Двигатель Z24SED

[*DIAMOND*]

а энто, что за девайсина за такую цену? :blink:/>

может проще заглушить его с помощью банки из под сгущенки, а на остальное :blink:/>

 

Я вот тоже несколько удивлен. Но ОД официально со всеми скидками-акциями огласил цену данной з/части 3800 р. (даже в Москве на центральном складе нет этой з/части, поэтому международный заказ и срок поставки 1 мес.).

Смотрел аналогичные прокладки на другие авто, так там цена от 100 до 1000 р.

А здесь...

"Золотой" какой-то Опель получается.

Но поживем-увидим, привезет ОД эту прокладочку, а там решим-посмотрим ставить или нет.

[*DIAMOND*]

Чувствую я не задержится у меня надолго эта Антара :yes2:/>

Катаемся понемногу, все вроде бы нормально и без нареканий. Расход правда не радует и показывает 19,9-20,3 (при пробеге 1000 км., средней скорости 20 км/ч и ездой только по городу "мелкими перебежками" по 5-10 км.).

Однако, сейчас загнал авто в гараж, обратил внимание на выхлопную трубу. Так вот в ней по всей поверхности мелкие-мелкие капельки. На улице нет ни дождя ни влажности. Провел внутри выхлопной трубы пальцем, а он весь черный и даже не влажный, а мокрый. Меня это уже напрягло. Открыл капот проверить масло, а там на метке даже ниже --MIN-- (хотя 1000 км. назад поменяли масло и залили средний уровень). Машина ночует в гараже, подтеков масла под машиной нет. Куда ушло масло? Или опять эти "корявые руки" ОД когда меняли сальник или ремонтировали двигатель что-нибудь недоделали-недокрутили? Или же это такой нереальный жор масла? Или вообще какая нибудь неизведанная причина? :rolleyes:/>

Короче уже даже и не знаю, сижу и гадаю: то ли долить-залить масла и поездить-посмотреть, то ли опять собираться прямой наводкой к ОД. Благо у меня 2 дня авто не задействовано, а вот в среду уже нужно что то решать. Короче у меня не машина, а головная боль.

Изменено 14 ноября, 2010 пользователем *DIAMOND*

[S@chok]

Чувствую я не задержится у меня надолго эта Антара :yes2:/>

Катаемся понемногу, все вроде бы нормально и без нареканий. Расход правда не радует и показывает 19,9-20,3 (при пробеге 1000 км., средней скорости 20 км/ч и ездой только по городу "мелкими перебежками" по 5-10 км.).

Однако, сейчас загнал авто в гараж, обратил внимание на выхлопную трубу. Так вот в ней по всей поверхности мелкие-мелкие капельки. На улице нет ни дождя ни влажности. Провел внутри выхлопной трубы пальцем, а он весь черный и даже не влажный, а мокрый. Меня это уже напрягло. Открыл капот проверить масло, а там на метке даже ниже --MIN-- (хотя 1000 км. назад поменяли масло и залили средний уровень). Машина ночует в гараже, подтеков масла под машиной нет. Куда ушло масло? Или опять эти "корявые руки" ОД когда меняли сальник или ремонтировали двигатель что-нибудь недоделали-недокрутили? Или же это такой нереальный жор масла? Или вообще какая нибудь неизведанная причина? :rolleyes:/>

Короче уже даже и не знаю, сижу и гадаю: то ли долить-залить масла и поездить-посмотреть, то ли опять собираться прямой наводкой к ОД. Благо у меня 2 дня авто не задействовано, а вот в среду уже нужно что то решать. Короче у меня не машина, а головная боль.

 

Долить-поездить-посмотреть. Капли воды из глушителя - это нормально. И чернота тоже, ну не будет глушитель блестящим на эксплуатируемой машине, поверьте мне.

А масло я бы долил до отметки MAX.

[invisible]

Долить-поездить-посмотреть. Капли воды из глушителя - это нормально. И чернота тоже, ну не будет глушитель блестящим на эксплуатируемой машине, поверьте мне.

А масло я бы долил до отметки MAX.

Все правильно и с сажей и с каплями в глушителе,таки должно быть,а вот на масло почаще смотрите,я думаю жор все-таки зависит от самого масла,тоже наблюдаю...

Кстати,проверять уровень нужно на прогретой машине а не на холодной как все привыкли...(читайте инструкцию)

[din]

Чувствую я не задержится у меня надолго эта Антара :yes2:/>

Катаемся понемногу, все вроде бы нормально и без нареканий. Расход правда не радует и показывает 19,9-20,3 (при пробеге 1000 км., средней скорости 20 км/ч и ездой только по городу "мелкими перебежками" по 5-10 км.).

