Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Евгений26]

Ну так в наличии у них все равно нет.

Собирают все взад?

[Rodos166]

Все промыли, прочистили, собрали, обновили какую-то прошивку, закончили в 20.30. Проехал 500 метров, цокот еле слышан опять появился, вернулся обратно. Мастер сказал, да, и посоветовал проехаться на максимальных режимах, и должны адаптироваться вихревые заслонки. Проехался, машина стала заметнее резвее!! Цокот пропал! Мастер сказал, если цокот будет опять появляться, то машину надо ставить на прикол и они будут заказывать впускной коллектор в сборе. Мастер сказал, что очень сильное закоксовывание было во впускном коллекторе и на вихревых заслонках. Далее наблюдаю за появлением цокота и ошибки P200a!!! Пока на этом всё.

[Stason292]

Все промыли, прочистили, собрали, обновили какую-то прошивку, закончили в 20.30. Проехал 500 метров, цокот еле слышан опять появился, вернулся обратно. Мастер сказал, да, и посоветовал проехаться на максимальных режимах, и должны адаптироваться вихревые заслонки. Проехался, машина стала заметнее резвее!! Цокот пропал! Мастер сказал, если цокот будет опять появляться, то машину надо ставить на прикол и они будут заказывать впускной коллектор в сборе. Мастер сказал, что очень сильное закоксовывание было во впускном коллекторе и на вихревых заслонках. Далее наблюдаю за появлением цокота и ошибки P200a!!! Пока на этом всё.

Спасибо за направление если что, хоть есть куда копать!

[kudan01]

Кокс на впуске - скажите спасибо егр. Изменено 11 марта, 2016 пользователем kudan01

[Rodos166]

Мастер сказал что вся проблема цокота - это сбой в работе вихревых заслонок, которые дают определённый импульс работе форсунок, которые и дают цокот!!! Советовал посетить лабораторию Wynn's, а также попробовать очиститель Wynn's EGR3. Также советовал не применять моющие присадки в ДТ, и рекомендовал сменить АЗС. Изменено 11 марта, 2016 пользователем Rodos166

[kudan01]

http://blog.msvlad.com/vihrevye-zaslonki/ я конечно не согласен со

Половиной того, что выше описывалось. Но про цокот упомянули. Вообще народ

Выдирал заслонки, потому что были конструктивы, на которых, заслонки выламывались из посадочных осей и тупо улетали под клапана, часть осколков летело в турбину. Ьольшинство людей, убравших заслонки, не увидило какой то доп жесткости и повышенного расхода мотора

[Евгений26]

Заслонки эти, а она там одна физически, закрывает одно из двух проходных отверстий на холостых оборотах.

То есть на холостых воздух идет сквозь маленькую дырку с большей скоростью, что якобы лучше заполняет камеру сгорания.

Беда в том, что по всей видимости, в разных положениях этой заслонки, меняется подача топлива.

И оставив заслонку открытой (сняв трубку с вакуумного привода), получим неверную смесь топливо-воздух.

Нужно программно адаптировать.

А в прошивах, что мы называем чип-тюнинг, скорей всего отключается маска-флаг аварии по приводу. То есть устройство будет работать не в штатном режиме, а ошибки не будет.

Правильно это или нет, не знаю.

 

Короче, фронт работ в отпуск обозначился.

Демонтаж коллектора.

Средство для очистки EGR я применял.

Во первых, 400 мл - это ни о чем. Надо хотя бы литра 4 пропустить, чтобы о чем то говорить..

Во вторых, 400 мл, это 1500 рублей.

Была идея использовать жидкость для промывки форсунок. Дешево и сердито.

Но как эту жидкость подать в трубопровод в виде распыла - пока не придумал.

Идея совпадает с моей:

Подать жидкость для промывки в распыленном виде.

Чем создать давление и какой использовать распылитель?

[slavka]

Спасибо за инфу про впускной!

У меня тоже ошибка P200A вылезает порой... потом пропадает. я её наблюдаю ELM-кой...

Однако цокота, с ноября 15-го года, как я писал ранее, так и не было (тьфу *3), вернее лишь однажды пару раз цокнуло и успокоилось.

Rodos166, береги этого мастера, он очень важен для нас :)

Всем привет от каптивоводов :)

[Евгений26]

Снимал вакуумную трубка привода коллектора.

Без нее заслонка открыта всегда.

Спустя 2 минут езды - Р200А.

Тот же цокот.

Вывод.

Любо действительно нужена полностю закрытая заслонка на холостых и цокота не будет.

