Check Engine.

[maksis612]

Всем здрасте. Такая проблема. Холодная машина,завожу все ОК. Однако если обороты поднять свыше 4000 и резко опустить до холостых, двигатель начинает троить чуть ли не глохнуть мигает чек раз 20,потом все проходит,холостые обороты выравниваются и чек гаснет. Как только прогреется через 5-10 минут в зависимости от уличной температуры все хорошо сколько оборотов не давай. Какие у кого мысли ? Изменено 11 января, 2017 пользователем maksis612

[S@chok]

А фильтра со свечами когда меняли?

[maksis612]

Хильтр и свечи свежак.

Ошибок пропуска нет вот в чем косяк

У меня делфи сканер я сразу смотрю что выдает.

[S@chok]

Как определили? Пробег какой? Бензин 92-й поди?

[maksis612]

Летом когда жара или на прогретой машине таких косяков нет.

Только 95-й. Пробег 75т

Раз в пол года бак 98 выкатываю для профилактики

Может и реально бенз гуаномо но почему на горячей нет такого. Воспламеняется лучше?

Определяю своим сканером

[S@chok]

Какой фильтр воздушный стоит? Свечи? Дроссель давно мыли?

[Ромчелло]

Возможно есть смысл почистить форсунки винсом или аналогичной жижей

[kudan01]

Насос.

[maksis612]

Воздушный оригинал с экзиста, свечи IK16TT. Дроссель не мыл вообще. Форсунки чистил в ультразвуковой ванне самостоятельно.

Давление на выходе насоса в норме.

Подскажите процесс обучения дроссельной заслонки после переборки.

Со снятым воздушным фильтром ничего не меняется

[Иванович]

Зачем ее перебирать, попробуйте почистить для начала. Перед съемом дросселя аккум сбросьте. После чистки и установки, накиньте аккум - ключ на старт( не заводить) заслонка должна сек за 5 откалиброваться. Запустить двигатель, далее по результатам... Удачи.

Изменено 11 января, 2017 пользователем Иванович

[maksis612]

Спасибо. Попробую почистить дроссель и еще раз фильтр бензонасоса посмотреть.

[maksis612]

Ошибки выскакивают следующие: p046c p0404 это по датчику егр и пропуски зажигания 2,3 цилиндр

[kudan01]

я не помню модуль зажигания есть на 2.4?   пропуски могут быть из-за высоковольтных проводов.

[maksis612]

Модуль есть. Хотя вряд ли это он. Грешу на егр ,сейчас перебрал почистил егр и дроссель за одно. Фильтр на топливо смотрел все нормально с ним. Машина остынет попробую еще разок. Если что,повторно свечи поперекидываю.

Через сканер датчик егр не выдает корректировку. Просто 0 показывает. Может он программно отключен.

До этого была такая болячка: на холодную щелкало что то под капотом потом проходило,думал егр но после спонтанной замены датчика детонации все прошло.

[maksis612]

Хотя скорее всего вышел воздух из гидротолкателя. Менял тогда их как раз

Чистка егр и дросселя не помогла.

[kudan01]

Там конструктивно масло не просачивается в свечные колодцы?

[maksis612]

Было слегка. Почистил не помогло.

[Не важно как]

До антары был шевроле Круз. Клапан его тестировал только во время движения. Стоя на месте показывал работу 0%. На антаре ещё не видел сам клапан. Если 4-х контактный, на 1 и 4 контакт можно подать напряжение и проверить сам клапан. С датчиком его сложнее.

[admiralbenbow]

В общем задрал меня значок "жирная труба с двумя ручками". Это жена его так называет если чо. Отдал Антарку в руки Makkenek, он перепрошил под Евро 2 и убрал каты. Я как задним местом чуял, один из них уже начал разрушаться, отвалился кусочек квадратный где то 10 на 10 мм. Именно после него ламбда и давала ошибку. Кат со второго ряда тоже начал идти по краям. 

Короче вовремя я решил каты выкинуть, еще с пол года и двиглу бы мог наступить полный пиZдец.

О своих ощущениях от Евро 2 позже.

[AlexPit]

вот вы мне дураку объясните, каким образом старый кат может испортить двигло, при том что сетка там крупная и если даже происходит разрушение, то все это летит в резонатор и далее... 

[admiralbenbow]

Вы видели где стоят каты на 6 ти цилиндровом двигле? Буду говорить только о своем моторе. Ага, сразу же на выходе. Про ваш не знаю.

За счет завихрений мелкие частицы попадают в цилиндры. Проверено, и не только на Опеле. В той мастерской, где постоянно обслуживаюсь как раз стоит Lexus самого здоровенного размера. Вот с ним случилась такая беда.

Может на моделях, где каты стоят под днищем вдали от выхлопного коллектора их можно и не снимать, не уверен, но допускаю.

У вас есть желание экспериментировать случится ли большой пиZдец на вашем моторе после разрушения катов? У меня нет. 

[Klux]

Друзья, не подскажете есть ли способ сбросить чек (ошибку чтоб погасла лампа) подобный способу сброса межсервисного интервала? Горит 0018, хотелось бы понять это приговор или просто зимние капризы авто...

ЗЫ: если отсылаете в фак то киньте линк - все перерыл, только косвенные упоминания.

[gremih]

нет, ошибки не сбрасываются нажатием на газ и тормоз, даже если считать долго.

Можно попытаться убрать ошибку сбрасывая клемму АКБ на 15-30 минут, но ...... вряд ли если это действительно ошибка, а не глюк ЭБУ или контакта

Единственный способ (как знаю) это выкрутить лампочку  из под  Check, но это не истинный путь  владельца Антары   :D: 

Наш путь - ор-сом или подобные штучки.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем gremih

[Klux]

нет, ошибки не сбрасываются нажатием на газ и тормоз, даже если считать долго.

Можно попытаться убрать ошибку сбрасывая клемму АКБ на 15-30 минут, но ...... вряд ли если это действительно ошибка, а не глюк ЭБУ или контакта

Единственный способ (как знаю) это выкрутить лампочку  из под  Check, но это не истинный путь  владельца Антары   :D: 

Наш путь - ор-сом или подобные штучки.

Спасибо за инфу, актуальность снята - погасла сама. Но что-то мне говорит, что это только начало...

[Vani4]

Друзья,  наставьте на путь истинный...2.4 бенз дорест.

Пару недель назад выскочил чек - компьютер сказал "повышены значения датчика детонации".

Никаких изменений в поведении машины не заметил - всё ок. Скинул ошибку - катаюсь.

Через пару дней опять - тоже самое.

Приехал в мастерскую - ребята послушали / посмотрели - криминала не нашли. 

Решили поменять сам датчик - благо что копеечный. 

В итоге с новым датчиком откатал 2 дня - опять всё по -новой.

 

Подскажите, куда дальше можно копать? 

Заранее спасибо за подсказки.