Цокот двигателя 2,2 дизель!

[slavka]

Здравствуйте друзья.

Я и мой цокот снова с вами. Не было довольно долго. Сегодня опять появился. Заправку не менял. Ничего не трогал.

Такие дела.

[Евгений26]

Слав, а ничего не устранял из того букета ошибок?

[slavka]

Евгений, ничего еще не делал.  

Дачный сезон меня поглотил... Чуть позже займусь...

Отпишусь по результатам...

[Марсель]

За три года использования авто: первый год лил Лукойл, фильтры были чёрные. Потом перешёл на Танеко фильтры однозначно светлее. Но моей первой форсунке это не помогло! 

[Denikz]

Всем привет! Проблема "цокота" была прпктически с покупки. Недавно пробило патрубок идущий от турбины в интеркуллер. Заменил, а заодно заглушил и отключил егр. Цокот пропал. Подозреваю что "цокотала" закрылка, или как она там называется, клапана егр

[kudan01]

Глушил прокладкой под самим клапаном?

[Евгений26]

Вы хоть эту "закрылку" видели? 

Иначе как вы ей приписываете детонационные стуки двигателя?

[Denikz]

Вопрос не к спецу... Я в так глубоко в вопросе не разбираюсь. Глушили спецы на сервисе. Специализируются на чиповке, прошивке, отключении всяких егр, дпф и т.п. Ребята провереные и заслуживающие абсолютного доверия. Что и как делали в процессе не смотрел. Как мне объяснили клапан заглушили двухмиллимитровой металлической пластиной и отключили программно.

Что там за "закрылка" и как она выглядит и работает даже не хочу разбираться. Не цокает больше - факт.

[Евгений26]

Ну тогда вы первый, кому это помогло.

У остальных как был стук до, так и стается после чиповки и отключения егр и сажевого.

[vik2301]

Вопрос не к спецу... Я в так глубоко в вопросе не разбираюсь. Глушили спецы на сервисе. Специализируются на чиповке, прошивке, отключении всяких егр, дпф и т.п. Ребята провереные и заслуживающие абсолютного доверия. Что и как делали в процессе не смотрел. Как мне объяснили клапан заглушили двухмиллимитровой металлической пластиной и отключили программно.

Что там за "закрылка" и как она выглядит и работает даже не хочу разбираться. Не цокает больше - факт.

Тут фрателе проблема 2.2 двигателя. На сколько понимаю про 2.0. Ты первый высказал данную проблему.

Изменено 21 мая, 2016 пользователем vik2301

[Евгений26]

Так то да.

Я ступил.

Ступил и постящий, ибо тоже не посмотрел, про какой двигатель речь.

[kudan01]

Вопрос не к спецу... Я в так глубоко в вопросе не разбираюсь. Глушили спецы на сервисе. Специализируются на чиповке, прошивке, отключении всяких егр, дпф и т.п. Ребята провереные и заслуживающие абсолютного доверия. Что и как делали в процессе не смотрел. Как мне объяснили клапан заглушили двухмиллимитровой металлической пластиной и отключили программно.

Что там за "закрылка" и как она выглядит и работает даже не хочу разбираться. Не цокает больше - факт.

там достаточно и 0.5 мм листа, а вотиз под консервных банок - слабые будут прокладки. 

[Радик]

-Добрый вечер . Хотел отчитаться . Нет конечно я не проехал 5000 км . но пробег после последнего поста 1680 км . По делам пришлось сгонять в Хакасию (+ прицеп и 300кг груза). соответственно горы перевалы , степи . И пересекаемые поселки и города. Цокота пока - нет.

- Заходил на форум , конечно  немного расстроило , что жиклер не помог. Возможно стоит "поиграть " с калибровкой . Например от 1,5-2,0 . Я к чему . просто у себя вынимаю жиклер , и после одной поездки приходит цокот , ставлю обратно . и тишина.

- У меня : ЕГР не заглушен , ровный слив с обратки форсунок 6-7 куб. за 1,5-2мин.

- и просьба наверно к Евгению 26 , когда вновь поймаешь стук , попробуй снять обратку (общую) с форсунок , и просто закрой ее пальцем . Т.е. сделай подпор топлива в форсунках. Блин надо быть при этом осьминогом , чтоб одновременно закрыть приемный штуцер. Обещаю - ни чего не сломается.  

