Цокот двигателя 2,2 дизель!

[Евгений26]

Завтра постараюсь записать, свое видео по балансировке.

А пока повторю - https://youtu.be/TWhYAYIp6ng

[Rodos166]

Уже за неделю на ногах похудел на 3 кг., хоть какая-то польза!!! :-)

[Серго]

Ну с датчика давления сняли разъём это понятно. С 3 и 4 попытки неудачного запуска эбу переходит в аварийный режим. Далее двигатель запускается,работает,плоховато правда,но работает. А с ДМРВ то,что несняли? Должен работать и холостые будут завышены,хорошо так.

А по форсункам эталон, какие показания?

[Rodos166]

С ДМРВ не снимали, у него вообще показания в цокот мало меняются. Касательно балансира форс во время цокота 1-я(+12), вторая (-5), третья (+11), четвёртая (+15)

[Евгений26]

Подкинуть другой эбу.

Просто, что исключить его из списка.

Завтра попробую дмрв отключить во время цокота.

[Rodos166]

С 1 по 3-ю форсунки новые! Ставим новую 4-ю, показания сразу резко все изменяются в худшую сторону!!! И двигатель работает с перебоями!

[Евгений26]

Ну так я и говорю, мало ли что там с выходными ключами форсунок в эбу случилось...

Раз уж начали подменять, пусть все исключают.

Настораживает одна вещь - большинство машин 13 года и симптомы и цокоты одинаковы.

То есть какая то деталь у нас у всех ...... (слово матом на п).

[Серго]

Ну это форсунка может такая,даром,что новая. Вероятно она льет в обратку и достаточно хорошо. Просто не даёт создать оптимального давления для нормальной работы. Показания "поплывут".

А посмотрите ещё какой год изготовление Вашего эбу, на нем хорошо видно. Там цифра в кружочке.

[Rodos166]

Вся машина большая П. Номер ЭБУ посмотрю как в следующий раз буду рядом с ней.

По номеру VINa корейского выдаёт в GDS2 что машина 2012 года, а по нашему VINу 2013 такое может быть?

[Серго]

Rodos166, а ведъ у Вас так было. Тоже как-то завелись несразу, раза с 4. Потом газанули, как следует и вроде было все хорошо какое-то время.

Или как?

[Rodos166]

Так именно и было!

[Серго]

Вы знаете по поводу вина,была такая тема.Народ спрашивал про топливные фильтры,по вину бился один номер,а устанавливали другой. Отвечал, так:

берёте линейку и измеряет высоту корпуса фильтра. Там всё понятно,кому длинные,кому короткие. А вообще попробуйте позвонить на Джи-эм Склад.

У них база данных приличная. ш.Щелковское ул.Монтажная. Игорь.

[kudan01]

Блин ребята, на дизеле есть на тнвд регулятор давления топлива, на х.х. степень его открытия одна идет в процентном отношении от 100. Давишь педаль - регулятор приоткрывает канал больше и давление ч тнвд увеличивается.

[yt62]

С ДМРВ не снимали, у него вообще показания в цокот мало меняются. Касательно балансира форс во время цокота 1-я(+12), вторая (-5), третья (+11), четвёртая (+15)

Никогда не цокотало: 1 -(-59), 2-(+16), 3-(+26), 4-(+15)

[kudan01]

А чего вообще эти мастера не ловили цокот слуховой приблудой?

[Евгений26]

Блин ребята, на дизеле есть на тнвд регулятор  топлива, на х.х. степень его открытия одна идет в процентном отношении от 100. Давишь педаль - регулятор приоткрывает канал больше и давление ч тнвд увеличивается.

Есть. Только тут не при делах клапан. Давление во всех режимах в норме. На холостых - требуемые 30 кПа.

Я даже в момент цокота увеличивал давление до 50кПа.

И цокот все равно остается, только чуть мягче становится.

Вообще, как это не смешно, все в норме.

 

И куда прикладывать стетоскоп, если источник звука - все 4 цилиндра?

 

Когда авто плохо заводится, может форсунка не держать давление.

Перед пуском нужно померить давление, должно быть около 20 кпа.

[kudan01]

Да везде слушать, прикладывать к каждой форсе, к тнвд, егр, дросселю , клапанам выккумным, ваккумному насосу, коллектору ...ловить этот звучок максимально локализовав его область , тем самым отбрасываются другие вохможные причинные узлы.

[Евгений26]

Не получается.

Стук минуты две после остановки. Далее пропадает.

Не успеть.

Нужно повторять длительную и непрырывную езду и остановку.

Что затруднительно в городе.

[kudan01]

Крышку декор. Снять... ехать за город. Остановились и в эти 2 драгоценные минуты слушать прибором.

Ну я бы с братом сделал бы так. И слушал бы простой трубой.

[batyamg]

Офицалам только масло менять, да свечи на бензиновых. Меняют форсунки по отрицательной коррекции, клоуны!

Изменено 26 марта, 2016 пользователем batyamg

[Евгений26]

Ну да, я тоже негодую.

Но что это меняет?

Нам то куда с остатком гарантии?

Опять же, к вышеобозначенным.

Если сам производитель изображает большую рыбу, то уже никто не поможет.

[Rodos166]

Это точно! Евгений прав!

[Серго]

Евгений Вы пробовали сдернуть разъём с ДМРВ, и какой результат?

[Евгений26]

Нет пока. Тёщя принесла телефон на починку.

Гребанный дешевый Самсунг просит ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНЕИЕ, ввожу и так по кругу.

Не до авто сейчас...

[Евгений26]

Две новости.

Одна хорошая.

Другая фиг знает, ибо не знаю, что с ней делать.

Прошу прощения за столь низкое качество фото и видеоматериала, ибо ловилось все это на ходу в городских условиях под изумленные взгляды со стороны.

По порядку.

Вот фото балансировки форсунок на холодную:

Вот полупрогрев:

Вот рабочий режим:

Вот видео замирающей балансировки форсунок во время цокота:

https://youtu.be/TU12ASz_GAk

Хорошая новость в том, что снимая разъем с ДМРВ, стук исчезает, а работа на холостых становится ну такой мягкой, что с новья ни разу не было/

Но бывает, что повторное снятие разъема приводит изменению значений топливной коррекции (балансировки) форсунок на противоположные. Это заметно в конце ролика.

https://youtu.be/NSOH5tnkK0I

Возможен и такой вариант.

https://youtu.be/CJl1QFhVJik

А плохая новость, что с этим делать.

При снятом разъеме с ДМРВ, двигатель работает как обычно, только мягко и без цокота.

Никаких повышенных оборотов, как не бензинках нет и в помине. До трех пусков не загорается чек.

Но и это не все.

Со снятом разъемом ЕГР тоже цокота нет.

Вообщем, кто то из датчиков лажает.

Жаль у меня нет никого, у кого бы была тракторная Антара. Перекинули бы датчики да отловили бы сие недоразумение...