Цокот двигателя 2,2 дизель!

Радик · 8 июня, 2016

- Вот в том -то и дело -ПОЧЕМУ ??? У одной серии авто -все ОК, у другой -"цокот" . О своих предположениях я тебе Евгений писал на почту. (это про увеличении потока слива при установке высоких фильтров.) - можно и принять , что не настолько качественно сделаны качающие плунжера на нашей серии насосов , т.е. чрезвычайно рядом пограничный "зазор" находится , чтоб при малейшем (не критичном ) износе , норма насоса сваливается за грань допуска. , Есть мысль , что изготовитель трубопровода топлива поменялся , и немного увеличил диаметр , Очень много можно придумать и нагадать , только все это думки и даже не похоже на выработанную теорию . Нет статистики - хотя бы малой

1. год , и месяц выпуска авто (у кого цокот есть , у кого нет)

2. какие фильтра стоят ? (у кого цокот есть , у кого нет)

3.какой номер насоса (у кого цокот есть , у кого нет)

Далее конечно , можно сортировать и , хоть , что-то прояснится.

- Я так бегло вспоминаю , но вроде у кого короткие фильтра , у тех автовладельцев цокота -нет. Но и ТНВД у них вроде с другими номерами , а вот если действительно собрать статистику ? и Вдруг выявит - или ТНВД , или фильтра.

-Если вам не трудно , форумчане заходящие на ветку , оставьте пожалуйста ответ .

- Начну первый )))

год выпуска 2014г приобрел в марте .2014года

фильтра высокие

номер ТНВД

DELPHI

28318240

0689144HGR

GM

25187376

цокот начался -30 000-40 000км

Был этой весной жеско - сейчас устранил. (очень надеюсь , что устранил - нет его более 3000 км)

пробег 73 200км

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Радик

Радик · 8 июня, 2016

Тогда вывода два.
1. Насос сбрасывает в обратку после перехода на холостой ход много топлива. Но ведь он не знает, сколько он сбрасывает, ибо вся регулировка по датчику давления в рампе, а на х.х. при цокоте положенные 30 мпа.
2. Плавное падение должно быть заложено в прошивке эбу. Тогда, если мы признаем вину тнвд с его глубоким вакуумом, почему цокот у части авто? Что, тнвд поменял свои характеристики?

"Плавное падение должно быть заложено в прошивке эбу. " если все параметры соблюдены , а если - в наших насосах есть наличие: изменении в механической части ТНВД , регулировке клапана в голове насоса , ошибки в диаметрах клапана Вентура . Все может это быть .

Радик · 8 июня, 2016

- Расскажу одну историю , из личного опыта . Наше предприятие купило партию экскаваторов Хендай -360-7 , на которых для европы устанавливали моторы QSC-9.3 на этих моторах , была применена , сказать гибридная , или переходная система подачи топлива.

форсунки как на механическом ТНВД , насос двух плунжерный , и на нем стоял аккумулятор в котором скапливалось топливо под большим давлением , далее это топливо шло в распределитель , типа - револьвера через управляющий клапан подачи топлива , и отправлялось по такту работ на каждую форсунку. Клапан управления , дросселя т.е. "газулька " был один . Это подобие центрального бензинового впрыска на тойотах 87-90 г.в.

Суть в том , что новые машины отработали свои 30 000м.ч. , далее управляющие клапана стали "вылетать" , и мы покупали новые . , но они работали 1000 м.ч. и просто глох и никогда не заводился , потом выяснили . Оригиналы США , а х.з. какие Бразилия . Зазоры в управляющей игле были больше , и топливо проникая в эл.часть просто прожигало катушку управления. Вот такая козявка бывает.

- в связи с большими нареканиями , данную топл.систему перестали выпускать. А свои машины я переделал , на просто механические ТНВД , некоторые даже сейчас работают в Норильске.

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Радик

Евгений26 · 8 июня, 2016

13 год. Август. По вину - выпущена в 12 году.

Фильтра длинные.

Насос 25187376.

Цокот начался в 14 году по весне, пробег на тот момент около 10 тысяч.

Сейчас 53 тысячи.

kirill · 8 июня, 2016

А где / как посмотреть номер насоса?

