Цокот двигателя 2,2 дизель!

[kaib]

да у нас в Краснодаре резвость и не нужна особо, догоняем столицы по пробкам уже. Просто не нравится трогаться в ЭКО, как будто перегружен авто. А так да, кому как нравится.

я иногда включаю ЭКО, когда кажется что авто уже не торт, не едет. Часик в эко-выключил....ПРЕТ!!!

[kaib]

Евгений26, а чем закончился суд у товарища из питера? а то попалась новость на глаза http://www.go31.ru/news/1606054 и вспомнил про него. Возможно пропустил твой рассказ об его суде

[Евгений26]

Я писал. В марте было 2 предварительное слушание, ознакомление с документами, суть да дело...

Теперь в апреле что то будет.

Шансы велики, накажут если удастся производителя на 500 тысяч к возвратным 1,1 миллиона.

Там настолько все запутано и состояние движка и звука печальное.

Молотит с диким стуком всегда.

 

История с белгородкой - счастливый хеппи энд.

Я не на столько удачлив, хотя много полезных работ за счет GM сделал.

Но нервы никто не компенсирует.

[kaib]

спасибо. про те заседания я помню. Думал что-то упустил свежее. Хотя да, суд дело небыстрое

[Евгений26]

Да. Одно слушание и следующее через 21 день.

Откуда так и почему так долго, х.з.

 

Значит, замерил примено размер мембраны в маслоделителе.

Те же 65 мм.

Покупаем внешний клапан от Черри Тигго за 200 рублей и пробуем менять манжету.

Наш клапан.

Черри.

На нашей крышке 5 защелок.

Думаю заморочиться...

 

пробовал замерит с клапаном и без клапана с заглушкой на гофре турбины.

13.0-13.6 г/сек штатно.

И до 15.0 с заглушкой на гофре.

Почти 1.5 грамма неучтенных расходомером.

На наддув не влияет. Оно и понятно.

[Радик]

- Померил надув сегодня у себя : 

1. на ХХ   - 98(стою)

2. Атмосферное давление -99 (постоянное на  сегодняшний день)

3. После разгона , остановился на светофоре -99(остановился, через 15-20сек -98)

4 . При торможении или накатом - 97(в движении)

5.желаемое в надуве на ХХ 103(стою)

6. при торможении "желаемое надува" достигает  - 97,3 , а в большинстве показаний 98,3 (в движении)

7. и соответственно при разгоне давление в коллекторе идет в "гору" в зависимости как нажмешь , по городу догнал до 260. Желаемое тоже идет в гору с разницей в 20-60-ед раньше (тоже как нажмешь на газульку) и тоже по красной точке достигло 260-270. 

 

т.е. 99атд - 98дк = -1 ед (это уже небольшой вакуум) передува нет.

 

Получается небольшой вакуум при торможении есть , и на простое при ХХ тоже случается , сейчас цокота нет . , Если у кого стучит и показания будут такие-же то давление в коллекторе вообще ни причем. Правда сделайте коррекцию у тех у кого показания на ХХ другие если помню разница в 10ед. Выше по ветке мы сравнивали , и выяснили , что присутствуют два "типа" показаний.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Радик

[Евгений26]

Что то есть неучтенное, что мы не берем во внимание.

Опять у меня вопрос, почему с половиной бака едет лучше?

И не будет на него ответа.

Кстати, а где у нас датчик температуры топлива?

[Серго]

В корпусе фильтров.

[Евгений26]

Так ведь нету. Только датчик воды там.

[Серго]

Нет. Установлен совместно с нагревательным элементом.

[Евгений26]

Типа несменного? Хотя нагреватель то у нас вынимается. Судя по каталогу.

[Серго]

Нагреватель то вынимается. Но если потечет прокладка, ОД меняют в сборе с корпусом.

Отдельно в запчастях нет. Правда за сегодняшний день не скажу.

[Евгений26]

Да так и есть сейчас.

Ладно. Жду клапан ветиляции.

На выходных заморочусь, если трезв буду...

[bolex]

...

Ладно. Жду клапан ветиляции.

...

Это который каптивовский? Как на видео? Где покупал?

[Евгений26]

Ответ страницей ранее.

[S@chok]

У Вольво датчик температуры топлива находится в корпусе ТНВД и если он глючит, то вентиляторы охлаждения ОЖ работают постоянно при любой температуре снаружи.

[Евгений26]

Тут не так.

ТНВД тут простая железяка и управляется всего лишь одним клапаном.

Я то думал датчик в рампе. Но там только датчик давления. 

[Радик]

У Вольво датчик температуры топлива находится в корпусе ТНВД и если он глючит, то вентиляторы охлаждения ОЖ работают постоянно при любой температуре снаружи.

- Покажусь не скромным , только осмотрев тнвд на нашем авто , есть единственный "инструмент" к которому закреплены провода ,а это импульсный клапан  . Полностью согласен с Евгением

- вроде бы  , не о сложном попросил , подразумеваю , что для себя каждый , уже что-то решил . И снова Евгений прав....Ожидание решения ))).

тогда , и не стоит пожалуй и мне , "попу " морщить . Ведь у меня больше проблемы нет по этой теме. У меня -нет цокота . 

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Радик

[Евгений26]

Радик, все что мог, я уже сделал.

Передаю эстафету.

Не поменян остался только дмрв.

Думайте. Если кому то хочется добиться результата.

[solitary]

Проводка ж помогает. Надо все разьемы пересмотреть. Будет тепло займусь.

[Евгений26]

Помогает, на 3/4.

Знать бы какой из 4 пучков.

[alekseenko_vs]

Помогает, на 3/4.

Знать бы какой из 4 пучков.

Скорее всего который сделан в Германии. Ты Жень указал тогда, что только один сделан в Германии. Изменено 7 апреля, 2017 пользователем alekseenko_vs

[Евгений26]

Да я не помню уже.

Держал в руках внутренние документы дилера с артикулами и ценами.

Сфоткать не догадался... да и вряд ли дали бы.

 

Но я за основной пук, что от датчиков на эбу идет.

Проводка форсунок, блока фена и егр мне кажутся тут не при делах.

 

Клапан вентиляции картера. 110 рублей.

[solitary]

Погонял машину во всех режимах с включенным ECO все тихо. Как только отключаешь приходит цокот.

[Евгений26]

Ну и славно!

Вы нашли решение!

Но только не буду язвить. Это вовсе не решение.

Все это пройдено давно.

Но если вам помогает, то гомеопатия работает!