Блог Convert294

[S@chok]

От докопались.. Ну нравится челу много кнопочек - в конце концов свою машину курочит.

 

Это не докопались, это оценка колхозинга.

[zeratul896]

Все объяснено с моей точки зрения, то есть необъективно.

дак вот и непонятно, зачем например удаленно включать обогрев зеркал? он же и так включается с консоли или проблема с цеплением, я пытаюсь спроецировать ситуацию когда нужно завести машину с пассажирского места и нужно рукой отжать педаль сцепления. Вы там чем внутри машины занимаетесь? :)

[S@chok]

Читал блог Jet Li, понравилояь. Ну в моем блоге еще не конец, будут еще записи, может и Вам угожу) А пока что мне кажется что я и с Туарегом делал бы тоже самое, руки чешутся до сих пор. Правда с немцами все гораздо сложнее.

 

Вы знаете чем многим нравится стайлинг (да, да, именно стайлинг и улучшения) от Jet Li? Тем, что он это делает не колхозно и не дёшево, при этом это не ухудшает интерьер и экстерьер автомобиля.

[Convert294]

дак вот и непонятно, зачем например удаленно включать обогрев зеркал? он же и так включается с консоли или проблема с цеплением, я пытаюсь спроецировать ситуацию когда нужно завести машину с пассажирского места и нужно рукой отжать педаль сцепления. Вы там чем внутри машины занимаетесь? :)

В дождь всегда завожу авто с автозапуска и включаю подогрев зеркал, прихожу-они уже сухие, сразу еду, мне удобно.

Дак чем занимаемся...с ребенком сижу на заднем сиденье или на пассажирском сижу, жду жену когда она меня возит. Становится холодно или жпрко-завожу авто и врубаю климат. А так же частенько завожу авто для прогрева не садясь на сиденье, завел и пошел в багажник что-то складывать.

[Convert294]

Вы знаете чем многим нравится стайлинг (да, да, именно стайлинг и улучшения) от Jet Li? Тем, что он это делает не колхозно и не дёшево, при этом это не ухудшает интерьер и экстерьер автомобиля.

Я учту это.

[zloi_kot]

Имхо конечно, но колхозинг и стайлинг -одно и то же (внесение изменений в готовый продукт). Вопрос в цене. Ну и возможности у всех разные в плане рукожопства.

Да и отсутствие понятной для многих документации тоже создает проблемы.

Изменено 2 марта, 2014 пользователем zloi_kot

[Convert294]

Ладно, заканчиваем, мужики. Скоро еще пару работ выложу, еще будет пища для обсуждения!

[Vladkhar]

Честно не проникся "кнопкой" сцепления, ну поставьте вы авто на ручник, коробку в нейтраль и заводите с ключа сколько вам нужно, зачем так изгаляться то???

 

На счет зеркал, чисто гипотетически наверно можно, но не что не мешает взять и протереть их перед поездкой спец щеткой за 20 рублей, которая воду "разгоняет".

 

А с номером ну блин я в шоке))))

 

 

Convert294, выкладывайте лучше подробно установку ламп в передние двери на рейстайле, вот тут Вам многие будут благодарны)

 

А так это все ваши фишки с вашим авто, которые пока необходимы только Вам.

Изменено 2 марта, 2014 пользователем Vladkhar

[Convert294]

Честно не проникся "кнопкой" сцепления, ну поставьте вы авто на ручник, коробку в нейтраль и заводите с ключа сколько вам нужно, зачем так изгаляться то???

 

Convert294, выкладывайте лучше подробно установку ламп в передние двери на рейстайле, вот тут Вам многие будут благодарны)

Да блин, педаль сцепление выжимать нужно всегда, хоть на ручнике машина, хоть нет...

Будут лампы!

[Convert294]

Сегодня получил комплект хромированных ручек номер 93744504. Сразу скажу, что бьется этот номер везде по-разному и по-всякому, но приходят нормальные ручки, а не накладки. Сразу решил поставить, думал по-быстрому сделаю, так как пробовал снимать передние ручки и не думал даже что задние по-другому снимаются!

То что было в коробке. Ручки все одинаковые, это видно по номерам, а вот колпачки все разные. Лежат слева-направо - водительский, пассажирский, далее два задних.

