Завтра удаляю СФ и чипую двигл

[napoxoq]

Народ, Вы-бы хоть каменты почитали под роликом на ютубе... Это стандартная процедура очистки выхлопа от нагара на древних неубиваемых мазах

[Vladkhar]

ну как не убиваемых) 800 моточасов))))

[Евгений26]

Прожиги пришли в норму.

Ничего такого не делал.

В 790 км от последнего прожига проверил заполнение сканером. 77%.

В 815 км случился прожиг.

Цифра в 800 км, она жестко прописана, прожиг случится, даже если фильтр заполнен наполовину.

Слова о том, что кто то проехал 4000 км и ни одного прожига не было, воспринимаю, как шутку несведущих в теме.

[zeratul896]

Слова о том, что кто то проехал 4000 км и ни одного прожига не было, воспринимаю, как шутку несведущих в теме.

однажды мне повезло я увидел "микро" прожиг, минуты 3-4 жарило и улеглось. Поэтому на трассе такое не заметишь

[Евгений26]

Это как раз случается, когда он забит частично.

У самого такое было.

[Shep]

парни, у кого программно не отключена сажа при прожигах, уровень на масленом щупе двигателя повышается?

[Provider]

Аналогично, прожиги пришли в норму, ~700 км у меня... чудеса))

Изменено 9 ноября, 2015 пользователем Provider

[Shep]

предположу, что похолодало и в мат. модели как то завязано это

[zeratul896]

качество солярки изменилось

[Ромчелло]

Я все же думаю что с соляркой связано. Логика учета температуры окружающего воздуха с прожигами лично мне непонятна. Ещё, егр при температуре ниже плюс 5 закрыт. Может в этом часть этого эффекта?

[Евгений26]

Я бы не стал утверждать, что при -5 егр закрыт.

Дело в том, что температура учитывается в датчике массового расхода воздуха.

А он даже при езде показывает много больше, чем за бортом.

Но что я точно знаю, что на Газпромнефть уже зимнее топливо с предельной температурой фильтрации в -22 градуса.

И расход на нем 10 литров средний.

[SaS]

Наблюдал уже три прожига с интервалом 810, 810 и 815 км...
Ну, что, подождем конца мая?
:D:

[Jet Li]

Наблюдал уже три прожига с интервалом 810, 810 и 815 км...

Ну, что, подождем конца мая?

:D:

Скорее всего нарушено соотношение топливо-воздух. Или форсунки переливают (нет тонкого распыла) или воздуха не хватает. Раз так сильно забивается сажевый фильтр.

[Евгений26]

Уже замечено, что либо по заполнению прожиг, либо по пробегу в 800 км идет регенерация.

[Jet Li]

Просто логика регенерации фильтра должна быть проста. Фильтр сам сажу не вырабатывает ее изготавливает мотор. При сжигании топлива образуется сажа, а при неправильном сжигании сажи образуется очень много и забивает фильтр который ее и улавливает. Следовательно если идет очень часто прожиг с минимальным пробегом, значит мотор вырабатывает не нормированное количество сажи, а это уже неисправность работы мотора.

[Ромчелло]

 

Наблюдал уже три прожига с интервалом 810, 810 и 815 км...

Ну, что, подождем конца мая?

:D:

Скорее всего нарушено соотношение топливо-воздух. Или форсунки переливают (нет тонкого распыла) или воздуха не хватает. Раз так сильно забивается сажевый фильтр.

 

Почему тогда зимой прожиги приходят в норму,у многих? В это вписывается только качество топлива. Не может же перелив форсунок и недостаток воздуха быть только летними особенностями. Я еще,в теории,могу согласиться с грязным интеркулером,которых плохо охлаждает воздух,но и это как-то сомнительно

[Jet Li]

 

 

Скорее всего нарушено соотношение топливо-воздух. Или форсунки переливают (нет тонкого распыла) или воздуха не хватает. Раз так сильно забивается сажевый фильтр.

 

 

Почему тогда зимой прожиги приходят в норму,у многих? В это вписывается только качество топлива. Не может же перелив форсунок и недостаток воздуха быть только летними особенностями. Я еще,в теории,могу согласиться с грязным интеркулером,которых плохо охлаждает воздух,но и это как-то сомнительно

 

В это вписывается большая плотность воздуха так как он холодный и соответственно идет полное сгорание, а летом воздух разряженней и его не достаточно. В дизеле дозировки объема воздуха нет.

[Ромчелло]

В это вписывается большая плотность воздуха так как он холодный и соответственно идет полное сгорание, а летом воздух разряженней и его не достаточно. В дизеле дозировки объема воздуха нет.

 

 

 

 

 

В теории поправка на температуру должна учитывать изменение плотности. Но если интеркулер не охлаждает так,как задумано,то вполне вероятно рассогласование

[Jet Li]

В любом случае владельцу дизеля должно быть четко и ясно понятно, что бороться с сажей нужно не удалением сажевого фильтра, а ремонтом двигателя.

[melbu]

В дизельном моторе нет проблем с недостатком воздуха. Смесь не может быть слишком богатой по определению, если конечно дроссель будет всегда открыт. А дроссель будет всегда открыт при отключенном EGR. 

[Евгений Витальевич]

Всем привет! Сегодня удалили у меня соты из сажевого фильтра, программу в мозги вбили, завтра забираю своего Антарика у мастера.

Спасибо за поздравления.

Джеки Чан первый раз загорелся после 800 км пробега, прожига я не видел ни разу, чек снимали у ОД регулярно. Сейчас пробег 78 000 км.

Теперь поделюсь разговором с Дмитрием - это мастер. Итак: "Жека, нафига датчик вывернул? Начитался в форумах - делать нечего?" Я: "Какой датчик? Нисном, ни духом!!!"

Показывает - датчик температуры, вкрученный должен быть в СФ, висит на проводе, состояние датчика - первозданное, т.е. ни сажи на нём, ни масла (ему-то там откуда взяться) - чистенький, красивый такой.

Пораскинули мозгами, вывод: либо на конвейере не вкрутили, либо ОД постарался. Я же туда не совался! И прожига я ждал напрасно...

 

Да, всем трактористам, кто в районе меня живёт, и желает произвести эту операцию, могу свести с мастером.

Изменено 19 ноября, 2015 пользователем Евгений Витальевич

[Евгений26]

Подождите, хотите сказать, что датчик у вас болтается на виду 78 тыс км, в сажевом дырка, из которой должно рычать и бить сажей, и что вы так ездили без единого прожига?

Или я не допонимаю сказанное выше, или кто то не понимает, что ни разу не видел прожиг...

[zloi_kot]

Че то не чисто. За 78 тык любая деталь в авто будет загажена по полной, если ее только в кармане не носили. Да и на то мимо не пропустят.

[Shep]

ошибка должна была быть связана с не достоверными данными по температуре сажевика... как-то так

[Евгений Витальевич]

Подождите, хотите сказать, что датчик у вас болтается на виду 78 тыс км, в сажевом дырка, из которой должно рычать и бить сажей, и что вы так ездили без единого прожига?

Или я не допонимаю сказанное выше, или кто то не понимает, что ни разу не видел прожиг...

сори - "на виду" - Вы туда не заглянете просто так, а в СФ таки да - дырка, и таки да - сажи там хватает

Че то не чисто. За 78 тык любая деталь в авто будет загажена по полной, если ее только в кармане не носили. Да и на то мимо не пропустят.

не знаю - что у Вас под капотом, а у меня - чисто, и не загажено, ну подкралки там, защита, да и мою машинку регулярно, и под капотом тоже ;)