Завтра удаляю СФ и чипую двигл

[Zloy_kamrad]

Когда делал сервисную регенерацию, в начале операции датчик показывал 2кРа.

Прожиг идет на 2х тысячах оборотов при температуре 420 градусов.

Дыма не было.

Прожиг длился 10 минут и ушло 3 литра топлива.

В конце процесса датчик показывал 0кРа.

а сколько % было заполнение сажевого перед сервисной регенерацией?

[Евгений26]

85%.

Честно говоря, интересны были цифры.

Сам процесс никак не отличается от того, если бы начался прожиг и просто стоять на месте и держать 2000 об в мин.

[Andrey_75]

А какой процент заполнености стал после сервисной регенерации?

[Евгений26]

0%.

После процедуры трава под машиной завяла и воняло резиной.

Что то подсказывает, что это запах резинок подвески выхлопной.

[Sid]

Повторный вопрос к уже выбившим внутренности фильтра- как изменился звук? Антара в Волгу не превратилась?) Мне местные чиповщики категорически навяливают пламягаситель/резонатор, говорят звук будет гадкий с пустой банкой

[Евгений26]

Тогда это выйдет за рамки психологической стоимости в 20 тысяч.

Надо очень любить свою машину и рассчитывать проездить на ней как минимум пяток лет.

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

Это я думаю под 30 тысяч потянет.

[ramil]

Повторный вопрос к уже выбившим внутренности фильтра- как изменился звук? Антара в Волгу не превратилась?) Мне местные чиповщики категорически навяливают пламягаситель/резонатор, говорят звук будет гадкий с пустой банкой

Турбину по более слышно, а звук такой же.

[Sid]

Тогда это выйдет за рамки психологической стоимости в 20 тысяч.

Надо очень любить свою машину и рассчитывать проездить на ней как минимум пяток лет.

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

Это я думаю под 30 тысяч потянет.

Ценник не на много вырастает +2-2,5. Так что до 20 не дотянет точно, по крайней мере по нашим ценам. 

И по поводу того что надо резать - для меня это не не вопрос, т.к. он уже разрезан и вычищен. вопрос вваривать туда пламягас или так заварить. 

Резать или так бить каждый решает сам. Вчера ездил к диагносту, у них стоит Круз со снятой башкой - все 4 горшка с задирами, говорит развалился кат и пошел в выпускной коллектор. Каким образом это получается я не знаю, говорят при заводе образуется разряжение,  но если есть хотя бы 1% вероятности получить то же самое, то удорожание выбивания на 2-4 тысячи покажутся копейками по сравнению с капиталкой.

Я для себя все решил, именно поэтому и купил банку и спокойно ее режу-варю-меняю

[FLASH770]

Повторный вопрос к уже выбившим внутренности фильтра- как изменился звук? Антара в Волгу не превратилась?) Мне местные чиповщики категорически навяливают пламягаситель/резонатор, говорят звук будет гадкий с пустой банкой

Звук ни как не изменился ,все норм!

[Sid]

ramil, FLASH770, спасибо что отписались, значит так заварю и поставлю. Тем более что кат на месте и объем не такой большой будет как совсем с пустой банкой

[Евгений26]

Ну а кат оставили?

Он там крепко держится, не вывалится со временем?

 

И по поводу развалившегося катализатора на Крузе.

Чтобы он развалился, надо залить 80го бензина и ехать под полной нагрузкой в гору.

Выхлопная разогревается до красна и кат разваливается.

На хорошем бензине этого не произойдет почти никогда.

[Sid]

Ну а кат оставили?

Он там крепко держится, не вывалится со временем?

 

И по поводу развалившегося катализатора на Крузе.

Чтобы он развалился, надо залить 80го бензина и ехать под полной нагрузкой в гору.

Выхлопная разогревается до красна и кат разваливается.

На хорошем бензине этого не произойдет почти никогда.

Оставил конечно. вполне крепко

[Евгений26]

Ну держим за вас кулачки!

Когда бедете менять-шить?

[Sid]

Ну держим за вас кулачки!

Когда бедете менять-шить?

Спасибо. Не знаю пока, думаю не раньше сентября. На выходных постигла неудача-порвал колесо в хлам, непредвиденные траты...

[Евгений26]

Да. С нашей резиной эксклюзивной, это проблема.

[Shep]

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

не нужен там никакой пламягаситель... откуда там пламя возьмётся? это же дизель

выпуск тихо работает как штатном режиме... на исправном авто после удаления никакого дыма нет.

p/s/ знакомые слесаря берут 3 т.р. за физическое удаление и глушение ЕГР.

[Sid]

 

Кстати, чтобы вварить пламягаситель, надо все снимать, резать и комбинировать с катом.

не нужен там никакой пламягаситель... откуда там пламя возьмётся? это же дизель

выпуск тихо работает как штатном режиме... на исправном авто после удаления никакого дыма нет.

p/s/ знакомые слесаря берут 3 т.р. за физическое удаление и глушение ЕГР.

 

Ну тут скорее он не в виде пламягаса будет а чтобы заполнить пустой объем. Чтобы не было гуляния газов по пустой камере и резонанса. 

Мне тоже вчера заявили цену в 2.5 вместе со спуском кондера. Пытался крутануть на 2, т.к. иду паровозом, пока не ведутся.

На счет звука окончательно успокоили, сегодня поеду заварю!)

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Sid

[Shep]

не надо там кондер спускать... единственное геморно на ощупь глушить ЕГР (на 2.2 моторах) те кто в теме поймут.

p/s/ а снять и почистить дроссельную заслонку :pray: 

[Sid]

не надо там кондер спускать... единственное геморно на ощупь глушить ЕГР (на 2.2 моторах) те кто в теме поймут.

p/s/ а снять и почистить дроссельную заслонку :pray:

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер??

 

ЕГР глушится перекрытием ЭТОЙ трубки?

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Sid

[Евгений26]

Это трубка забора ОГ прямо из цилиндра.

Заглушив ее, сработает кучка датчиков.

Если только не завести в нее отдельный воздух извне.

Могу ошибаться, но теория из TIS.

[FLASH770]

Вот эту как раз трубку ЕГР мне глушили,добратся до нее очень не просто

[Евгений26]

Добраться, это дело третье.

Хотите сказать, вам заглушили вход ОГ и ни один датчик не ругнулся?

Или этл делают вместе с прошивкой?

[Shep]

А как тогда вытащить катализатор не спуская кондер??

удаляется снизу... кондер трогать не надо.

 

 

Хотите сказать, вам заглушили вход ОГ и ни один датчик не ругнулся?

Или этл делают вместе с прошивкой?

ни один... всё верно, вместе с прошивкой

 

[Евгений26]

Речь про демонтаж сажевого фильтра целиком для аккуратного выбивания только сажевого фильтра.

Чтобы выбить все потроха, да, снимать не нужно.

 

После проведения сервисной регенерации уровень заполнения был 0%.

Проехал 89 км.

Это по 10 км за один прием и так 9 раз в условиях города без пробок, 40-60 км в час.

Проверил уровень заполнения. 38%.

Парадокс, но спокойная езда экономит топливо, но заполняет фильтр.

Езда по трассе с газом в пол, с частыми разгонами сжирает топливо, но чуток очищает фильтр.

По моему, это аксиома и пенять на топливо, как минимум, не правильно.

Изменено 29 июля, 2015 пользователем Евгений26

[Shep]

спорно конечно... а зачем кат оставлять?

... чтобы он потом упал и гремел