Скажите Доктор, а....?

[antarez]

Невероятно , но факт . Я принял ваш ответ за прикол , примите наши извинения .

 

Факт - что? Заработала сигналка с пультом у головы?

[Александр Алексеевич]

Нет , что есть реальная информация от Mossy и что это не прикол .

[NERSKY]

Объясните мне, пожалуйста принцип работы вентиляторов охлаждения. Не могу понять когда он безвучно крутиться но дует, а когда как ураган пашет... У меня напряжение подзарядки в бортовой сети упало до 13,6-13,7В и какая то чехорда началась с включением и выключением вентиляторов и кондей долго не включается (по сравнению с тем как раньше было) на установленной температуре 21 градус

[Mikle2012]

Приветствую! Такая проблема, несколько дней назад забрал авто и уже при проезде неровностей, либо лежачих полицейских спереди слева, что-то побрякивает, как будто болтается дребезжит...Ни у кого такого не было?

[Dental]

.....почему такая разница в показаниях?

 

[NERSKY]

видно в предыдущем посте не очень корректно спросил. Перефразирую вопросы.

 

Пару дней назад вышел из офиса вечером и не завелся-аккумулятор в ноль... Купил в ближайшем магазине Баннер 74а/ч-680А, и естественно стал следить за напряжением подзарядки... Выяснилось, что на холодном движке оно составляет 14,3-14,5В, а вот покатавшись в волю по жаре замеры показали 13,5-13,7В (все замеры при одинаковой нагрузке). Причем БК показывает 13,8-12,9 соответственно.

Вопрос: это у всех так или генератору наступает кирдык все таки?

 

Попутно заметил непонятный мне алгоритм работы вентиляторов охлаждения (на предыдущих авто с таким не сталкивался, а на этой только первое лето езжу, поэтому прошу сильно не пинать если что)))

1) без кондея, вентиляторы включаются на 99 гр (на обычный режим-не ураганный) и отключаются при 96...

2) с кондеем: при его включении,вентиляторы сразу включаются в обычный режим, но периодически включается "ураганная" продувка на несколько секунд, причем судя по показаниям БК, от температуры антифриза это не зависит. Продувка начала включаться уже при 70град (но и антифриз утром был 65)... Правда, чем выше температура, тем дольше интервал работы вентиляторов...

Вопрос: это у всех так? И что трахает мне мозг- моя мнительность или какой то датчик?

Изменено 11 августа, 2013 пользователем NERSKY

[AGrus]

по напряжению: обратив внимание на это пару месяцев назад подключил мультитроникс. действительно, напряжение бортсети (особенно после длительной езды) понижено. Именно такое как и описано. сначала хотел обратиться... Потом забил.

[S@chok]

Естественно оно будет понижено, если аккумулятор заряжен.

[AGrus]

полтора десятка машин было, сейчас четыре. На всех машинах напряжение бортсети 14,1 -14,3. Практически всегда. Только у антары своя атмосфера. Ну да и фиг с этим. пусть ездит.

[S@chok]

У Антары есть ещё одно отличие от других машин - не редкость когда аккумулятор родной полное гумно и почти мёртв с рождения.

[Dental]

А про показания моих приборов никто ничего не скажет... :rolleyes:/>

[zeratul896]

.....почему такая разница в показаниях?

 

счетчики в БК можно сбрасывать, видно их сбросили

[NERSKY]

и еще один тупой вопрос: компрессор кондея на антаре постоянно работает если кондей включился?

Просто у меня до этого происшествия с аккумулятором он включался периодически, как бы подкачивая морозцу, а потом отключался... И даже в майскую жару так было... А теперь пашет постоянно: и компрессор не выключается пока кондей не отключишь, и вентиляторы молотят в ураганном режиме... Короче начинаю оКуевать ... Думаю может датчик какой глючит

[Ромчелло]

По поводу АКБ-на рестайла стоит датчик тока. Постоянное(высокое) напряжение заряда,без учета степени заряжённости АКБ и текущей электрической нагрузки в бортсети может привести к перезаряду со всеми вытекающими последствиями. К тому же,способность к приему заряда зависит и от наружной температуры. Чем она ниже,тем эта способность хуже и,соответственно,напряжение заряда должно быть выше.

Что же касается кондея-то я вижу две возможные проблемы. Постоянная работа вентиляторов может быть из-за грязных радиаторов,а вот то,что компрессор работает постоянно(а он дожен работать циклически) заставляет предположить нехватку газа,из-за чего он может не накачивать нужное давление. Холодит-то нормально,или хуже?

