Цокот двигателя 2,2 дизель!

[c_doy]

Не правильно выразился, по моему мнению конечно, я не утверждаю.

[yt62]

Да вот я сейчас тоже думаю в эту сторону.

И сейчас явно слышно в районе первого цилиндра стук.

Кстати, при определенных условиях такой стук разрушает поршень.

 

Про Common Rail

http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=77630

• Контроль мягкой работы

http://dizelinfo.narod.ru/images/article_13.jpg

Поскольку механически цилиндры отличаются, вклад каждого цилиндра во вращение разный. Разница может выражаться в резкости хода и повышенному выхлопу. Система контроля мягкости хода измеряет разницу в скорости двигателя и определяет ее разницу. Она сравнивает скорость сразу после впрыска со средней скоростью двигателя. Если скорость падает, то в этот цилиндр увеличивается подача топлива. Если скорость увеличивается, то подача топлива в конкретный цилиндр сокращается.

 

[Ромчелло]

Я уже писал выше - случаи размолачивания поршней от детонации, были.

Для себя вижу примерно такой ход, если откажут - купить один клапан и поменять на первой форсунке.

Мыть 4 форсунки разом на авто, я что то боюсь. Честно,  боюсь.

Спросил у того же человека про мытье форсунок. У него большой опыт по дизелям. Он сказал что мыть очень рискованно. Могут потечь совсем. 

Менять сам будешь, если соберешься?

[snake]

Так всё таки "програмное"-сбоит?

[Евгений26]

 

Я уже писал выше - случаи размолачивания поршней от детонации, были.

Для себя вижу примерно такой ход, если откажут - купить один клапан и поменять на первой форсунке.

Мыть 4 форсунки разом на авто, я что то боюсь. Честно,  боюсь.

Спросил у того же человека про мытье форсунок. У него большой опыт по дизелям. Он сказал что мыть очень рискованно. Могут потечь совсем. 

Менять сам будешь, если соберешься?

 

Ром, пока не решил. Но учитывая сегодняшнее безденежье, скорей всего сам.

Да и нет свободного времени. И контора Глобалдизель переехала в тьмутаракань с юга Москвы...

 

Я все ж таки посмотрю, что мне "официалы" напоют.

Ух, чую, потрепят они мне нервишек...

[Ромчелло]

 

Спросил у того же человека про мытье форсунок. У него большой опыт по дизелям. Он сказал что мыть очень рискованно. Могут потечь совсем. 

 

 

Менять сам будешь, если соберешься?

 

Ром, пока не решил. Но учитывая сегодняшнее безденежье, скорей всего сам.

Да и нет свободного времени. И контора Глобалдизель переехала в тьмутаракань с юга Москвы...

 

Я все ж таки посмотрю, что мне "официалы" напоют.

Ух, чую, потрепят они мне нервишек...

 

Решишься сам, зови. Мне нужно знать как это делается на практике,теории уже насмотрелся

[Евгений26]

Да нет там ничего страшного.

Нужен очиститель форсунок и тиски с ключем на 15.

Перчатки и лоток.

Плюс стерильное помещение.

Все это есть на работе, где делаем ремонт авиатехники.

Гляньте любое видео на ютуб по запросу - ремонт своими руками форсунок делфи.

[Ромчелло]

Ок, понял

[Серго]

Доброго вечера.

Евгений, если будете проводить дефектацию форсунки воспользуйтесь тарированным ключом

с высокой головкой, дабы знать с каким усилием затягивать.

Посмотрите по месту работы у Вас должен быть стенд, для проверки агрегатов топливной системы. Перед тем, как разобрать форсунку, можно проверить её на герметичность. Подключив через переходные штуцеры. Давление не ниже 20-30 "очков".

Выкладку деталей провести на белой х/б салфетке.

[Diman1973]

Я вас разочарую.

На трассе не работает ЕГР и стука не будет.

И марка топлива не имеет никакого значения.

Евгений.У меня на трассе , когда подъезжаешь к платной дороге на оплату , такой стук от их кабинок отдает эхом,что мертвого разбудить можно.Я еще по москве 2 дня ездил и уже 3 дня по воронежу.Цокота пока нет. 

