Циклический скрежет при торможении

[kudan01]

вообще-то у нас другая конструкция суппорта, нежели представленная на рисунке.

направляющие имеют вид болта, выкручиваются и вынимаются у нас легко, двумя пальчиками.

не представляю, как их могли погнуть.

Изменено 25 сентября, 2014 пользователем kudan01

[hitretz]

это пример из интернета тем не менее пришлось выпрямить кустарным способом, смазать граф.смазкой и вставить

[kudan01]

вообще-то графитовая смазка в этих местах не применяется.

[hitretz]

она вроде как высокотемператуная?

[kudan01]

неа, -20 +60 , в принципе криминального ничего не будет, но туда закладывают не ее.

[zloi_kot]

ну заинтриговал.. говори чего туда закладывают, а то как кота за хвост тянешь.

[kudan01]

да по фэншую типа нужна смазка на основе силикона.... вот тут народ распинался http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=523656&start=0

но я себе заложил литол, он не сильно густой, нормально будет. по температуре будет же повыше.

салидол, он натягивает влагу.

[Vovka++]

Вот тут Jet Li расписывал.

[S@chok]

Литол ни в коем случае нельзя засовывать в направляющии суппортов.

[kudan01]

Литол ни в коем случае нельзя засовывать в направляющии суппортов.

обоснуйте....

 

если ничего нету под рукой , то выбирать по характеристикам из графитки, салидол, литол.

конечно же лучше всех будет литол

 

Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, водостойка даже в кипящей воде, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С,

Изменено 1 октября, 2014 пользователем kudan01

[AGrus]

Сегодня привезли колодки и смазку. Колодки пусть болтаются в машине, на выходных ревизию передних тормозов сделаю

[kudan01]

не советую закладывать смазку самому под манжету поршня суппорта, заипетесь потом назад этот пыльник впихивать,

если его будете снимать. я уже прошел собственными ручками через это дело.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем kudan01

[AGrus]

не нужно мешать механизму работать. Первое правило.

Серьезное обслуживание новый хозяин будет делать. Сейчас только профилактика.

Изменено 1 октября, 2014 пользователем AGrus

[kudan01]

не нужно мешать механизму работать. Первое правило.

 

это да, все равно , если поршень начинает клинить со времнем, на нем образуется ржавчина, выработка.

его тада снимать и отдавать на переборку, есть спецы чисто по суппортам.

они его разбирают , чистят шлифуют, заменяют все там ....

[Gadfly]

 

не нужно мешать механизму работать. Первое правило.

это да, все равно , если поршень начинает клинить со времнем, на нем образуется ржавчина, выработка.

его тада снимать и отдавать на переборку, есть спецы чисто по суппортам.

они его разбирают , чистят шлифуют, заменяют все там ....

 

Вот чем поделюсь: подобное началось со 2ой смены колодок. Ставил, есессенно, неоригинал (АТЕ). Обратил внимание, что у диска уже со временем появилась выработка - буртик. А на верхней грани колодки - появилась типа фаски от этого буртика. Сдается мне, что неоригинальный колодки рассчитаны на полную поверхность диска и после установки начинают стачиваться по мере истончения. От этого и шум-скрежет при растормаживании, особенно проявляется при интенсивных торможениях, когда диск и колодки и весь механизм сильно нагреваются. Взял напильник и снял фаску по верхней кромке колодки. Или можно снять буртик на диске. Но что-то мне подсказывает, что со следующей сменой колодок (4ый пойдет комплект) придется менять и диски.

[Gadfly]

да что вы мучаетесь? Есть спецсмазки для направляющих тормозов и тормозных цилиндров. Спрашивайте в магазинах.

[kudan01]

В рознице правильных смазок нету.

[roman-ch1]

Вот чем поделюсь: подобное началось со 2ой смены колодок. Ставил, есессенно, неоригинал (АТЕ). Обратил внимание, что у диска уже со временем появилась выработка - буртик. А на верхней грани колодки - появилась типа фаски от этого буртика. Сдается мне, что неоригинальный колодки рассчитаны на полную поверхность диска и после установки начинают стачиваться по мере истончения. От этого и шум-скрежет при растормаживании, особенно проявляется при интенсивных торможениях, когда диск и колодки и весь механизм сильно нагреваются. Взял напильник и снял фаску по верхней кромке колодки. Или можно снять буртик на диске. Но что-то мне подсказывает, что со следующей сменой колодок (4ый пойдет комплект) придется менять и диски.

 

 

 

 

 

Я снимал снимал этот бортик,но помимо верхнего и у основания тоже борт этот появляется. Мне хватило не надолго. До лета поезжу и буду менять диски в круг,на задних борозды большие появились. Видимо один из комплектов колодок был дерьмом(сангсин всегда использовал)

[kaib]

а какой он был по счету этот комплект? как правило диски ходят 3 комплекта колодок

[Сергей Дураков]

а какой он был по счету этот комплект? как правило диски ходят 3 комплекта колодок

У меня с декабря идет третий комплект колодок. С дисками пока все более-менее.

[kaib]

ну 3 - это в среднем по больнице. если пробега трассового много-то и 5 можно откатать наверно

[Сергей Дураков]

ну 3 - это в среднем по больнице. если пробега трассового много-то и 5 можно откатать наверно

90% Питерские пробки!

[Gadfly]

Так вот: заехал на какой-то сервис. Сдернули передние колеса, по очереди спецстанком проточили диски. Окалина (ржа) от этого буртика и с торцов диска летела кусками. Так же и при движении: она откалывается и летит между колодкой и диском. Потом там все уродует и скрипит. У меня с внутренней стороны и колодка и диск с бороздой. После проточки все прошло и тормозит мягко и беззвучно. Однако, все одно,на следующую замену колодок надо и диски менять. Как раз 75 тыс. км. случится.

И в догон! Колодки ATE слишком жесткие! Стачивают диск. Надо что-то помягче ставить. Короче, родные корейские!

И еще в копилку мудрости: забыл выключить зажигание во время проточки дисков. Типа, радио слушал. Так после процедуры машинка взбесилась. Гирлянда зажглась на панели. Ну правильно: машинке же крутили передние колеса по очереди, и ей хотелось всё включить: и антибукс и абс и hill control.А не получилось. Вот и пришлось потом клемму с АКБ скидывать и ждать, пока успокоится)),

[kudan01]

Ой, ой, ой, корейских колодок много разных, и половина их весьма посредственные.

[Gadfly]

Ой, ой, ой, корейских колодок много разных, и половина их весьма посредственные.[/quote

 

А что такое посредственные? Мягкие и быстро срабатывающиеся или жесткие и быстроизнашивающие диск?

По мне, так первые предпочтительнее. Я уж лучше каждые 15 - 20 тыс. колодки менять буду.

Ой, ой, ой, корейских колодок много разных, и половина их весьма посредственные.[/quote

 

А что такое посредственные? Мягкие и быстро срабатывающиеся или жесткие и быстроизнашивающие диск?

По мне, так первые предпочтительнее. Я уж лучше каждые 15 - 20 тыс. колодки менять буду.

И потом, я же сказал корейские РОДНЫЕ! У нас же корейская машина.