[NERSKY]

По поводу АКБ-на рестайла стоит датчик тока. Постоянное(высокое) напряжение заряда,без учета степени заряжённости АКБ и текущей электрической нагрузки в бортсети может привести к перезаряду со всеми вытекающими последствиями. К тому же,способность к приему заряда зависит и от наружной температуры. Чем она ниже,тем эта способность хуже и,соответственно,напряжение заряда должно быть выше.

Что же касается кондея-то я вижу две возможные проблемы. Постоянная работа вентиляторов может быть из-за грязных радиаторов,а вот то,что компрессор работает постоянно(а он дожен работать циклически) заставляет предположить нехватку газа,из-за чего он может не накачивать нужное давление. Холодит-то нормально,или хуже?

холодить стал плоховато, поэтому сегодня заехал перезаправил-слилось почти столько же, сколько и залилось-потерь значит нет... Вроде холодит теперь получше... Но молотит постоянно... Причем мастер уверял, что так и должно быть... В итоге даже поругались и я уехал, не став далее что либо делать помимо перезаправки...

радиатор в нормальном состоянии... просто сказали, что ураганный режим вентиляторов включается именно с компрессором... видимо поэтому на пару и молотят(

Изменено 11 августа, 2013 пользователем NERSKY

[Ромчелло]

Было бы проще делать выводы если бы были известны цифры давлений в системе

Насчет радиаторов-вы точно уверены?

Изменено 11 августа, 2013 пользователем Ромчелло

[NERSKY]

Было бы проще делать выводы если бы были известны цифры давлений в системе

Насчет радиаторов-вы точно уверены?

в цифрах не скажу. По словам мастера немного повышенное давление в нижнем контуре и нормальное в остальных...

а радиаторы... соты не забиты, а что там внутри-не угадаешь-это только разбирать и промывать нужно

[Ромчелло]

Жаль. Повышенное давление в нижнем контуре может быть вызвано либо грязным салонным фильтром,либо некорректной работой терморасширительного клапана,который стоит перед испарителем. Но,повторюсь,это только предположения. Без цифр это просто разговоры

[Dental]

счетчики в БК можно сбрасывать, видно их сбросили

Показания точно никто не сбрасывал.При любых действиях я всегда рядом.

[NERSKY]

Жаль. Повышенное давление в нижнем контуре может быть вызвано либо грязным салонным фильтром,либо некорректной работой терморасширительного клапана,который стоит перед испарителем. Но,повторюсь,это только предположения. Без цифр это просто разговоры

салонный фильтр заменен 2тыс км назад...не думаю, что он так быстро умер до состояния не пропускания...

а компрессор даже сейчас вечером при +21 не выключается и фигачит на полную... и вентиляторы с ним на пару... Выключаю кондей вручную-всё выключается-и компрессор и вентиляторы... мистика какая то... Видимо что-то с электроникой(((

[S@chok]

Попробуйте снять клемму с аккумулятора.

[Иван_Шаршов]

Вопрос, вчера забрал авто датчики шин работали только что решил полазить по бк и увидел что на месте где были цифорки теперь прочерк!

и второе после постановки авто на сигналку почему остаётся подсвеченны кнопка аварийки и рычажок управления светом (фарами)!

Ещё хотел услышать про датчик дождя, как я понял чтобы он стал активным нужно ручку переключить на одно положение вверх, щётки разок махнут и выключатся а когда на стекло попадёт водичка то щётки будут делать свою работу, я правильно понял?)

Изменено 11 августа, 2013 пользователем Иван_Шаршов

[Иван_Шаршов]

И ещё!) просто так сработала штатная сигналка сегодня один раз, но помоему как то странно...не подскажите в чём могло быть дело?

[NERSKY]

Попробуйте снять клемму с аккумулятора.

снимал и не раз... вчера даже на всю ночь...

[NERSKY]

Вопрос, вчера забрал авто датчики шин работали только что решил полазить по бк и увидел что на месте где были цифорки теперь прочерк!

и второе после постановки авто на сигналку почему остаётся подсвеченны кнопка аварийки и рычажок управления светом (фарами)!

Ещё хотел услышать про датчик дождя, как я понял чтобы он стал активным нужно ручку переключить на одно положение вверх, щётки разок махнут и выключатся а когда на стекло попадёт водичка то щётки будут делать свою работу, я правильно понял?)

датчики надо попробовать переобучить... подсветка так у всех остается-погаснет потом.. по датчику дождя всё верно