Жесткий звук работы мотора, «дизельный дребезг» и недостаточное ускорение при набольших нажатиях на газ

[Sid]

 

мне кажется ни к чему внутри городить разделительную сетку- это и сложнее и не шибко лучше по эффективности. А металлическую губку можно купить в любом хозмаге и поменять на новую за 5 минут. Но это конечно ИМХО.

 

Хммм... Разделительная сетка (толщина 1мм) имеет отверстия диаметром 1.5мм с таким же расстоянием между ними и разделяет внутренний объём на входную и выходную секции = более равномерно распределяет перепад давления между входом и выходом по всей площади перегородки, чем способствует падению скорости потока = отделению жидкости под действием силы тяжести... Да и площадь поверхности на которой осаждается масло теперь больше...

 

Плотность губки из магазина в разы меньше той плотности, которую сейчас имеет натолканая во входную секцию медная проволока... Да и медь не ржавеет...

 

Впрочем, результатом доволен = выход из коробочки сухой... "А нам другого не надо..."

 

...да и нержавейка тоже слабо ржавеет))

Я не претендую на абсолютную эффективность и правильность моей конструкции, просто она немного проще. А площадь активной поверхности думаю у губки даже больше. И еще, об эффективности говорит то, что при разборе оказалась "грязной" только нижняя губка, вторая часть - даже сажевого налета нет. З.Ы. Губка расплетена и просто скомкана, впускная трубка доходит до 2/3 глубины

[CrazyMax]

впускная трубка доходит до 2/3 глубины

 

Аналогично = впуск "углублен" относительно выпуска на 10см и направлен под углом 45 к стенке (дну, при том положении как сейчас)... Отражённый от стенки поток, "запутывается" в проволоке и равномерно распределяясь по плоскости перегородки, переходит в выходную полость (там проволоки нет)...

Тут ещё одна особенность... При наполнении резервуара маслом (гипотетически) степень фильтрации возрастает = частицы масла из потока бьющего в жидкость (масло), резче теряют скорость (некое подобие аквафильтра в пылесосе)...

Изменено 25 мая, 2015 пользователем CrazyMax

[Иванович]

Случайно наткнулcя.  ВОТ  пластиковый маслоотделитель на турбовой Астре ранее найденный  #318. Выполнено все культурно :ulybka: .

Изменено 27 мая, 2015 пользователем Иванович

[Евгений26]

А масло то как сливать?

[VISir]

А масло то как сливать?

На нижней фотке по ссылке виден небольшой клапан типа ниппеля.

[Иванович]

Клапан при монтаже расположить в нижней точке. При наличии масла подложить тряпку и слить. При такой цене можно через смену масла новый ставить

[CrazyMax]

Хммм... Маленький он какой-то = часто лазить придётся, и "производительность" никакая (в смысле поддашь на 2.2, а он не справится)... Да и сечение патрубка совсем маленькое = не будет ли "мешать" протоку газов??? 

[VISir]

Посмотрел и очистил свой датчик после 58 т.

Отмылся с большим трудом очистителем карбюратора.

 

[DEMONKarelia]

Подскажите, какой взять очиститель для очистки саж. фильтра, для заливки в бак?

Кто пробывал таким образом прочищать ерг и сам саж. фильтр, хочу попробовать, вредна ли данная прочиска саж. фильтра через топл. Бак-двигателю?

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4992-zhestkii-zvuk-raboty-motora-dizelnyi-drebezg/page-6&do=findComment&comment=172464

Изменено 5 июля, 2015 пользователем DEMONKarelia

[Евгений26]

Никакой очиститель в бак не поможет.

Поздно пить Боржоми, когда почти отвалились...

[DEMONKarelia]

Никакой очиститель в бак не поможет.

Поздно пить Боржоми, когда почти отвалились...

Так сразу, все печально?

[Евгений26]

Нет, постепенно.

Забивается не сразу.

К дилеру на сервисную регенерацию.

Если лампа сажевого не горит, то ничего делать не нужно.

Баночки сажу из выхлопных газов не уберут и поднять температуру сажевого до 550-600 градусов не смогут.

[DEMONKarelia]

Нет, постепенно.

Забивается не сразу.

К дилеру на сервисную регенерацию.

Если лампа сажевого не горит, то ничего делать не нужно.

Баночки сажу из выхлопных газов не уберут и поднять температуру сажевого до 550-600 градусов не смогут.

А, что на счёт этой баночки скажите?

http://unom.fis.ru/popup_imgs/10637974.jpg

[Евгений26]

Я уже про баночки сказал свое мнение.

[DEMONKarelia]

Я уже про баночки сказал свое мнение.

Я имею ввиду, может у нас вся проблема с цокотом из-за загрязнения клапана егр, вот думаю купить и прочистить.

[Евгений26]

Его для этого снять надо.

При этом часть ОЖ выливается во внутрь.

надо литра 2 сливать и из бачка тоже.

Но впрочем, если сделаете это первым, поделитесь...

[Ромчелло]

Я пытался снять. Слил часть ож, открутил винты, но клапан снять не смог, разумным усилиям он не поддавался. Налегать на него не стал.

[Евгений26]

Видимо, запорная часть клапана хорошо и плотно держится в седле.

дать бы команду на открытие и обесточить в таком положении.

не знаю, есть это в китайском сканнере...

[Sir Woland]

Баночки сажу из выхлопных газов не уберут и поднять температуру сажевого до 550-600 градусов не смогут.

Тут вы правы, температуру не поднимут. Но вы почитайте про принцип работы AdBlue. Она тоже температуру не поднимает, она является катализатором и понижает температуру горения сажи. Жижи в бак могут быть с подобным эффектом, но в разы более слабым.

[batyamg]

Сам клапан сидит очень плотно в охладителе, выбивал его на коленке в руках держа охладитель в сборе, там все чисто, жирной закоксованности  нет, что-то типа как на выпускной трубе глушителя (легкая сажа), по сравнению с предыдущем моим авто AstraH дизель, этот узел чистый (сам охладитель и клапан егр), видимо инженеры усовершенствовали эту конструкцию.

[Wintt]

Подскажите, какой взять очиститель для очистки саж. фильтра, для заливки в бак?

Кто пробывал таким образом прочищать ерг и сам саж. фильтр, хочу попробовать, вредна ли данная прочиска саж. фильтра через топл. Бак-двигателю?

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4992-zhestkii-zvuk-raboty-motora-dizelnyi-drebezg/page-6&do=findComment&comment=172464

По ссылке цитата человека который мне предлагал таким образом прочистить коллектор и  ЕГР

я лично этого не делал

Сам клапан сидит очень плотно в охладителе, выбивал его на коленке в руках держа охладитель в сборе, там все чисто, жирной закоксованности  нет, что-то типа как на выпускной трубе глушителя (легкая сажа), по сравнению с предыдущем моим авто AstraH дизель, этот узел чистый (сам охладитель и клапан егр), видимо инженеры усовершенствовали эту конструкцию.

На каком пробеге вы это делали?

Изменено 7 июля, 2015 пользователем Wintt

[batyamg]

около 100тыс, точнее сказать не могу, скрутил продавец

[batyamg]

закоксовались вихревые заслонки, стала беспокоить ошибка P200A Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, автомобиль подергивался при не полной нагрузке 1600-2000 об.

[Ромчелло]

Вы снимали выпускной коллектор?

[fan]

закоксовались вихревые заслонки, стала беспокоить ошибка P200A Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, автомобиль подергивался при не полной нагрузке 1600

у меня подобная проблема была зимой-подергивание на низких оборотах, ошибка лямбда зонда была p2246