.

 

3. Производим подсборку.

Пластиковую проставку и внутренний сальник сажаем на герметик с температурным диапазоном -40/+50 Гр.

4. Для сборки понадобятся новые детали.

Резинопластиковый внешний сальник номер Opel / GM - 4803833 / 96661304.

Гайка М16х1.0 номер Opel / GM - 4803834 / 96661306.

5. После полной сборки пошли тесты с источником питания 12В. И тут произошло самое неожиданное, при подключении питания на прямую к мотору минуя контроллер, привод начинал само произвольно останавливаться при непродолжительной его работе. При этом срабатывает защита по току на источнике питания. Пришлось искать проблему в электрических цепях и тут выяснилось, что для защиты двигателя используются защитные цепочки по напряжению, току и температуре. Но фотке видны эти элементы.

Синий элемент - это конденсатор и варистор в одном корпусе производителя Epcos.

Тех. документация.

Leaded__SHCV.pdf

Этот элемент нужен для защиты мотора от импульсов высокого напряжения и в совокупности с катушкой образует LC контур для уменьшения радиопомех генерируемых коллекторным узлом мотора.

Следующий элемент - это тепловое реле.

Этот элемент нужен для защиты мотора от сверх токов возникающих при блокировке ротора и повышение температуры мотора.

Маркировка 6АР производитель Sensata торговая марка Klixon.

Тех.документация.

6ap.pdf

При тестировании все неприятности свелись к тепловому реле. Конструктивно оно выполнено на биметаллической пластине которая изгибается и создает дребезг контактов. Сделал ему тренировку, жалом паяльника нагревал его корпус до отчетливого срабатывания контактов и так несколько раз. После этого привод стал работать абсолютно адекватно и больше не было дребезга. реле стало работать правильно.

6. Собираем весь привод.

7. Устанавливаем привод на место.

Вкручивая два винта и следим за центрированием вала привода на заднем стекле в своем гнезде.

Подключаем всю проводку.

Устанавливаем резинопластиковый сальниик. С обратной стороны этого сальника есть монтажные усики которыми он центрируется относительно стекла.

И затягиваем гайкой.

Далее устанавливаем защитный колпачок.

Перед тем как установить поводок очистителя нужно установить привод в начальное положение. Для этого несколько раз включаем прерывистый режим работы заднего стеклоочистителя. Устанавливаем поводок со щеткой и еще раз включаем прерывистый режим и выставляем поводок относительно нижнего края стекла. На этом все, вся конструкция работает плавно и не зависает в "стойке".

[Molodow]

Нашёл только эту тему , старая, но всё же, задний дворник стал жить своей жизнью, решил разобрать снять почистить, обнаружил что чего то не хватает в узле прохождения стекла, вся грязь и соль со стекла походу внутрь стекали, это все запчасти что были, белая втулка была лопнутая, на хомут не смотрите это я уже стянул на время застывания клея, но я понимаю что внутренняя манжета отсутствует, по ходу старый владелец её потерял, может кто подскажет где эту втулку новую найти с сальником или есть может у кого старые, я так понимаю на схемах её нигде нет, значит и втулка и сальник идёт вместе с мотором? 

[S@chok]

В оригинале стеклоочиститель идет а сборе, поэтому втулку надо изготавливать, а сальник подбирать по размерам посадочным.

[Molodow]

Втулку склеил вроде неплохо, думаю и хомут оставлю он там не мешает. А вот резинку придётся из чего-нибудь вырезать подходящего. Размочил вдшкой вал ходит, смазал все внутренности, щётки ещё есть, покупать новый пока не планирую

Изменено 17 октября пользователем Molodow