Завтра удаляю СФ и чипую двигл

[Zloy_kamrad]

 что так тревожит этот вопрос?

представьте для себя ситуацию когда ваш бензиновый двигатель начнет каждые 30-100 км дополнительно сжигать 2-3 литра бензина (при этом иногда радуя вас соответствующей контролькой на приборке) - постоянно - независимо от того где вы заправлялись и что бы вы не делали ситуация не меняется. я ответил на ваш вопрос?))

Изменено 14 августа, 2015 пользователем Zloy_kamrad

[Billy62]

Это у каждого или только у Вас?

[Sid]

практически у каждого присутствующего в этой ветке

[Zloy_kamrad]

Это у каждого или только у Вас?

не у каждого, но я явно не одинок.

[SaS]

Это у каждого или только у Вас?

при этом, двигателю абсолютно по барабану, что вы приехали на работу, вокзал или в магазин... Двигателю надо чтобы вы продолжали движение, желательно с оборотами двигателя в районе 2000, не смотря на, то что вокруг сплошные пробки. А глушить двигатель нельзя ибо это будет незавершенная регенерация и солярка попадет в моторное масло, а значит ресурс масла будет сокращаться...

Достаточно страшно я описал проблему? )))

[Zloy_kamrad]

скорее реалистично))

[Provider]

к тому же при прожигах портиться масло, т.к. в него попадает соляра

[Billy62]

Честно сказать проблема прожига мне стала известна только по отзывам в нашем клубе. Может это только для этого двигателя? А может это и не так страшно? Я к чему это, вовсе не потроллить дизелистов, просто в серьез рассматриваю в отдаленной перспективе авто на дизеле.

[Shep]

добавлю ещё к Provider ... при частых прожигах увеличивается уровень масла при попадании соляры, соответственно у авто с контролем качества масла снижается интервал смены масла.

пример, недавно с толкнулся на Опеле Инсигния где за 3.5(!) т.км. качество масла из-за частых прожигов со 100% упало до оставшихся 18% (кто в теме тот знает на приборке выводится инфа)

[Zloy_kamrad]

Может это только для этого двигателя? - хз некогда мониторить форумы других автоклубов.

А может это и не так страшно?  - это не столько страшно сколько напрягает, раздражает, бесит и удручает - ну по крайней мере меня))

добавлю ещё к Provider ... при частых прожигах увеличивается уровень масла при попадании соляры, соответственно у авто с контролем качества масла снижается интервал смены масла.

пример, недавно с толкнулся на Опеле Инсигния где за 3.5(!) т.км. качество масла из-за частых прожигов со 100% упало до оставшихся 18% (кто в теме тот знает на приборке выводится инфа)

на сколько частые были прожиги? через какой примерно интервал?    у меня щас тож контролька зажигается о замене масла - масло отходило 6500 км - менял в марте.

[Shep]

менее чем за мес состарилось... сейчас сажевик, кат удалили, программно отключили, ЕГР заглушили, масло сменили... тачка ожила, клиент доволен!

[Billy62]

менее чем за мес состарилось... сейчас сажевик, кат удалили, программно отключили, ЕГР заглушили, масло сменили... тачка ожила, клиент доволен!

Прямо "Кремлёвская таблетка" для двигателя. Вопрос, что случится скорее: клиент разочаруется, или двигателю "кердык"? (Шутка, конечно.)

[Евгений26]

Когда прожиги были раз в 800 км, расход 10,5 на сотню.

Когда раз в 200-250, расход 12,5 на сотню.

Когда раз в 200 км, то всегда не вовремя.

Дожигать фильтр около дома при 2000 тыс об в мин, радости мало.

Могут и бутыль на крышу кинуть.

Вот это реальная и единственная проблема этого дизеля.

Не будь ее - всем бы советовал дизель.

А с такой проблемой надо иметь железные яйца, а не сиськи 5го размера...

[Billy62]

Похоже придется "покурить" другие форумы, чтобы решиться на покупку дизельного агрегата. Убедительно Вы пишите.

[Евгений26]

К слову, владельцы Спортиджей и Соренто голову прожигами не забивают.

Большинство об этом не знают.

Хотя у них тоже система Делфи и абсолютно такой же эбу.

У нас очень холодный двигатель.

Подозреваю, что намеренно уменьшена мощность и момент для налога и прочих платежей.

Если с него снять дефорсацию, то тепловой режим улучшится и пассивная регенераци будет иметь место.

[Provider]

О как, и сколько по вашему он должен выдавать?

[Shep]

Жень, на Sportage и Sorento эбу Bosch (EDC16, 17) стоит, но ни как не Delphi DCM3.7

и ещё раз повторю, авто проданные у офф. дилера в России нет там сажевика.

[Sid]

У нас очень холодный двигатель.

 

Не знаю как это связано, но в прошлые выходные снял фишку с ЕГР, само собой загорелась ошибка, но без ограничения мощности и аварийного режима, уже проехал больше 300 км и прожига все нет. 

нет возврата ОГ, соответственно выше температура -> меньше сажи? Поправьте если ошибаюсь

[Shep]

Sid, прожиг будет обязательно... дело времени.

[Billy62]

У моего хорошего знакомого Санта Фе. Ни разу не слышал о проблеме прожига. Движок там по характеристикам, как на Антаре.

[Sid]

Sid, прожиг будет обязательно... дело времени.

Я даже не сомневаюсь что он будет, но может будет через 800км?

[VVA]

Я даже не сомневаюсь что он будет, но может будет через 800км? 

 

 

главное, чтобы он не был только через дилерский сканер)

[bolex]

... 

нет возврата ОГ, соответственно выше температура -> меньше сажи? Поправьте если ошибаюсь

 

Я некогда много читал о ЕГР (была нужда при владении предыдущим авто), так вот, ОГ снижают температуру в цилиндрах только на бензинках, а у нас (дизелистов) почти не заметно, конечно источник уже не найду. Т.ч. на снижение/увеличение температуры ЕГР не больно то и влияет.  

Изменено 14 августа, 2015 пользователем bolex

[Sid]

 

Я даже не сомневаюсь что он будет, но может будет через 800км?

 

Да и пох) сажевику осталось жить до ближайшей зарплаты))) это так, эксперимент

главное, чтобы он не был только через дилерский сканер)

[SaS]

Вот так нас предупреждают (пугают) на сайтах контор специализирующихся на промывке СФ:

ВНИМАНИЕ:

В самом ближайшем будущем для автомобилистов РФ будет введен новый налог - экологический. Автомобилисты должны будут платить не за сам факт владения авто(сегодня это транспортный налог), а за выбросы СО2, выделяемые автомобилем во время езды. Как заявил в октябре 2013 г. заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов минпромторг уже договорился с министерством финансов об общих принципах ухода от транспортного налога и перехода на экологический, который действует в Европе.

По утверждению экспертов экологический налог будет выше ныне действующего транспортного, однако, чем выше будет класс экологичности автомобиля, тем меньше будет налог.

Очевидно, что в невыгодной ситуации окажутся автовладельцы, которые удалили (или намереваются это сделать) сажевые фильтры / катализаторы на своих автомобилях, тем самым понизив экологичность автомобилей до класса Евро 2 и ниже. А также, нетрудно предположить, что такие «обрезанные» автомобили серьезно упадут в цене на рынке!