Чип-тюнинг 2,2 дизель и отключение системы ЕГР.

[Ромчелло]

Вообще, система управления очень странная. Лямбда у меня умерла-чек не горел, не смотрел бы ошибки,так и ездил бы до сих пор,ЕГР,с точки зрения экологии такая типа важная система,глушится железкой-самодиагностика молчит, обесточиваем клапан егр-мотор работает лучше. Ощущение что софт весьма недоведен. 

[Евгений26]

Я думаю покататься с заглушкой, посмотреть.

Если ошибки будут, верну назад прокладку и поезжу со снятым разьемом.

Пока собираюсь с мыслями о прошивке в ХВК с глущением егр.

С цокотом мне никто уже не поможет, а регулятор покупать за 15 килорублей не радует ну никак.

Сажевый оставлю и трогать не буду.

Последний пробег после регенерации у меня 560км и это почти всегда город.

Изменено 19 сентября, 2015 пользователем Евгений26

[Владимир С]

прокатался седня весь день, ошибка не появлялась, но расход увеличелся не много, но это из за того что машинка поживее стала ездить, цокот один раз проявился когда клапан егр в течении нескольких секунд открывался на 99,6% и потом резко закрывался. и так раз пять шесть пока стоял на светофоре, но потом незамечал такого, ноблюдал сие действиее через прогу. А так все гуд мне нравиться как ехать стала

[fan]

Не почувствовал разницы кроме того что обороты стали выше, будем наблюдать дальше..Ошибок нет, но это по елм,, я так понимаю, "серую ошибку" елмом не обнаружить?

[Евгений26]

Elm видит не все. Только стандартный набор OBD.

[fan]

понятно. ОД не спалит, увидев эту ошибку (опуская все утверждения, что им наплевать)?

[Евгений26]

Если лампа гореть не будет - никто и не заметит.

Я два года ездил с ошибкой в абс и есп.

За два года ее ни разу не нашли не сбросили.

А вообще, если есть сомнения - верните перед ТО родную прокладку.

Только на ней усики, как индикатор снятия. Но я уверен, на 99%, что еще никто из дилеров не лазил.

[Владимир С]

гарантия кончилась у меня, можно и пробовать)

[CrazyMax]

О какой дроссельной заслонке речь?

Та, что на впуске? Так она и так всегда открыта

Или о той, что внутри коллектора?

И что смотреть на чувствительный элемент, если до глушения не было жалоб?

Все же, этот егр - математическая модель, а жестко зашитая степень открытия от оборотов и все...

Дроссельная заслонка = она одна, и она не "всегда открыта", а как раз таки связана с педалью газа = открывается и закрывается "как у всех"...

Смотреть на состояние МАF следует обязательно = до установки заглушки, недостаток поступающего воздуха "компенсировался" засасыванием  выхлопа, читай "выравнивание" расхода "воздуха"... 

Теперь этого нет = грязный MAF выдаёт информацию со значительными искажениями (судя по всему меньше относительно ДМРВ), которые воспринимаются ЭБУ как неисправность... Иными словами, мало по ДМРВ и "норма" по MAF = это ничего страшного, а вот норма по ДМРВ и "мало" по MAF = "Помогите, хулиганы зрения лишают!!!"

Я пытался анализировать появление ошибки = она возникала под сброс газа (до промывки датчика), т.е. выполнение второго условия (мало по MAF)... После промывки ошибок не появлялось = проверяли на двух ТО у дилера (на новой Капе точно)...

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем CrazyMax

[Ромчелло]

У меня датчик чистый, ошибка есть, но чек пока не горит

[Евгений26]

Я немного не уверен по поводу дроссельной заслонки как у бензина.

Заслонка на впуске закрывается лишь при регенрации.

В остальное время она открыта.

По этой причине в коллекторе нет разряжения и поэтому у нас отдельный вакуумный насос.

А вот заслонка в коллекторе очень даже работает.

Развейте мои сомнения...

И да, почему никто не верит, что система егр - математическая модель?

[CrazyMax]

Она потом пропадёт = не надо её постоянно сбрасывать... Я это обозвал "адаптацией"... Когда потухнет, её не видно ни по ELM, ни по MDI у дилера...

[Ромчелло]

Я немного не уверен по поводу дроссельной заслонки как у бензина.

Заслонка на впуске закрывается лишь при регенрации.

В остальное время она открыта.

По этой причине в коллекторе нет разряжения и поэтому у нас отдельный вакуумный насос.

А вот заслонка в коллекторе очень даже работает.

Развейте мои сомнения...

