Применение устройства Jetter

[АЛЕКСЕЙ1980]

установил данный девайс вчера , режим драйв то что нужно,а вот спорт очень дёрганый пока только положительные эмоции.

[pseudemys]

На самом деле спор нужен джеттер или нет, можно решить легко: снять на видео разгон 0-100, 50-100, 80-140 с джеттером и без него на аналогичных авто.

Уверен, если жать в пол разницы не будет никакой.

Хотя это не отменяет того что педаль с ним не тупит при разгоне как в стоке. И джеттер ни в коем не отменяет чиповку...

[Стасян]

На самом деле спор нужен джеттер или нет, можно решить легко: снять на видео разгон 0-100, 50-100, 80-140 с джеттером и без него на аналогичных авто.

Уверен, если жать в пол разницы не будет никакой.

Хотя это не отменяет того что педаль с ним не тупит при разгоне как в стоке. И джеттер ни в коем не отменяет чиповку...

Вот по таким замер как раз разницу и не определишь. Ну раз гонюсь я с джетером на секунду быстрее, да даже если это будет доля секунды. Что это вам даст когда я выложу на форуме эти сухие цифры? Поведение моего автомобиля они не передатут. А поведение меняется после его установки координально. Если мне надо совершить какой то маневр, то теперь это не является проблемой, так как нет ваты при нажатии на педаль газа. Короче выкладывать СИФРЫ это философия и предоставление повода для очередной флудильни на несколько страниц ибо лучше один раз увидеть (в нашем случае почувствовать лично) чем 100 раз прочитать и услышать.

[pseudemys]

Лично для меня главнее именно цифры, т.к. восприятие - штука сугубо индивидуальная. Кто то и милисекунды может почувствовать, а кто-то и разницу в 2-3 секунды не почувствует. Есть у меня некоторые "деревянные" товарищи, которые мне кажется разницу в обгоне не почувствуют между 100 и 200 лс.. Тот же дизель лошадей от 150 лс как вжимает с холостых, но по факту то он скисает, хотя кажется будет тащить так-же далеко за 100 км/ч.

У меня 90% трасса с обгонами, поэтому главное для меня именно разгон с 60-100 км/ч.

У меня до антары было несколько дизельных авто (от 156 до 250 лс), турбояма была у всех (даже после чипа не лечится полностью, да и не может). Я как то привык уже нажимать педальку чуть раньше начала совершения обгона. А например в пробках эта ватность педали даже лучше, т.к. позволяет плавнее ехать, без дерганий, и созданий аварийный ситуаций. И даже если кто-то влезает за это время вперед - да и бог с ним..

А вообще все-таки хотелось посмотреть видео о работе устройства (скажем видео части лобового стекла для оценки окр. ситуации и фото спидометра/тахометра), т.к. конечно 5 т.р. это не ахти какие деньги, но все-же некоторое время на покупку и установку придется потратить

 

Вот неплохой ролик

Что то типа этого можно снять, только не с места, а на ходу, имитируя обгон.

Изменено 10 октября, 2013 пользователем pseudemys

[Андрей_Дубровин]

Вчера поставил, расход с 16,6 сразу подпрыгнул до 16.7, так как хочется погонять сразу. После поставил в режим эконом - вообще не едет.

[Instalytor]

расход с 16,6 сразу подпрыгнул до 16.7

Жесть! Прямо нереально подскочил! Нужно срочно снимать, а то в трубу вылетишь с таким расходом ;)/>

[Sky_Way]

у меня был 13.9, стал 14.4. Вообще фиолетово. Езжу, да радуюсь ;)/>

Правда теперь в режиме ДРАЙВ, в СПОРТе уж очень она прыткая :)/>

[qbraz]

а что за режим "спорт" на дизеле?

[МТЗ-80]

а что за режим "спорт" на дизеле?

У нас если не ЭКО значит СПОРТ, по умолчанию :)/>

[qbraz]

мне кажется так: по умолчанию СТАНДАРТ, а при ЭКО- "ЭКО"

как-то так

[МТЗ-80]

мне кажется так: по умолчанию СТАНДАРТ, а при ЭКО- "ЭКО"

как-то так

Да нет у нас спорт режима - зачем коробку убивать.

[zloi_kot]

ваще то у джеттера три режима бывает спорт-драйв-эко. переключаются кнопкой. с коробкой хотя мож для дизелей другой джеттер? Изменено 28 октября, 2013 пользователем zloi_kot

[МТЗ-80]

Я не про джеттер, а про коробку. На дорестайле наверно кнопка была режим Спорт и возможно Зима, а сейчас на рестайле у меня только Эко. Я думаю человек именно это уточнял..

[NERSKY]

Я не про джеттер, а про коробку. На дорестайле наверно кнопка была режим Спорт и возможно Зима, а сейчас на рестайле у меня только Эко. Я думаю человек именно это уточнял..

на дорестайле только режим ЗИМА

[МТЗ-80]

на дорестайле только режим ЗИМА

Ну тогда все бежим в магазин, пока не разобрали.

 

Вот GM даже ЗИМУ у нас отобрали :)/>

[welder]

А вот такие девайсы никто не использует?

http://www.ebay.com/...687324c&vxp=mtr

http://www.ebay.com/...714c076&vxp=mtr

Поставил вчера что-то подобное от "Italianspeed". Привезли на дом, срок с Италии чуть больше недели. Цепляется в разъем рампы форсунок.

