Радиус поворота авто.

[Compozitus]

  Панда сказал:

Если радиус измерять в единой системе координат и учесть, что за колеса у Хайлендера выступет еще достаточное количество длины кузова, как спереди, так и сзади, то от стены до стены у него может получиться и побольше, чем у Антары.

 

 

Ну хоть какое-то утешение! :lol2:/>

Я тут нашел ещё одно: радиус поворота у БМВ Х6 - 6,4м. Так что по этому параметру мы идентичны с одним из эталонов кроссоверов :lol2:/>!

[Панда]

  Compozitus сказал:

Ну хоть какое-то утешение! :lol2:/>

Я тут нашел ещё одно: радиус поворота у БМВ Х6 - 6,4м. Так что по этому параметру мы идентичны с одним из эталонов кроссоверов :lol2:/>!

Опять же, радиус от стены до стены или по колесам?

Я бы еще сравнил колесную базу (расстояние между осями) при соответствующей длине кузова и.... цены этих изделий. Тогда всё станет на свои места.

[Compozitus]

  Панда сказал:

Опять же, радиус от стены до стены или по колесам?

Я бы еще сравнил колесную базу (расстояние между осями) при соответствующей длине кузова и.... цены этих изделий. Тогда всё станет на свои места.

 

Окружность поворота Антары "от стены до стены" - 12,8м, а "от бордюра до бордюра" - 12,2м. Цифры и терминология взяты с конфигуратора на сайте Опель. Правда, я не совсем понимаю, что значит "окружность" :lol2:/>, скорее всего они имели в виду диаметр. Тогда по этой цифре и можно рассчитать радиус по колесам - 6,1м.

Тогда цифры будет такие:

Колесная база Радиус поворота

Антара 2707 6,1

Хайлендер 2790 5,9

Мурано 2825 5,7

Х6 2933 6,4

 

База у Мурано больше, но радиус поворота меньше, так что прямой зависимости не обнаружено.

[Панда]

  Compozitus сказал:

Окружность поворота Антары "от стены до стены" - 12,8м, а "от бордюра до бордюра" - 12,2м. Цифры и терминология взяты с конфигуратора на сайте Опель. Правда, я не совсем понимаю, что значит "окружность" :lol2:/>, скорее всего они имели в виду диаметр. Тогда по этой цифре и можно рассчитать радиус по колесам - 6,1м.

Тогда цифры будет такие:

Колесная база Радиус поворота

Антара 2707 6,1

Хайлендер 2790 5,9

Мурано 2825 5,7

Х6 2933 6,4

 

База у Мурано больше, но радиус поворота меньше, так что прямой зависимости не обнаружено.

И всё-таки стоИт разобраться, что такое окружность от стены до стены или от бордюра до бордюра и отличается ли этот параметр от радиуса поворота по колесам. А лучше не заморачиваться, так как пока еще жалоб на то, что кто-то застрял на Антаре между двух стен, поворачивая в узком переулке, не было. Лучше дополните Вашу табличку указанием цен на приведенные там автомобили в сравнимых комплектациях.

[Gelo]

  Compozitus сказал:

Окружность поворота Антары "от стены до стены" - 12,8м, а "от бордюра до бордюра" - 12,2м. Цифры и терминология взяты с конфигуратора на сайте Опель. Правда, я не совсем понимаю, что значит "окружность" ;)/>, скорее всего они имели в виду диаметр. Тогда по этой цифре и можно рассчитать радиус по колесам - 6,1м.

Тогда цифры будет такие:

Колесная база Радиус поворота

Антара 2707 6,1

Хайлендер 2790 5,9

Мурано 2825 5,7

Х6 2933 6,4

 

База у Мурано больше, но радиус поворота меньше, так что прямой зависимости не обнаружено.

Натолкнулся на подобную тему у Тигуанистов.Они сравнивают кто на чем ездил ранее-скажем-...на Аутлендере во дворе разворачивался в один прием,на Тиге-за два...-это сравнение правильное,а цифры производителей,можно сказать,ни о чем-как измеряют-неясно.Мне понравилось не помню в какой автопередаче-тест:весьма прост-либо по снегу,либо через лужу-сначала одно авто,затем по его следу другое-и наглядно видно,у кого меньше.

[Владимир77]

  Панда сказал:

И всё-таки стоИт разобраться, что такое окружность от стены до стены или от бордюра до бордюра и отличается ли этот параметр от радиуса поворота по колесам. А лучше не заморачиваться, так как пока еще жалоб на то, что кто-то застрял на Антаре между двух стен, поворачивая в узком переулке, не было. Лучше дополните Вашу табличку указанием цен на приведенные там автомобили в сравнимых комплектациях.

Вот сразу виден академический подход.

Ну и мне не понятна паника на корабле. Все передне-приводные и полно-приводные страдают малым углом поворота колес. Кто не рад милости просим к задне-приводным авто, там радиус вас точно будет радовать особенно у мерса и бмв.

Изменено 21 марта, 2011 пользователем Владимир77

[Evpatiy]

Сначала тоже был шокирован таким радиусом поворота, сейчас уже ничего, привык и понял, что может быть это даже придает дополнительную солидность автомобилю... :lol2:/>

[Dima_Minsk]

После прочтения этой ветки и до установки датчиков парковки тоже думал, что радиус разворота ОЧЕНЬ большой...

теперь поставил парктроник и О ЧУДО все проблемы исчезли...

там где я раньше думал, что уже всё, теперь парктроник показывает 30-40 см...

так что всё нормально с радиусом разворота :D/>

[rabenkralle]

  Dima_Minsk сказал:

После прочтения этой ветки и до установки датчиков парковки тоже думал, что радиус разворота ОЧЕНЬ большой...

теперь поставил парктроник и О ЧУДО все проблемы исчезли...

там где я раньше думал, что уже всё, теперь парктроник показывает 30-40 см...

так что всё нормально с радиусом разворота ;)/>

 

ну, вообще-то, не очень нормально. даже на фрилендере 2 радиус поменьше будет. не сильно, но меньше. есть у меня одно место, где я сравниваю радиус поворота. две полосы в обе стороны. я подъезжаю в крайней левой полосе к месту разворота. на лансере Х и астре я укладываюсь при развороте до заезда на поребрик. на Антаре заезжаю на поребрик одной стороной. т.е. мне еще одной полосы не хватает. на фриле 2 я могу лишь слегка заехать на поребрик, а то и вовсе не коснуться его. так что радиус и правда очень большой. но с этим приходится мириться.

[NineBillion]

Зато зимой Антара очень ловко с ручником разворачивается на месте)) А если резину не жалко, то и летом))