И да, почему никто не верит, что система егр - математическая модель?

Евгений, конечно, дроссель на нашем дизеле работает не по аналогии с бензином, линейно открываясь вслед за нажатием на газ. Но и сказать, что он всегда открыт, тоже нельзя. Я писал в теме про мытье датчика давления, что если газануть и отпустить педаль, то на какое то время дроссель закрывается на более чем 70%,и в коллекторе образуется разрезания

[CrazyMax]

Я немного не уверен по поводу дроссельной заслонки как у бензина.

Заслонка на впуске закрывается лишь при регенрации.

В остальное время она открыта.

По этой причине в коллекторе нет разряжения и поэтому у нас отдельный вакуумный насос.

А вот заслонка в коллекторе очень даже работает.

Развейте мои сомнения...

И да, почему никто не верит, что система егр - математическая модель?

Хммм... Дроссельная (она одна и стоит на впускном коллекторе, на неё крепится патрубок от интеркулера), не просто открыта = проследите по ELM...

Других заслонок у нас нет... При регенерации создаются условия для переобогащённой смеси = дроссельная закрыта, за ней MAF показывает разряжение 5..8 PSI, но топлива льётся больше...

 

система егр - математическая модель... Хммм... Никто не возражает = таблица данных, аналогичная прошивке мотора (или её "дополнение")... 

Физическое перекрытие выхлопа не меняет режимов, зашитых в таблицу, НО... Меняет физические свойства самих процессов, происходящих при горении = более высокая скорость сгорания топлива, более высокая t горения, более высокое значение NOх, значительно меньшее количество сажи...

Как "следствие"... В процессе длительной работы двигателя (скажем, Вы на трассе), t выхлопных газов достигает значений выше 300, что благотворно влияет на "пассивный прожиг" (естественной догорание сажи)... В плюс к этому, само количество сажи значительно меньше = читай, после глушения ЕГР для более эффективной очистки СФ понадобится, скажем, не 400км, а  100..150...

Частое перемещение на дальние расстояния позволят СФ достигнуть минимальных значений "забитости", что позволит уменьшить расход топлива...

Дополнительным положительным моментом является отсутствие падения давления до турбины (оно не уходит во впуск), и в связи с этим, улучшение ответной реакции авто на нажатие педали газа (уменьшение времени раскручивания турбины)...

[Евгений26]

Заслонка есть в впуском коллекторе.

Именно она забивается гуталином.

[CrazyMax]

Заслонка есть в впуском коллекторе.

Именно она забивается гуталином.

Подскажите где... Дроссельная на рисунке имеется = №13...

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем CrazyMax

[Евгений26]

Согласен.

Не вижу.

Про какое тогда устройство речь идет, когда говорят о устройстве изменения геометрии коллектора?

У меня даже такая ошибка была - P200A.

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем Евгений26

[CrazyMax]

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?t=41252

 

ЗЫ. технически, под изменением геометрии имеют ввиду не только впускной = это может быть турбина, за изменение геометрии которой, отвечает отдельный привод...

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем CrazyMax

[Евгений26]

На приведенном вверху каталоге впускного коллектора не обозначен привод заслонки.

Верхняя часть, справа от гайки 7.

И это есть на всех современных дизелях.

[CrazyMax]

Хммм... "Что-то" мне подсказывает, что это клапан байпаса избыточного давление во впуске...

[Евгений26]

Ну вообщем, заслонки там должны быть.

По аналогии с другими турбодвижками.

[CrazyMax]

Спорить не буду = по TICу нигде не просматривается, в официальных описаниях не нашёл... Может их у нас и нет...

У бумеров есть какие-то вихревые заслонки = тюнеры на них,  "как на больные  гланды" смотрят...

 

Такая "х..ня" (заслонки) стоят у Опелей на 1.6ХЕR = после 60..80тык начинается "др..чь" с работой мотора...

На первой Капе пробег за 100тык = никаких таких "фокусов" нет = смею предположить, что у нас на 2.2 нет никаких "вихревых хреней"...

[snake]

Подскажите такие заглушки подойдут для отсечения EGR?

[CrazyMax]

А почему нет??? Самое главное = нержавейка, и не толще 1..1.5мм... Внешний вид роли не играет...

 

Единственное, чтобы отверстия подошли...

Изменено 21 сентября, 2015 пользователем CrazyMax

[Сергей Дураков]

Хммм... "Что-то" мне подсказывает, что это клапан байпаса избыточного давление во впуске...

Прошу прощения, но многие ли из нас, клубней, знают, что такое байпас? Вопрос не к самому себе. Я знаю.