KNS · 8 июня, 2016

Выпущена декабрь/2013. Куплена в 2014г.

Фильтра длинные 4820771.

ТНВД по EPC 25184341=4819268, что стоит по факту хз, в EPC также есть примечание: " БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 25187376 48 19 467 ".

Цокот начался весной 2014г. при пробеге менее 10 тыс.

Сейчас 45 тыс.

Радик · 8 июня, 2016

А где / как посмотреть номер насоса?

- если точно то на шилдике , с торца . Надо снять АКБ . и блин лезть туда , с Айфоном чтоб сфотать , если зрение хорошее , можно и прочитать. Удачи.

-И еще , извините. Большое спасибо . буду составлять таблицу . Еще раз спасибо .

zeratul896 · 8 июня, 2016

тут понятно и так - разные по исполнению топливные системы. Цокает у кого длинные фильтра, это преимущественно 13 год выпуска.

Через часик могу выложить балансировку топливной из Торка, если интересно.

Радик · 8 июня, 2016

тут понятно и так - разные по исполнению топливные системы. Цокает у кого длинные фильтра, это преимущественно 13 год выпуска.
Через часик могу выложить балансировку топливной из Торка, если интересно.

- Разрешите попросить , выложить ваши данные , для сравнения (если конечно не секрет)

- идея , в том , чтоб выявить . ТНВД или Фильтра. Т.е. возможно при сборке установили насосы , с предыдущей версией , а фильтра уже новые , или наоборот. как то так. Если со смехом , что первейшее " курица или яйцо" )))

- и почему появился "мутант "

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Радик

zeratul896 · 8 июня, 2016

тут понятно и так - разные по исполнению топливные системы. Цокает у кого длинные фильтра, это преимущественно 13 год выпуска.
Через часик могу выложить балансировку топливной из Торка, если интересно.
- Разрешите попросить , выложить ваши данные , для сравнения (если конечно не секрет)
- идея , в том , чтоб выявить . ТНВД или Фильтра. Т.е. возможно при сборке установили насосы , с предыдущей версией , а фильтра уже новые , или наоборот. как то так. Если со смехом , что первейшее " курица или яйцо" )))
- и почему появился "мутант "

боюсь все сложнее, элементы топливной системы разные, а управляющая программа одна и написана под вариант с короткими фильтрами ибо был первым. Вот и получается фигня.

Марсель · 8 июня, 2016

Машина 13 года, фильтра короткие, цокот начался после замены форсунки первого цилиндра. пробег 42

Радик · 8 июня, 2016

Машина 13 года, фильтра короткие, цокот начался после замены форсунки первого цилиндра. пробег 42

- Спасибо

Alipat · 8 июня, 2016

Для статистики:

Цокота нет.

Машина 2014 года (весна-лето), фильтра длинные, пробег 31т, ТНВД:

DELPHI

28318240

0253860CHR

GM

25187376

Радик · 8 июня, 2016

- Zeratul896 : "боюсь все сложнее, элементы топливной системы разные, а управляющая программа одна и написана под вариант с короткими фильтрами ибо был первым. Вот и получается фигня."

- Радик : - Ваше , право , только информация от Вашей машины помогла бы хоть как то , найти причину претензий , для тех у кого гарантия , и нам в правильности своих суждений . Раз нет , так нет . Спасибо - за совет , от него теплей не стало.

Для статистики:
Цокота нет.
Машина 2014 года (весна-лето), фильтра длинные, пробег 31т, ТНВД:

DELPHI
28318240
0253860CHR
GM
25187376

Alipat -Спасибо ))

- живем в разных регионах , думаю когда проснетесь завтра , если такие новые сведения будут приходить , пока спите я составлю таблицу , и выставлю ее на ваше обозрение.

- С большим уважением Радик . (мне уже пора в ночь :) )

Изменено 8 июня, 2016 пользователем Радик

Евгений26 · 8 июня, 2016

Замечено, стук, он же цокот, появляется при близких к крайним значений балансировки.

Вот сейчас цокот есть.

Если заправиться топливом получше, когда балансировка ближе к нулю - нет.

Это даже инженеры в ЕТАК знают.

Возможно, вакуум обратки влияет на работу клапанов только в крайних значений балансировки.

Записан на пятницу к дилеру.

