Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Pro100_Ewgeny]

Все дыма нет. Ура стука пока тоже, но похолодало. Дуриии, летим, расход радует, обгоны тоже, ваще огонь, но... теперь маленькая ложечка дегтя) возникают две ощибки никак еа динамику не влияют, но загорается машинка с ключом гачным. Ошибки р200а, она и раньше была она серая. А вот р02d0 эта уже не серая, чек не горит, а машинка с ключом. Сбрасываю еду дальше. За 350 км два раза было. P02d0 после прошивки стала появляться. Калибровщику все изложил сказал решим, будем ждать. А заслонки можно отшить или два датчика давления помоему надо п енять за двиглом спрятались которые)

Плохая рекомендация.

Не помогает потому что. Это проходили года 4 назад.

Стук в одном цилиндре, Это заметно даже на ощупь, если за форсунку взяться или приложить к ней подобие стетоскопа.

Т.е. как я понял на форуме сейчас есть люди, которые в данный момент имеют проблему со стуком, но проверив впуск на герметичность все ок?

[Евгений26]

Ну если бы вы почитали тему хотя бы бегло, через пост-два, вопросов было бы меньше. Правда и надежд тоже...

[Pro100_Ewgeny]

Ну если бы вы почитали тему хотя бы бегло, через пост-два, вопросов было бы меньше. Правда и надежд тоже...

Я упарился читать 8 лет) где то бегло правда читал, в основном ваши посты.

[AntonS]

P200a это сбоят 2 клапана управления турбиной, замена.

р02d0 форсунка, и её надо либо перебирать либо замена.

Так что не победил до конца...

[Евгений26]

Р200а.

Можно хоть все поменять.

Она была, есть и останется.

И это не про турбину, а про вихревые заслонки ошибка.

Одним словом, не поспевает заслонка за изменением работы двигателя.

[AntonS]

Р200а.

Можно хоть все поменять.

Она была, есть и останется.

И это не про турбину, а про вихревые заслонки ошибка.

Одним словом, не поспевает заслонка за изменением работы двигателя.

Заменил клапана, ошибки нет.

И такой результат не только у меня.

[Pro100_Ewgeny]

P200a это сбоят 2 клапана управления турбиной, замена.

р02d0 форсунка, и её надо либо перебирать либо замена.

Так что не победил до конца...

Я и говорю за двиглом два клапана, замена как правило должна помочь, но я думаю пробывать отшить выхривые. По форсе не знаю, это после прошивки началось, может еще подшаманить в мозгах или еще не адаптировалась после ремонта надува.

[AntonS]

Как правило если ошибку по форсе выдало эбу, то ей совсем хана.

Даже когда льёт в обратку ошибок нет

Два Клапана pierburg в прошлом году стоили 3500х2, конечно заменить тот который за двигателем, это секс ещё тот, но все можно.

Заменишь и ещё 100к проблем не будет.

Главное переодически крутить двигатель на трассе до 4к.

Изменено 18 сентября, 2021 пользователем AntonS

[Pro100_Ewgeny]

Как правило если ошибку по форсе выдало эбу, то ей совсем хана.

Даже когда льёт в обратку ошибок нет

Два Клапана pierburg в прошлом году стоили 3500х2, конечно заменить тот который за двигателем, это секс ещё тот, но все можно.

Заменишь и ещё 100к проблем не будет.

Главное переодически крутить двигатель на трассе до 4к.

Я побосяцки решу вопрос, попробую покрайней мере отшить в эбу заслонки, это дешевле будет чем менять их. Не понятно зачем еще 100к, на форсы? Сегодня выехал опять на трассу кайффф, ошибка по форсе кстати не вышла тока по вихревым. И стука пока не слышу, хотя не так жарко 10-15 градусов всего. Изменено 19 сентября, 2021 пользователем Pro100_Ewgeny

[kaib]

Я к P200A относился как к проверке работоспособности obd адаптера. Её сбросишь, она после поездки опять появляется. И так с новья

[Pro100_Ewgeny]

Кстати я посрему встечал еще такой вопрос датчик cat b1s1 всегда был 900°, даже на холодную, даже на выключенном двигле не остывал. Я так понимаю это до каталика. Вот cat b1s2 это уже после каталика, и там были адекватные показания при оьычном режиме в районе 200°, при штатном прожиге 600°. После чипа на обоих по 25°. Вопрос у всех также было? Я лично поначалу и связывал со стуком этот трабл.

