Стартер на A22DM R4 2.2L

[forester_73]

При предыдущих "накрытиях" стартера признаки были полностью аналогичны...

[CrazyMax]

Стартер когда крутит своей шестеренкой маховик двигла ,на прямую крутит или через передаточную шестерню . Нет ли у нас проблем с закусывающим или не расчетным приводом т.е шестеренки .

Там планетарный редуктор...

 

Да, кстати (или наоборот), затяжка гаек на шпильке очень классно улучшает контакт... Кто-нибудь задумывался о тех же "медяшках" только в местах опресовки??? Эта "неутешительная мысля" пришла ко мне в голову после просмотра нескольких фото аналогичных оплавленных проводов... "Наивно предполагаю", что паять их на заводе никто не стал...

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем CrazyMax

[Павло]

Там планетарный редуктор...

 

Да, кстати (или наоборот), затяжка гаек на шпильке очень классно улучшает контакт... Кто-нибудь задумывался о тех же "медяшках" только в местах опресовки??? Эта "неутешительная мысля" пришла ко мне в голову после просмотра нескольких фото аналогичных оплавленных проводов... "Наивно предполагаю", что паять их на заводе никто не стал...

Хорошо опрессованные наконечники в принципе пропаивать не надо ,но только хорошо опрессованные. От плохого контакта на шпильке выгорала бы только она , а то что показавали на фотках так там и силовые контакты втягивающего выгоревшие. Х.З.

 

Вот надо смотреть как работает планетарный редуктор ,нет ли там косяка.

[CrazyMax]

Хорошо опрессованные наконечники в принципе пропаивать не надо ,но только хорошо опрессованные. От плохого контакта на шпильке выгорала бы только она , а то что показавали на фотках так там и силовые контакты втягивающего выгоревшие. Х.З.

 

Вот надо смотреть как работает планетарный редуктор ,нет ли там косяка.

 

К редуктору вопросов нет...

По поводу "концов"...

http://i47.fastpic.ru/big/2013/0709/d8/e508d70be11ceaa663940ee22dd2bbd8.jpg

[Павло]

К редуктору вопросов нет...

По поводу "концов"...

http://i47.fastpic.r...ee22dd2bbd8.jpg

Покажи если можно сами концы проводов .С чего такая уверенность по редуктору. редуктор имеет мета креплений на оси или еще как ,он ведь не в воздухе висит.Если предположить что ось одной из шестерен имеет люфт или еще какую не центровку,то будет редуктор работать с огромным механическим усилием , или не так.

[CrazyMax]

Покажи если можно сами концы проводов .С чего такая уверенность по редуктору.

 

http://s8.postimg.org/pudy2elmt/image.jpg

 

По редуктору... Он находится в корпусе двигателя... После "сдыхания" втягивающего, и замены его на "донора", всё прекрасно крутит...

Так что, "дело было не в бобине..."

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем CrazyMax

[Павло]

По первому вопросу ты наверное прав. Похоже на плохой контаккт на наконечниках ,видно что там основное выгорание .По редуктору как определял ,что все прекрасно работает ? Он и будет работать ,только мехусилие какое там .На квадре так было ,рукой редуктор проварачивался , а вот под нагрузкой ось смещалась т.к в посадочном месте люфт был и стартера летели в месяц 2 штуки,пока люфт оси редуктора не убрал.

[CrazyMax]

По редуктору как определял ,что все прекрасно работает ?

 

Помимо "визуального" осмотра, была "идиотская проверка" с зажиманием выходной шестерни между двух досок... Доски "плакали" и летели в щепки...

В общем, по механике там всё нормально...

[Павло]

Помимо "визуального" осмотра, была "идиотская проверка" с зажиманием выходной шестерни между двух досок... Доски "плакали" и летели в щепки...

В общем, по механике там всё нормально...

Тогда согласен ,это серьезная проверка.Может быть действительно все просто ,наконечники проводов толком не орпрессованы , а так слегка обжаты. Тогда вероятность убить стартер могет быть и в одни сутки.