Однако, сейчас загнал авто в гараж, обратил внимание на выхлопную трубу. Так вот в ней по всей поверхности мелкие-мелкие капельки. На улице нет ни дождя ни влажности. Провел внутри выхлопной трубы пальцем, а он весь черный и даже не влажный, а мокрый. Меня это уже напрягло. Открыл капот проверить масло, а там на метке даже ниже --MIN-- (хотя 1000 км. назад поменяли масло и залили средний уровень). Машина ночует в гараже, подтеков масла под машиной нет. Куда ушло масло? Или опять эти "корявые руки" ОД когда меняли сальник или ремонтировали двигатель что-нибудь недоделали-недокрутили? Или же это такой нереальный жор масла? Или вообще какая нибудь неизведанная причина? :rolleyes:/>

Короче уже даже и не знаю, сижу и гадаю: то ли долить-залить масла и поездить-посмотреть, то ли опять собираться прямой наводкой к ОД. Благо у меня 2 дня авто не задействовано, а вот в среду уже нужно что то решать. Короче у меня не машина, а головная боль.

 

Расход бензина для таких пробегов нормальный.

 

У меня после последней замены сьела полуровня за 7 тыс. км. Mobil1 тew life 0w40. При этом часть этого масла давит через прокладку на голове. Все нет времени поменять.

 

Если в трубе нагар маслянистый, да еще и дымик сизый, тогда нужно начинать париться, а пока как напомнил invisible проверить масло на горячую, долить до max и смотреть расход.

[S@chok]

Расход бензина для таких пробегов нормальный.

 

У меня после последней замены сьела полуровня за 7 тыс. км. Mobil1 тew life 0w40. При этом часть этого масла давит через прокладку на голове. Все нет времени поменять.

 

Если в трубе нагар маслянистый, да еще и дымик сизый, тогда нужно начинать париться, а пока как напомнил invisible проверить масло на горячую, долить до max и смотреть расход.

 

А если давит прокладку, то имеет смысл вентиляцию проверить.

[*DIAMOND*]

Кстати,проверять уровень нужно на прогретой машине а не на холодной как все привыкли...(читайте инструкцию)

Так вот в том то и дело. Мы (как мне кажется) всегда и на всех машинах привыкли проверять масло "на холодную". Пришел утром в гараж-на стоянку, проверил уровень масла и если все Ок - в путь.

Вчера вечером я проверял уровень масла после езды, т.е. на прогретой машине, но дал остыть мотору минут 5-10.

Сегодня из серии "лучше перебздеть, чем недобздеть" купил на доливку масло, зашел вечером в гараж и при проверке "на холодную" увидел, что уровень масла в той же норме в которой и был залит изначально.

Понимаю так (и опять же читая инструкцию)

что правильным является замер именно после прогрева мотора? И что считать прогревом и рабочей температурой на Антаре (ведь датчика или показателя температуры нет): 3-5 минут холостого хода? Доливать или не доливать?

Изменено 15 ноября, 2010 пользователем *DIAMOND*

[S@chok]

Так вот в том то и дело. Мы (как мне кажется) всегда и на всех машинах привыкли проверять масло "на холодную". Пришел утром в гараж-на стоянку, проверил уровень масла и если все Ок - в путь.

Вчера вечером я проверял уровень масла после езды, т.е. на прогретой машине, но дал остыть мотору минут 5-10.

Сегодня из серии "лучше перебздеть, чем недобздеть" купил на доливку масло, зашел вечером в гараж и при проверке "на холодную" увидел, что уровень масла в той же норме в которой и был залит изначально.

Понимаю так (и опять же читая инструкцию)

что правильным является замер именно после прогрева мотора? И что считать прогревом и рабочей температурой на Антаре (ведь датчика или показателя температуры нет): 3-5 минут холостого хода? Доливать или не доливать?

 

Ну по разному можно узнать, что температура рабочая, можно через БК посмотреть в тест режиме, а можно дождатся сработки вентилятора охлаждения радиатора. Думаю, что 3-5 минут маловато будет. Не знаю как на 2,4, а у меня на 3,2 походу рабочая температура 95-98 градусов.

[commad0t]

я на выходных после 15-мин поездки и 3-мин стоянки проверил уровень масла, был почти минимум по щупу. очканул на всякий случай, купил литр 0-40 Mobil и долил грамм 200 для начала. уровень чуть поднялся. думаю, грамм 200-300 еще вполне влезет, чтобы до средней отметки по щупу поднять.

 

ОД сказал, что от верхней до нижней отметки - литр.

 

правда, двиг 3,2

[Ivan]

я на выходных после 15-мин поездки и 3-мин стоянки проверил уровень масла, был почти минимум по щупу. очканул на всякий случай, купил литр 0-40 Mobil и долил грамм 200 для начала. уровень чуть поднялся. думаю, грамм 200-300 еще вполне влезет, чтобы до средней отметки по щупу поднять.

 

ОД сказал, что от верхней до нижней отметки - литр.

 

правда, двиг 3,2

Так для справки, а что до этого туды было залито и кем?

По предписанию, дожно быть 0w-30 (Дилеры льют в основном Shell)

Дилеры льют 5w-30 в 90% случаев (в основном масло GM)

[invisible]

Так для справки, а что до этого туды было залито и кем?

По предписанию, дожно быть 0w-30 (Дилеры льют в основном Shell)

Дилеры льют 5w-30 в 90% случаев (в основном масло GM)

Да по большому счету нет никакой разницы что было залито,уверен что на минералка М6-10Г :cray:/>

Поэтому доливать можно любым синтетическим маслом,думаю 0,5-1 литр ни на что не повлияет...

