Стартер на A22DM R4 2.2L

[Kudryavcev]

Лучше стартер себе оставь. У нас каптива дизельная 2.2 с двумя живет, меняет их только. Один ставит другой в ремонт. Исплевался уже весь и продать не может, за копейки отдавать не хочет.

Мужики мысль одна есть, помогите кто менял стартер - у вас сигналка стоит с автозапуском и как часто автозапуск  применяли?

У меня автозапуск,работает 1 год, применяю постоянно утром, я не продаю стартер , оказываю помощь кому не хочется ждать 3-4 недели.

[snake]

Лучше стартер себе оставь. У нас каптива дизельная 2.2 с двумя живет, меняет их только. Один ставит другой в ремонт. Исплевался уже весь и продать не может, за копейки отдавать не хочет.

Мужики мысль одна есть, помогите кто менял стартер - у вас сигналка стоит с автозапуском и как часто автозапуск  применяли?

Авто 2012г.август-сигналка старлайн А91,вебасто-поставил сразу,пользуюсь постоянно.

[zeratul896]

Мысли вслух-осмотрев жгут проводов который приходит к стартеру тоже стало понятно что фен нагрузку дает. Скорее всего производитель установил в машину этот фен не подумал о проводах оставил их как было без фена. Плавиться он (жгут) по принципу где слабо(контакт) там и сгорает. Фен работает по своему алгоритму на который мы можем повлиять только отключив его.Есть подозрение что он(фен) трехступенчатый - предохранители. Все таки хочется что бы он работал. Как все таки ведет себя новый жгут проводов?  

фен не панацея. Я два года с первого дня вебасту юзаю, пуски 99,9 % с предварительным нагревом мотор при этом ощутимо теплый. Дело в жгуте, новый жгут должен быть  изготовлен с отдельным отпаем, например так:

[Grundic 2]

Кто даст гарантию что через какое то время и этот жгут не оплавиться.

[zeratul896]

Кто даст гарантию что через какое то время и этот жгут не оплавиться.

ТОЭ

[S@chok]

фото контакта который у меня кипит-минус нашего "любимого жгута проводов" и предохранители фена.

А причём тут коробка на телевизоре? Она какое отношение имеет к фену?

[Grundic 2]

А что там не стоят предохранители на фен?

[S@chok]

Да фиг знает, пока не слышал ничего внятного про эту коробку.

[Grundic 2]

Я тоже кстати на веру принял что где то на форуме попадались высказывания что это коробка отвечает за фен. По крайней мере - выдернул предохранители перестал греться контакт все потребители работают, аварийная сигнализация не загорелась.

[S@chok]

Ну на Антаре не на каждый чих Джеки Чан загорается.

[Grundic 2]

Завтра попрошу соседа по гаражу пусть своей диагностикой глянет на предмет

[zeratul896]

Я тоже кстати на веру принял что где то на форуме попадались высказывания что это коробка отвечает за фен. По крайней мере - выдернул предохранители перестал греться контакт все потребители работают, аварийная сигнализация не загорелась.

сам блок предохранителей может коротить

[S@chok]

На сколько знаю фен не диагностируется ни на одном Опеле. Приблуда сама в себе. Да и в каталоге смущает длина его проводки. Такое чувство, что эта фигня имеет температурный датчик на корпусе и мериит температуру вокруг себя. Хотя я не в курсе его принцип действия. Правда диагносты ОД говорили, что он работает также как и на Астре.

[Grundic 2]

 Я в курсе что диагностикой не увидишь фен, на предмет того что ничего другого не отключил.

Заодно блок прозвоню - время есть(отпуск)

Кстати- недавно коллега по работе БАФА китайца грузовик, печку делал проводка сгорела-вытащил оттуда тоже типа спираль.На входе печки прямоугольник с поперечными металлическими пластинами - которые нагреваются .

[S@chok]

Тут дело в том, что каталог в экзисте почему-то не показывает эту коробку для двигателя А22, но зато почему-то показывает для двигателя Z20 и для Каптивы С100. Так вот, у Каптива там же крепится блок управления запальных свечей, но на сколько я помню этот блок у Антары крепится ближе к моторному щиту за аккумулятором.