4 программы + плавная подстройка каждой программы. Пишут, что момент поднимает до 500, мощность до 234лс.

Впечатления положительные, т.к. после Фрилендера не мог привыкнуть в ватному разгону Антары.

 

Фрилендер кстати тоже сразу после покупки зачиповал со 160 на 190 лс. Также программно глушил EGR.

На скорости 100-120 разгон был впечатляющий, легковые на трассе да и в городе сразу отцеплялись. Комп показывал разгон до 100 за 8.5 сек, при этом тапка была не полу. Расход не увеличился.

Езжу в основном весьма спокойно, но в нужные моменты очень удобно пользоваться возможностями.

[Ромчелло]

А можно ссылку? И ещё просьба! Отпишитесь через недельку, две-не участились ли прожиги? Топливоподача ведь увеличилась, без коррекции других параметров впрыска Изменено 8 ноября, 2013 пользователем Ромчелло

[mike1900]

Ссылка

http://www.italianspeed.it/shop/chiptuning-opel-antara-cdti-p-625.html

Но хочется отзыв почитать от местного жителя :clapping:/>

[Convert294]

Сегодня снял джеттер после недельного теста и понял что могу абсолютно так же ездить, притапливая педальку быстрее и глубже. Единственно при старте чуточку джеттер быстрее давал команду на открытие. Короче не оправдал он себя. Притом что вся мощь была сконцентрирована не на 60% нажатия педали, а на первых 20-30% нажатия. То есть нажатие глубже 30% уже было так же как и без джеттера. 5500руб-нет, за 2000 может быть и взял. Самый нормальный алгоритм работы я поймал на установке в АКПП "спорт режим", и то мне не понравилось как он работает на моей РКПП. А если настроить джеттер на РКПП то там машину ваще не удается поймать на старте. Неделю ездил, так и не понял как подружить газ со сцеплением чтоб плавно трогаться. Притом что ездил на семи автомобилях с РКПП и опыта уже достаточно.

[Стасян]

Сегодня снял джеттер после недельного теста и понял что могу абсолютно так же ездить, притапливая педальку быстрее и глубже. Единственно при старте чуточку джеттер быстрее давал команду на открытие. Короче не оправдал он себя. Притом что вся мощь была сконцентрирована не на 60% нажатия педали, а на первых 20-30% нажатия. То есть нажатие глубже 30% уже было так же как и без джеттера. 5500руб-нет, за 2000 может быть и взял. Самый нормальный алгоритм работы я поймал на установке в АКПП "спорт режим", и то мне не понравилось как он работает на моей РКПП. А если настроить джеттер на РКПП то там машину ваще не удается поймать на старте. Неделю ездил, так и не понял как подружить газ со сцеплением чтоб плавно трогаться. Притом что ездил на семи автомобилях с РКПП и опыта уже достаточно.

А на куЯ джеттер ставить на РКПП??? Мощности то он не прибавляет, а алгоритм работы КПП зависит только от водителя. Ожидаемо, что на ручной коробке разницы практически не будет))))

[NERSKY]

вот народ извращается... Джеттер нивелирует тупление автоматической коробки при нажатии на педаль газа... А на ручной откуда тупление взялось? Изменено 25 января, 2014 пользователем NERSKY

[Convert294]

А на куЯ джеттер ставить на РКПП??? Мощности то он не прибавляет, а алгоритм работы КПП зависит только от водителя. Ожидаемо, что на ручной коробке разницы практически не будет))))

Хотел чтоб педаль стала более отзывчивой и резвой. После прошитого Шевроле Круз на Антаре педаль приходится нажимать более заранее и более глубже раза в ДВА. Хотел чтоб так же было как и на Крузе.

 

вот народ извращается... Джеттер нивелирует тупление автоматической коробки при нажатии на педаль газа... А на ручной откуда тупление взялось?

А на ручной надо проехаться и понять это тупление. Я на автомате не катался и мне кажется что автомат быстрее реагирует чем мех, так же как и Вам, некатавшимся на мехе кажется что оно без тупки...

Изменено 25 января, 2014 пользователем Convert294

[NERSKY]

 

 

 

А на ручной надо проехаться и понять это тупление. Я на автомате не катался и мне кажется что автомат быстрее реагирует чем мех, так же как и Вам, некатавшимся на мехе кажется что оно без тупки...

Антара у меня первая машина на автомате. Если честно, я никогда их не любил и ручка для меня была кайфом... Но видимо постарел и пересел на автомат... Да и стиль езды сменил на более спокойный... Так что про езду на ручке мне многое известно не по наслышке, в том числе и на Антаре ;)

[Лошак]

Поставил вчера что-то подобное от "Italianspeed". Пишут, что момент поднимает до 500, мощность до 234лс.

А то что коробка расчитана до 450 не смущает?

[Convert294]

Антара у меня первая машина на автомате. Если честно, я никогда их не любил и ручка для меня была кайфом... Но видимо постарел и пересел на автомат... Да и стиль езды сменил на более спокойный... Так что про езду на ручке мне многое известно не по наслышке, в том числе и на Антаре ;)

Ну у каждого свои ощущения. Про извращения не надо писать. Все таки под десятки авто с МКПП сделаны джеттеры, и что теперь все извращенцы, если ставят и радуются?..