Тем более все масла смешиваются в любой пропорции....

Изменено 19 ноября, 2010 пользователем invisible

[commad0t]

Так для справки, а что до этого туды было залито и кем?

По предписанию, дожно быть 0w-30 (Дилеры льют в основном Shell)

Дилеры льют 5w-30 в 90% случаев (в основном масло GM)

у меня оба ТО дилер лил Mobil 0-40, его я и долил. Товарное название Mobil 1 New Life 0w40

[Leshij]

ИМХО

масло надо проверять перед поездкой, на холодной машине, тока есссесно шоб она на ровной горизортальной поверхности стояла.

 

В книжке написано для оленей, шоб не проверяли масло сразу после заливки нового... пока оно дотечет до картера все, можно надоливать 2 нормы! ;)/>

 

А то что у вас на тока что заглушеном двигле по щупу уровень мин. или ниже... так это тоже самое! Масло разогнано по системе, ждите минут 10-15 и должен быть адекватный уровень.

 

Вообще масло прогретым смотрицо в автоматических коробках, а в двигле всегда смотрели перед поездкой.

Лично я проверяю тока перед поездкой и тока када машина в горизонтали...

Да и особо парицо не стоит, БК скажет шо масла маловато...

[invisible]

ИМХО

масло надо проверять перед поездкой, на холодной машине, тока есссесно шоб она на ровной горизортальной поверхности стояла.

 

В книжке написано для оленей, шоб не проверяли масло сразу после заливки нового... пока оно дотечет до картера все, можно надоливать 2 нормы! ;)/>

 

А то что у вас на тока что заглушеном двигле по щупу уровень мин. или ниже... так это тоже самое! Масло разогнано по системе, ждите минут 10-15 и должен быть адекватный уровень.

 

Вообще масло прогретым смотрицо в автоматических коробках, а в двигле всегда смотрели перед поездкой.

Лично я проверяю тока перед поездкой и тока када машина в горизонтали...

Да и особо парицо не стоит, БК скажет шо масла маловато...

Ой,спасибо,просветили!

А мы то,олени,инструкции читаем как лохи... ;)/>

[S@chok]

Ой,спасибо,просветили!

А мы то,олени,инструкции читаем как лохи... ;)/>

 

Не понял, а чо масло менять надо чтоли???!!!!!!!! ;)/> ;)/> :lol2:/> :lol2:/>

[invisible]

Не понял, а чо масло менять надо чтоли???!!!!!!!! :)/> :)/> :lol2:/> :lol2:/>

Не,не надо париццо...БК сам поменяет когда надо... :o/> :o/>

[Bozman]

" Бесплатное кино и ... немцы! " :o/>

[minoshka]

Люди,а чем отличаются двигателя в Каптиве 2.4 и Антаре 2.4? Вроде одинаковые а по паспортным данным мощность разная..

[серж04]

когда я заводил машину с утра, иногда двигатель троил и именно на холодную, а когда прогревался все проходило и работал нормально. заменил свечи постави ngk японскии пока все норально не троит и не дергается. всем удачи.

[nik44]

У меня на ХХ двигатель ощутимо потряхивает, это мне совсе не нравится. Может кто подскажет как завысить обороты ХХ до 800-900 об/мин?

[серж04]

У меня на ХХ двигатель ощутимо потряхивает, это мне совсе не нравится. Может кто подскажет как завысить обороты ХХ до 800-900 об/мин?

у нас ХХ 600-700 оборотов. Тебе надо не обороты поднимать, а искать причину в другом, например самое простое свечи поменять, не поможет дальше идти по цепочке.

[qbraz]

а на каком пробеге менять ремень привода(НЕ ГРМ)? в книжке прописаны только проверки

ГРМ на 120 000, а этот через сколько?

 

p.s. не смотрите на авто в подписи. спрашиваю не для себя (на каптиве подозреваю тот же двигатель 2.4)

Изменено 22 мая, 2013 пользователем qbraz

[ultraplus]

Периодически на холостом ходу и именно на прогретом двигателе плавают обороты когда стоишь в пробке и держишь тормоз. Плавают сильно как будто троит. Исчезает временно (до конца поездки, но иногда и на несколько дней) если поднять обороты до 4000-5000. Открутил четвертую свечу особо без нагара. Что посоветуете?

[melbu]

Периодически на холостом ходу и именно на прогретом двигателе плавают обороты когда стоишь в пробке и держишь тормоз. Плавают сильно как будто троит. Исчезает временно (до конца поездки, но иногда и на несколько дней) если поднять обороты до 4000-5000. Открутил четвертую свечу особо без нагара. Что посоветуете?

 

Посмотрите дроссель, возможно надо почистить.

[ultraplus]

 

 

Посмотрите дроссель, возможно надо почистить.

 

Да чистил заслонку тысяч 5 назад. Тогда плавали именно на холодую. После чистки все пропало.

Езжу на обычном 92 заправка тнк.

Изменено 15 июля, 2013 пользователем ultraplus