[AntonS]

Тебе в прошивке могли вбить любую температуру.

Вообще не ищи смысла в левых прошивках.

[kaib]

. Так и в стоке первый датчик всегда показывал одну температуру. Разве нет? А второй да, по нему и прожиг виден был

[Pro100_Ewgeny]

Тебе в прошивке могли вбить любую температуру.

Вообще не ищи смысла в левых прошивках.

Я согласен 25° это они принудительно поставили, но до этого сток была и 900° как будто датчик сломался или принутительно тоже залочно значение, но это стоковая прошивка. Я вроде гдето на форуме стречал это вопрос про не изменяемые 900°, но не могу снова его найти.

[Pro100_Ewgeny]

. Так и в стоке первый датчик всегда показывал одну температуру. Разве нет? А второй да, по нему и прожиг виден был

Я о том и говорю, вернее спрашиваю, у кого сток первый кажет 900°? Т.е. это нормально?

[AntonS]

У меня больше 645 на прожиге никогда не поднимался.

[kaib]

Вопрос не про второй датчик, который показывает прожиг. А про первый. А он всегда показывает одно значение. По крайней мере в elm и torque pro. Вы намеренно от ответа увиливаете? Не можете признать что пару постов назад ляпнули фигню?

[nematod]

 

. Так и в стоке первый датчик всегда показывал одну температуру. Разве нет? А второй да, по нему и прожиг виден был

Я о том и говорю, вернее спрашиваю, у кого сток первый кажет 900°? Т.е. это нормально?

 

Да первый всегда 900, второй реальные показания.

[Pro100_Ewgeny]

Чет сегодня ездил, гонял, ни одной ошибки. Странно) займусь тада опорой двигла, на кочках противно гремит, там подпилить вроде как мона. И чтото поддон опять в масле, не сильно, так испарина, просто уже недавно переклеивал, опять масло.

[AntonS]

Вопрос не про второй датчик, который показывает прожиг. А про первый. А он всегда показывает одно значение. По крайней мере в elm и torque pro. Вы намеренно от ответа увиливаете? Не можете признать что пару постов назад ляпнули фигню?

К кому вопрос?

Или вы себе пишите про ошибку p200a?

[Pro100_Ewgeny]

Ну вот неделя прошла тест драйва, стука нет, ошибок нет. Единственное что мне иногда кажеться, что вместо стука на хх, двигаель как бы подтраивает, не ровно работает, по вибрации понимаю, но может меня казявит)

[AntonS]

Летом расскажешь, ушёл или нет.

[Pro100_Ewgeny]

Летом расскажешь, ушёл или нет.

Канечно расскажу) но у меня всетаки воткакие мысли, цокот, это стучит форсунка или цилиндр, стук явно по алгориму значит связан с прогой эбу, т.е. какойто режим при котором такая фигня. Я думаю, что это не достаток давления во впуске после нагрузки. Ну когда мы бежим, а потом резко остановимся, то мы что делаем? Активно продолжаем дышать еще какоето время, также и двигатель, это решили разрабы использовать для экономии топлива, остаток давления для большего сжатия и меньшего топлива, это обуславливает уменьшение в момент цокота мгновенного расхода на 0.1 гдето у всех по разному. А вот уже на давление может влиять много факторов, некоторые из которых это не герметичность впуска, потом грязный датчик давления, неправильно тоже определяет его, были об этом статьи ну и как то во всем этом участвует егр тоже, но лишь как датчик присутствия себя любимого в схеме работы эбу, потому как при снятии фишки мотор сразу уходит в другой режим работы аварийный, тут не до экономии. Вот такой пазл сложился у меня. Ну еще Родиону чистили весь впуск, тоже както влияло на давление. По поводу замены проводки на форсы пока нет вариантов кроме аналога ситуации по модернизации косы на генератор и акум. Вот както так)

[Евгений26]

Родиону предложили Киа Сид SW в обмен на Антару и стук ушел.

Датчик давления и регулятор давления мне не меняли.

А стук с ними был года два 

[AntonS]

Цокот я вылечил этим летом.

До этого цокота тоже не было. Этим летом видать совсем не хватало форсунок для выравнивания работы двигателя.

Заменил форсунки, нашёл дыры в наддуве.

Заменил датчик кислорода (по пробегу) а не по ошибкам. Цокота нет....