[welder]

Согласен, нужно искать в проводке/аккумуляторе

[Solaris]

У меня ситуация усугубляется.... стабильно не с первого раза пускаюсь, Сегодня вообще как то странно завёлся. Попробую объяснить. При последнем повороте ключа (ну когда по идеи должен пуск происходить) приборка тухнет...... и ничего не происходит, дальше самое интересное, отпускаю ключ и О ЧУДО!!! стартер начинает сам крутить до момента пуска двигателя! Блин.... чё за ботва нафиг(((( Поеду чую завтра на эвакуаторе к ОД.

[CrazyMax]

Если завтра произойдёт "чудо" и машина заведётся, езжай сразу к ОД, и... Если у них не будет в наличии провода и стартера = ожидание 2-3 недели...

Похоже это был "последний вздох"... А хотелось бы "предпоследний"...

[Solaris]

А при замене провода старый стартер уже не алё? прошу прощения за нубство.

А кстати а как ЖМ Асистанс работает?

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем Solaris

[CrazyMax]

Неее... "Не алё..."

Новый стартер + старый провод = "алё", только, наверное, у проводов изоляция оплавлена будет...

 

Ассистант работает по звонку...

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем CrazyMax

[Solaris]

Ээээ по звонку куда? кому звонить то?

[CrazyMax]

Вообще на их номер (карточку должны были выдать), или в салон...

[melbu]

http://www.opel.ru/owners/garantiya/tehpomoshch.html

Доступен ежедневно и круглосуточно по телефону 8-800-250-12-18 для звонков из РФ и +7 495 620 58 38 для звонков из Европы.

Во время разговора с Пользователем оператор Диспетчерского центра де­лает все возможное, чтобы определить характер неисправности наилуч­шим образом, и принимает решение о необходимых действиях.

[CrazyMax]

С приходом холодов у "крестоносцев" тоже "нАЧалОсЬ"... Уже пара за неделю, один 36500км, второй 16500...

Чего то это мне напоминает "эмпомпею" с Милой Йовович про "Амбреллу"...

Посмотрим что дальше будет...

[S@chok]

Ну видимо теперь на складе GM будет дефицит проводов и стартеров для дизелей.

[Solaris]

Мде.... печально это всё.

[CrazyMax]

Ну видимо теперь на складе GM будет дефицит проводов и стартеров для дизелей.

Или как вполне вероятный вариант, будут поставлять втягивающее отдельно... Потому что сам стартер более чем работоспособен...

А втягивающее и весит меньше и оптом к дилерам закинуть можно...

С проводами... Хммм... Попозже "обрисую" свою "идею"... Пока "вникаю"...

[Ромчелло]

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=37935&postdays=0&postorder=asc&start=480

 

CrazyMax, и что на этих фото, по-вашему, говорит о нагреве изнутри?

[zloi_kot]

Я мож и не такой спец но о нагреве контакта говорит оплавление провода на коротком участке рядом с контактом а не по всей длине как если бы грелся весь провод. Тут либо обжим плохой либо контакт греется. Изменено 8 декабря, 2013 пользователем zloi_kot

[Ромчелло]

Может быть и плохой обжим в клеммах, может быть несоответствие сечения провода стартерному току.

Тогда весь провод, конечно, нагреться не успеет, но вот в месте присоединения к шпильке греться будет. А вторая шпилька, соединенная с электромотором, рассчитана на такой ток, потому и целая.

 

Но, остается вопрос - почему не в массовом порядке летят стартеры? Я тут был у од по одному гарантийному вопросу, и спросил о стартерной проблеме у инженера по гарантии. Он сказал, что были машины у которых пресловутая гайка отворачивалась и после затяжки. Видимо не просто так в бюллетене указан угол доворота при затяжке. Вибронагруженность дизеля же больше бензинового мотора. Может, часть ответа и в этом...

Изменено 8 декабря, 2013 пользователем Ромчелло

[Павло]

Похоже все таки на плохую опрессовку контакта , а может быть и не достаточное сечение провода.Тут еще вопрос из какого материала выполнен сам наконечник.Провод то видно медь ,а вот если наконечник дерьмо обмедненное тогда при плохом не пропаянном контакте сопротивление будет большим.Медь с с алюминием хоть как не опрессовывай все равно сгорит ,проверено на практике.