Игра продолжаетя. Неизвестные те же...

zeratul896 · 8 июня, 2016

Замечено, стук, он же цокот, появляется при близких к крайним значений балансировки.
Вот сейчас цокот есть.
http://www.antara-club.ru/public/style_images/master/attachicon.gifScreenshot_2016-06-08-17-33-34.png
Если заправиться топливом получше, когда балансировка ближе к нулю - нет.
Это даже инженеры в ЕТАК знают.
Возможно, вакуум обратки влияет на работу клапанов только в крайних значений балансировки.

Записан на пятницу к дилеру.
Игра продолжаетя. Неизвестные те же...

как обещал балансировка, скрина нет так как с телефона

стоим в паркинге, работа на холостых

перед поездкой, но двигатель теплый

А -2 B-4 C-14 D20

после поездки

A-6 B1 C-15 D21

A-7 B-3 C-11 D21

ну и так далее.

Замечено что суммирующее значение на 4 форсунке выше значения 24 не подымается и отрицательных значений не принимало.

Ну и в движении при наборе оборотов выше 1000 значения на всех форсах равно нулю.

А ну и цокота нет и небыло. :tiho2:

Изменено 8 июня, 2016 пользователем zeratul896

Евгений26 · 8 июня, 2016

Дык хоть написали бы про фильтра и насос.

А то что на цифры смотреть...

zeratul896 · 8 июня, 2016

Дык хоть написали бы про фильтра и насос.
А то что на цифры смотреть...

че писать , машина 12 года, фильтра короткие, насос выклыдвал выше щас непомню номер. И вообще с насосом вообще непонятка какого типа у нас стоит, Нарисовано одно, на разборках другое, в описании системы Делфи третье.

BVV83 · 8 июня, 2016

Авто по ПТС 01.03.2013, по ВИНу 13.12.2012

фильтры короткие

насос посмотрю позже

пробег 56200

авто владею с февраля этого года, проехал пока только 3т.км - цокота нет

Amorerom · 8 июня, 2016

Машина 14го года..фильтра длинные, цокот заметил в районе 40тыс...

Евгений26 · 8 июня, 2016

Нужен номер тнвд. Без этого нет полного представления.

Хотя у меня уже есть некоторые мысли по поводу нашей партии машин...

Павло · 8 июня, 2016

Машина 12 года ,выпуск август 2012,приобрел в ноябре,фильтра короткие,Турбины номер не знаю. Цокота нет.У меня по вину одна из первых дизельных авто ,всего 775 на Автоторе.

Пробег 55 т.км.

Евгений26 · 8 июня, 2016

Я ж говорю, без номера тнвд (а не турбины), информация не полная.

VISir · 8 июня, 2016

Машина изготовления 2012 г. (осень), фильтры короткие. Где посмотреть насос - не понял (т.к. вытаскивать аккумулятор пока не хочу)

цокот появлялся периодически после 40000 км, но не часто.. В ноябре 2015 добавил супротек в масло и пока его не слышу.

Сегодня смотрел балансировку:

После запуска двигателя значения были -(20...30), -(2..7), +(3...8), +(25...35).

По мере прогрева они менялись. С ростом оборотов - стремились к 0 и при оборотах около 1500 - обнулялись.

После часа движения и увеличения температуры двигателя до 88-90 град. цифры при полностью снятой нагрузке (свет, вентилятор, магнитола, кондиционер) достигли:

-(62...65), -(6...10), -(5...10), +(60...68), причем малейшая нагрузка (фары), которая не просматривается в росте мгновенного расхода, приводит к уменьшению разброса крайних цифр до 55...58.

Цокота пока не слышу.

Радик · 9 июня, 2016

- Добрый день , форумчане . Огромное спасибо за свои данные и за участие в опросе . прикрепляю получившуюся таблицу.

Данные года выпуска вносил согласно ПТС , чтоб не возникало путаницы .

блин - не получается пока вставить таблицу ((((

Изменено 9 июня, 2016 пользователем Радик

Цокот двигателя 2,2 дизель!

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Топ авторов темы

Популярные дни

Топ авторов темы

Популярные дни

Популярные посты

Евгений26

kirill

Alex69

Изображения в теме

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей онлайн