[mishustik]

На передней панели именно фенный блок реле-предохранителей , и повытаскивать оттуда преды очень здравая мысль , потому как польза фена весьма сомнительна.

[zeratul896]

На передней панели именно фенный блок реле-предохранителей , и повытаскивать оттуда преды очень здравая мысль , потому как польза фена весьма сомнительна.

неужели вы надеетесь что это спасет от оплавления ? :D:

вы тогда еще ченить отключите чтобы нагрузку понизить к примеру подогрев топливного фильтра

[Павло]

 

На передней панели именно фенный блок реле-предохранителей , и повытаскивать оттуда преды очень здравая мысль , потому как польза фена весьма сомнительна.

неужели вы надеетесь что это спасет от оплавления ? :D:

вы тогда еще ченить отключите чтобы нагрузку понизить к примеру подогрев топливного фильтра

 

Люди не хотят читать все тему и думают что только от фена  проблемы,частично так.Но  то что проводка выполнена не по ТОЭ это их не интересует ,да и нагрузка от свечей прогрева на дизеле ,как выяснили тут тоже не маленькая.Тогда все поотключайте. Проводку надо менять на новую, с отпаем.

[Сергей Павлович]

Тему прочитал всю.Проводка нового образца не 100% гарантия.Дополнительный провод,это то что нужно.Но это после гарантии.

[Павло]

Тему прочитал всю.Проводка нового образца не 100% гарантия.Дополнительный провод,это то что нужно.Но это после гарантии.

Совершенно верный вывод.

[wowano]

 

Тему прочитал всю.Проводка нового образца не 100% гарантия.Дополнительный провод,это то что нужно.Но это после гарантии.

Совершенно верный вывод.

 

не понятно - у нас что, прокаженная модель, или на заводе gm , идиоты!?

[zeratul896]

 

 

Совершенно верный вывод.

 

не понятно - у нас что, прокаженная модель, или на заводе gm , идиоты!?

 

там не идиоты, в отличие от нашей страны на их заводах идиоты не задерживаются. Но есть другая проблема - миром правят технически безграмотные менеджеры.

[Sir Woland]

там не идиоты, в отличие от нашей страны на их заводах идиоты не задерживаются. Но есть другая проблема - миром правят технически безграмотные менеджеры.

Я помню, когда работал в ООО КАТЕ, где проектировали и готовили к выпуску отечественные акпп, к нам приезжали немцы из ZF. Приезжали менеджеры по развитию в СНГ. Мы когда услышали, что приедут ТОЛЬКО менеджеры расстроились, но когда они начали спрашивать мы поняли, что перед нами люди очень хорошо технически подкованные. Мы спросили какое у них образование. Оказалось, что в начальники и менеджеры можно попасть ТОЛЬКО пройдя всю лестницу снизу, начиная с помощника инженера. И у всех ОБЯЗАТЕЛЬНО профильное высшее техническое образование. Так что МИРОМ не правят технические безграмотные менеджеры, по крайней мере не всем.

[Ромчелло]

Сори за офф,а почему этот проект закрылся, я читал что конструкция была если не инновационная, то конкурентоспособная точно

[zeratul896]

 

там не идиоты, в отличие от нашей страны на их заводах идиоты не задерживаются. Но есть другая проблема - миром правят технически безграмотные менеджеры.

Я помню, когда работал в ООО КАТЕ, где проектировали и готовили к выпуску отечественные акпп, к нам приезжали немцы из ZF. Приезжали менеджеры по развитию в СНГ. Мы когда услышали, что приедут ТОЛЬКО менеджеры расстроились, но когда они начали спрашивать мы поняли, что перед нами люди очень хорошо технически подкованные. Мы спросили какое у них образование. Оказалось, что в начальники и менеджеры можно попасть ТОЛЬКО пройдя всю лестницу снизу, начиная с помощника инженера. И у всех ОБЯЗАТЕЛЬНО профильное высшее техническое образование. Так что МИРОМ не правят технические безграмотные менеджеры, по крайней мере не всем.

 

я не зря уточнил про технически безграмотных, сейчас на первое место выходит экономический фактор