Это то, что было ДО

На передних дверях на торце есть заглушка, снимаем ее и видим внутри болт с головкой под звезду Т-30

Откручиваем болт до тех пор пока он не станет просто проворачиваться, все, значит резьба вышла полностью. Он не вылазит, а остается внутри. После этого достаем колпачок с личинкой, оттянув ручку. Личинка с тягой, но немного повертев этот механизм можно понять как отвести на достаточное расстояние личинку, не отцепляя тягу. Используем тонкую отвертку и очень аккуратно поддеваем крепежное ухо колпачка. Мы сняли колпачок, видим что родной серебристый и хромовый отличаются формой, но это не помешало новому сесть на место.

Далее одним движением сдвигаем ручку в направлении заднего крыла, это при условии что колпачок с личинкой еще не сидят на месте, и вытаскиваем ручку. Видно что ручки различаются, но, опять же, это не помешало новой сесть на место. Родные ручки в смазке, а новые сухие. Смазываем новую.

Сборку производим в обратной последовательности.

На задних дверях заглушек в торцах нет. Снимаем черный треугольник (на двух пистонах), снимаем обшивку (откручиваем три самореза, движением "на себя" снимаем с пистонов поддев отверткой или пластмассовым клином, тянем обшивку вверх, отсоединяем разъем стеклопода и тросик ручки открывания). Убираем штатную изоляцию с помощью фена или каким либо другим способом, можно ее вобще выдрать если собираетесь проклеивать двери в дальнейшем, отцепляем разъем динамика. По инструкции, которая лежала в коробке, болт, крепящий колпачок можно выкрутить через технологическое отверстие, заклеенное желтым скотчем, но на деле оказалось что через отверстие не достать, так как доступ до болта перекрыт приводом двери. Можно открутить привод с замком с торца двери - мне показалось это сложнее, и я пошел другим путем. Оттягивая ручку мы видим нужный нам болт. Ручку фиксируем подручными средствами, далее снимаем тягу, которая фиксируется серым зажимом, потом подлезаем трещоткой с насаженной звездой Т-30 и пытаемся выкрутить болт, после ослабления болта, трещотку убираем и ловкими пальцами рук откручиваем только звездой. После того как выкрутили болт вытаскиваем колпачок приложив немного усилия. Видим что и задние колпачки различны по форме, но это, так же как и передним, не помешало им сесть на места. Так же дергаем ручку в сторону заднего крыло и извлекаем ее.

Сборку производить в обратной последовательности, не забывая накинуть тягу, тросик и два разъема.

С двери пассажира

Это что получилось ПОСЛЕ. Завтра еще постараюсь сфоткать днем. Сегодня доделывал уже когда было темно на улице.

Мне очень нравятся такие ручки. На очереди облицовка туманок с хромированной окантовкой.

Изменено 6 марта, 2014 пользователем Jet Li

[Capitan42]

Откуда руководство по снятию обшивки?

[Convert294]

Если речь про бумагу, то в коробке лежало. Но и вобще я не припомню более легкого снятия обшивки, разве что на хундаях, и то там пистоны не такие крепкие. Изменено 5 марта, 2014 пользователем Convert294

[Vladkhar]

Отличный отчет!

[БИг-64]

Спасибо за отчет.

[gonchar]

. На очереди облицовка туманок с хромированной окантовкой.

 

Ждем.

[Jet Li]

Есть небольшое замечание по комплекту ручек, эти ручки устанавливаются на Эпику и имеют допуск для установки на Каптиву в кузове С100. На рестайл ставятся совсем другие ручки и они имеют свои номера по отдельности, комплекта нет.

[Convert294]

Есть небольшое замечание по комплекту ручек, эти ручки устанавливаются на Эпику и имеют допуск для установки на Каптиву в кузове С100. На рестайл ставятся совсем другие ручки и они имеют свои номера по отдельности, комплекта нет.

Да, так и есть, они на Эпику. Но еще в старых каталогах аксессуаров этот номер можно найти, соответственно, как аксессуар для опелей.

Ну в любом случае мой опыт показал что на рестайл Антару можно брать именно этот комплект и он подойдет как родной. А цена такого комплекта будет в полтора раза ниже чем покупать по отдельности, но специально для рестайл Антары. И че уж Вы так говорите, что "совсем другие ручки"...они такие же за исключением нескольких нюансов. Есть конечно сейчас совсем новые модели ручек, которые Вы купили себе, но они и дороже. Я себе тоже такие хотел, но в связи с моим цветом авто решил взять полностью хромовые так как с полоской в цвет кузова они бы совсем слились со всей окраской и не выделялись бы.