[batyamg]

Радик, я бы советовал тебе аккуратнее с пластмассовым жиклером в обратке, своими глазами видел оплавленные фильтра на обратках (люди самостоятельно устанавливают дабы уловить стружку), хоть и речь идет про обратку с ТНВД, но между ними не большое расстояние, а с форсунок которые стоят на ДВС обратка не холоднее.

[Радик]

Радик, я бы советовал тебе аккуратнее с пластмассовым жиклером в обратке, своими глазами видел оплавленные фильтра на обратках (люди самостоятельно устанавливают дабы уловить стружку), хоть и речь идет про обратку с ТНВД, но между ними не большое расстояние, а с форсунок которые стоят на ДВС обратка не холоднее.

- вы имеете в виду фильтр который ставят , например на ВАЗах ? 

[Евгений26]

Ну типа того.

Может плавить корпус.

Но и сама трубка обратки и сам насос тнвд тоже имеют пластик.

[Серго]

Корпус Вазовского фильтра пластик ABS, так что может расплавить. Температура обратки с ТНВД (не с форсунок) может достигать 130градусов. Для стран Азии ставили топливный радиатор.

Шприц, материал нейлон. Переходники обратки форсунок, материал полиамид. И тот и другой до сотни гр. держат хорошо.

 

А вообще замечание правильное.

Кто нибудь по не знанию вкорячит стержень от шариковой ручки, а он полиэтиленовый.

Поплывет и всё ПРИВЕТ.

[Евгений26]

Я поэтому против инородного имплантанта.

Нужно сто раз подумать.

[Радик]

- Да , конечно очень интересно , как можно поставить фильтрик с ВАЗа на обратку насоса  комон рейл . Насос ведь охлаждается топливом , и поток там , еще раз повторюсь 50-60л в час. Так и еще , если такое топливо не пройдет свободно в бак а будет иметь сопротивление на фильтре , и еще с малым сечением проходного канала - то не удивительно , что разогретое топливо просто раздует свое препятствие (фильтр) , да к тому же - защищая ТНВД при помощи фильтра карбюраторного ВАЗа - получаем обратный эффект - просто убиваем.(повышение температуры ТНВД , уменьшение смазывающего эффекта топлива - увеличение износа трущихся деталей.) соответственно - те-же опилки.  

- Свой вкладыш проверял . , Прочность прежняя. Мягким не стал .  Деформаций не имеет.

Конечно можно применить , и другие материалы из которых можно изготовить . Пока для пробы катаюсь на этом.   

- У нас почти пришло лето , зацвела вишня . Температура + 22-26 . Езжу по городу , стою в пробках. Пока все хорошо. 

[Радик]

 - Очень хорошее замечание, о пластике  . Я прислушаюсь к нему. Спасибо.

Изменено 23 мая, 2016 пользователем Радик

[kudan01]

Радик,   это чисто для ознакомления, что и как смазывается в коммон рэйл....

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3774-dobavlenie-dvukhtaktnogo-masla-v-soliarku/?p=82315  :yes2:

[zeratul896]

Радик,   это чисто для ознакомления, что и как смазывается в коммон рэйл....

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3774-dobavlenie-dvukhtaktnogo-masla-v-soliarku/?p=82315  :yes2:

добавлю

http://www.common-rail.ru/tech/tech_01.php

http://www.commonrail.ru/tech/tech_03.php

[bolex]

Радик,   это чисто для ознакомления, что и как смазывается в коммон рэйл....

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3774-dobavlenie-dvukhtaktnogo-masla-v-soliarku/?p=82315  :yes2:

Извиняюсь,  что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит?

[zeratul896]

 

Радик,   это чисто для ознакомления, что и как смазывается в коммон рэйл....

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3774-dobavlenie-dvukhtaktnogo-masla-v-soliarku/?p=82315  :yes2:

Извиняюсь,  что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит?

 

я просто вспоминаю зятя с его дизельной Тойотой Калдиной с убитым насосом который в баке, после залива всякой лажи типа спирта и 2Т масла. После чего  никаких вариаций на тему лить или не лить в Антару не возникает. Забудте и будете спать спокойно.

[kudan01]

Где-то читал еще, что ивеко и ман писали претензии экологам об отказе от применения системы егр на дизелях. Ибо она все таки снижает ресурс диз. Моторов. А компании имеют большую долю доходов от производства грузовиков...