[Евгений26]

Доброго вечера.

Евгений, если будете проводить дефектацию форсунки воспользуйтесь тарированным ключом

с высокой головкой, дабы знать с каким усилием затягивать.

Посмотрите по месту работы у Вас должен быть стенд, для проверки агрегатов топливной системы. Перед тем, как разобрать форсунку, можно проверить её на герметичность. Подключив через переходные штуцеры. Давление не ниже 20-30 "очков".

Выкладку деталей провести на белой х/б салфетке.

Серго

Наше предприятие специализируется на ремонте гироскопии и топливной электронике. Саму топливку самолетов мы не ремонтируем.

На счет ключа - хорошая мысль.

[Серго]

Я,к чему на счёт герметичности.

Если при подачи давления с наконечника распылителя и обратки не льет, смысл её разбирать. (с учётом исправной электрики)

[Евгений26]

Подождем ответа официалов.

Я вот тут призадумался, компрессометр есть.

А как произвести измерение на дизеле, если форсунки сняты и топливная все равно работает?

[Серго]

Так,насос можно сканером отключить.

Функция,сброс давления.

Или снять предохранитель.

[Евгений26]

В DS150 нет такой функции.

Да и при снятом питании подающего насоса, ничего не будет с ТНВД? Он же всё топливо выплюнет...

[Серго]

А,как Вы думаете проверяют на СТО?

Или когда фильтры меняют. Прокрутка,всего-то секунды. Плунжеры задерет, если они будут тупо сухие.

Да и потом,с чего Вы взяли, что у Вас провал компрессии.

Дымит,масло тянет,динамики нет.

Так, не может быть, то компрессия есть,то нет.

[Евгений26]

Не дымит, не ваняет.

А вот в режиме частичной нагрузки есть стрекот, как будто цилиндры имеют разную отдачу.

А при газ в пол рычит, нету былой мягкой работы во всем диапазоне оборотов.

[kudan01]

Во-первых для дизеля идет другой компрессометр. Во-вторых нужно отключать форсы , все будет литься в обратку. В третьих, когда я меняю грм, я прокручиваю коленвал вручную несколько раз, чтобы проверить встречу клапан-поршень.

Слишком много баек просухую работу тнвд.

[Серго]

Для прогара медных шайб,рановато,учитывая,что их не трогали.

Надо подумать.

[snake]

Для прогара медных шайб,рановато,учитывая,что их не трогали.

Надо подумать.

Когда,переуплотняют крышки двиг.,демонтируют форсы.

[Евгений26]

Да нет, у меня и до переуплотнения цокот был задолго...

Глянул свой компрессометр. До 20 атм. Жаль.

[snake]

И всё-таки,мне не верится,что у вас Евгений,вышла из строя форс.,вот что-то нехватает,в инфорамации по этому вопросу! Сам сижу в инете,по этому вопросу,столько форумов облазил-пипец.И судя,как вы ведете "беседу" на форуме,у меня лично сложилось мнение,что эксплуатируете авто вы "грамотно"!

[Евгений26]

Спасибо! Я люблю свои авто. В 3 классе перебирал движки мопедов...

В 9 классе у меня был уже Урал М62.

Жигулевские движки капиталил в 1999ом...

Опыт имеется.

Да и как не любить свое авто? Это ж вторая жена!

Вот, помыл, пивка попил, готовлюсь к растрате нервишек в понедельник...

 

[snake]

Спасибо! Я люблю свои авто. В 3 классе перебирал движки мопедов...

В 9 классе у меня был уже Урал М62.

Жигулевские движки капиталил в 1999ом...

Опыт имеется.

Да и как не любить свое авто? Это ж вторая жена!

Вот, помыл, пивка попил, готовлюсь к растрате нервишек в понедельник...

http://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gif20160409_125207.jpg

Извиняюсь,что не в тему,диски-зачёт,на авто,ещё лучше смотрятся :verygood: !

[Евгений26]

Да? А мне не очень понравилось. Из за того, что борт высокий, диски кажутся пустыми...