Либо это никакого отношения не имеет к цокоту.

 

Прошивка исключена, мне не меняли с новыми калибровками.

Можно еще уповать на то, что заслонка в коллекторе уже не полностью закрывается из за дерьма на ней.

 

Все эти ЕСЛИ можно откинуть, лишь сняв коллектор и глянув состояние.

 

Каптивоводам вообще ни разу ни привет.

Такой же мотор, а всего 3 страницы обсуждения аналогичной проблемы...

[Rodos166]

Взаимно! Мастер хороший!

 

Спасибо за инфу про впускной!

У меня тоже ошибка P200A вылезает порой... потом пропадает. я её наблюдаю ELM-кой...

Однако цокота, с ноября 15-го года, как я писал ранее, так и не было (тьфу *3), вернее лишь однажды пару раз цокнуло и успокоилось. Rodos166, береги этого мастера, он очень важен для нас :)

Всем привет от каптивоводов :)

[Rodos166]

С мастером договорились так, что если до вторника цокот появиться, то во вторник я уже записался, будут менять впускной коллектор в сборе по гарантии!

[Rodos166]

За 2 дня, цокота не наблюдается пока, проехал около 200 км.по Москве, и плавно перешёл на Татнефть, друг уговорил (у него Ауди Q 7 V 12 TDI). Изменено 13 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Евгений26]

Ну мы на вас, прям, молимся!

Я, если бы у меня Р200А не стиралась, сам бы тоже поехал к дилеру.

 

Сейчас только владельцам цокающих-стучащих дизелей и имеющих сканеры, которые могут выполнять обучение датчиков.

Дождаться цокота и произвести обучение двух вещей: клапана управления приводом коллектора и исполнительно привода коллектора.

Я сей эксперимент провел и цокот стал гораздо тише и меньше выражен по времени.

[Rodos166]

Цокот появился снова, как ни крути во вторник опять в Genser, ставлю авто на замену впускного коллектора в сборе по гарантии! В наличии имеются на центральном складе более 20 единиц (со слов менеджера отдела з/ч, по стоимости ~ 31 тыс.руб., если не гарантия). Так что вот такие дела. Могу сделать фотоотчет по всей процедуре, если кому необходимо!

[Евгений26]

Конечно делайте!

Вот прикол будет, если после замены ничего не изменится.

Мне так поменяли два датчика в баке, а дело было не в них совсем.

[slavka]

 

Дождаться цокота и произвести обучение двух вещей: клапана управления приводом коллектора и исполнительно привода коллектора.

Я сей эксперимент провел и цокот стал гораздо тише и меньше выражен по времени.

 

 

А можно подробнее про обучение? Я так понял сканер это не ELM, это какой то другой нужен?  

[Евгений26]

У любого датчика на исполнительном механизме есть аналоговый выход.

Он имеет при закрытом механизме минимальный сигнал, при открытом максимальный.

При любой замене датчиков и приводов, проводится обучение, то есть запись напряжений на выходе в крайних положениях для правильной работы.

Нужен сканер Delphi или Autocom.

На счет других не знаю.

[Rodos166]

Как версия, никто не пробывал на рабочем двигателе во время цокота снимать фишки топливных форсунок по очереди?

[Rodos166]

Тем самым можно ведь определить какая стучит форсунка. Если я не ошибаюсь! Если цокот идёт от неё. Изменено 14 марта, 2016 пользователем Rodos166

[Евгений26]

А если у нас пьезофорсунки, то снятие разьема на ходу может стать последним - зависнет игла в открытом положении и хана.

Да и не форсунки это. Скорей, неправильная смесь.

[Rodos166]

Короче не будем гадать, завтра вскрытие покажет, буду лично присутствовать, а сегодня написал письмо-жалобу в GM и копию в Genser директору, о цокоте, и пока машину мне окончательно не отремонтируют, пусть хоть все топливную систему меняют, я машину не приму! Вообщем завтра буду присылать фотоотчёт!

[Rodos166]

Ещё, очень сильно стал гудет топливный насос, очень сильно, может это одна из причин!!!???

[Евгений26]

Пусть гудит.

У меня тоже гудит.

Гудит - значит работает.

Я в некотором сомнении, по поводу впускного коллектора.

Не знаю, почему...

[Rodos166]

Раньше он так не гудел! А сейчас вечером прислушался, он гудит сильнее чем двигатель!

А в чем сомнения?!

[Евгений26]

Сегодня вам менять будут?

Вот и будем поглядеть.