[Convert294]

Че то сейчас посмотрел в интернете каталоги аксессуаров на Опель-Шевроле и не нашел этих ручек. Они действительно только на Эпику аксессуаром идут. Но какой смысл делать ОДИНАКОВЫЕ ручки аксессуаром только для Эпики, если они ко всему GM подходят?.. Наверно сделали такой комплект, а потом поняли что он не продается нифига и не стали его дальше продвигать как аксессуар для других автомобилей концерна, поэтому и в каталогах оно пропало.

Еще для Каптив предусмотрено, Jet Li правильно сказал. Их никто не покупал потому что написано то "НАКЛАДКИ"!!!

Изменено 6 марта, 2014 пользователем Convert294

[Convert294]

Сегодня днем сфоткал, теперь лучше видно ручки...

[Billy62]

Что то не понятно мне, заинтересовал улучшайзинг, посмотрел, а ручки у меня с завода хромированные уже стоят. Может от комплектации зависит?

[zeratul896]

Что то не понятно мне, заинтересовал улучшайзинг, посмотрел, а ручки у меня с завода хромированные уже стоят. Может от комплектации зависит?

а вы комплектацию свою изучали перед покупкой?

[Convert294]

Что то не понятно мне, заинтересовал улучшайзинг, посмотрел, а ручки у меня с завода хромированные уже стоят. Может от комплектации зависит?

Рассмешили)) В космо то сразу идет эта опция! :)

 

а вы комплектацию свою изучали перед покупкой?

Да не все пристально смотрят. Я, например, тест-драйв не делал, а только лишь внешне обсмотрел и внутренне.

[Billy62]

а вы комплектацию свою изучали перед покупкой?

Ну, не до такой же степени глубоко...

Ручки не были на первом плане, больше другие аспекты интересовали.

[Convert294]

Идем дальше...

Заказал из Китая хромированные оправы - там дешевле получилось, но детали оригинальные, не "китайские", у них же там тоже Антары есть. А заглушки, те, на которые оправы одеваются, купил здесь, тоже по сходной цене у приятеля в автозапчастях.

 

Пошел ставить:

Снял верхнюю облицовку (11 пистонов), освободив доступ для откручивания скрытого болта, держащего фару. Для этого я использую острое шило, где то уже писал про это, пистоны остаются как новые, ничего не ломается.

 

Сняв фару, смотрим на крепление заглушки и видим на первый взгляд простые защелки, которые приходят в зацепление с бампером. Но это только на первый взгляд. Просто так защелки не отгибаются и не выходят из зацепления. Применяем подручные средства, можно кусочки пластиковой карты или что-то подобное. Отгибаем защелку отверткой с нормальным таким усилием и вставляем подручное средство между деталями зацепления.

Таким образом мы сможем подложить подкладки только под три замка, остальные четыре, которые находятся ближе к борту авто и понизу, будем демонтировать тяни-методом, потому что до них нет доступа.

В тех местах где мы подложили подкладки берем длинную плоскую отвертку и давим на замки, чтоб накладка ПТ выходила из бампера наружу. Потихоньку замочки будут выходить из зацепления, а накладка ПТ будет оттопыриваться. Когда зацепления больше нет, то можно доставать прокладочки.

Ну и когда три крепления освободились - тянем на себя все остальное очень аккуратно, но сильно.

Дальше видим саму ПТ фару и понимаем почему она болтается, как будто незакрепленная - вместо болтового соединения на рестайле используется шарнирное соединение, притом что во всех трех точках, и вот шарниры туманки как раз и сильно люфтят во втулках. Берем изоленту и наматываем пару оборотов вокруг шарниров, кроме регулировочного, вставляем назад, но идет уже с хорошим усилием, брызгаем WD или смазываем чем угодно и толкаем сильно, но аккуратно, особенно крепление, которое с регулировочным болтом.

 

Ставим хромовые взамен нехромовых, собираем все в обратном порядке, ездим радуемся :D

 

Сравнение:

 

Надо добавить, что владельцы Cosmo могут сразу похвастать такой красотой, а вот Enjoy с завода обделен.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем Convert294

[NERSKY]

молодца!