Супро

[Zloy_kamrad]

А где смотреть дым из сапуна? Где он у нас? И при каких условиях глядеть? По щупу у вас разница в уровне от замены до замены масла разница в уровне есть?

[Евгений26]

По щупу не поймать - эффект разжижения при прожигах.

Снять трубку с сапуна на гофру перед турбиной.

Дымок увидите сразу.

И масло тоже.

 

Если отбросить все, то вполне возможно, какой то эффект есть и на моем дизеле.

Движок малоизношен, масло хорошее, саляра тоже. Вот и не чувствует попомер ничего.

Допускаю, что микрополосы и микронадиры препарат устраняет.

Вопрос долговечности таких изменений открыт.

Что будет при свежей порции масла?

[Zloy_kamrad]

А вы все этапы обработки прошли? Или для новых движков он 1?

[Евгений26]

За 3000 км до смены масла и в новое масло второй пузырек.

Все, как и положено.

Сейчас уже 2000 км после слива в новое масло.

[магнитчик]

Убирайте сажевый и егр, не ждите юрьев день. Раз понимаете, что прожиги портят масло. Без этого разговоры про присадки выглядят довольно странно.

[Евгений26]

EGR убран.

Сажевый работает исправно каждые 800 км.

Пока не вижу повода для кастрации.

Юрьев день - страшилки владельцам катализаторов на бензинках.

Но это не в этой теме.

[Иванович]

 Ответ из соседней темы :D Ойл-клуб несмотря на самый авторитетный среди рядовых пользователей проект, что по ряду показателей интересно, имеет ряд недостатков. Люди по определению зациклены на масле, и это поддерживается администрацией, тк это их заработок. Методики для изучения присадок часто в корне отличаются от стандартных. Этих методик они не знают или просто не хотят видеть, тк они затратны  причем расходник будет весьма существенный. Банальные исследования масел в процессе эксплуатации что должно включать в себя отбор нескольких проб. Метода сложная, затратная и должна подтвердить влияние фильтров в маслосистеме. Насколько помню подобнуу тему по тихому нахлобучили  Изучение и поиск фуллеренов вмасле или обменные процессы при введении присадок серпентенитовой группы вызывает тихо сдерживаемую ярость, тк это значибо наступить на горло своей песне и непогрешимость маслогигантов))). Однажды высказался на одном из форумов и собрал кучу "лайков" в свою сторону :lol22: .

 

EGR убран.
Сажевый работает исправно каждые 800 км.
Пока не вижу повода для кастрации.
Юрьев день - страшилки владельцам катализаторов на бензинках.
Но это не в этой теме.

Как только спрыгните с гарантии придете к выводу что сажевик надо отшивать и удалять физически. Для меня не является страшилкой задача удаления катализатора. Есть на примете в нашем регионе два человека один шьет одной только прогой, второй пользуется несколькими. По кэшбеку вопрос решаемый, с обоими вопрос потер :super: . Все эти бредовые экологическте причиндалы начиная от евро 4 бред чистой воды существенно снижающие ресурс мотора.   

Изменено 5 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

До конца гарантии 8 месяцев.

Сейчас, имея на борту работающий сажевый фильтр, позволяю сзади едущим не ворочить нос с фразой, фи, ссука, Камазов на 30 летних мало...

Считаете, что я за свой счет и жертвуя ресурсом движка, даю возможность кому то чуть легче дышать.

А еще, я всегда поворотники включаю. Для себя. И особенно для тех, кто едет сзади.

Мне не плевать на других.

Так меня воспитали в СССР.

Вот потому, как еще работает сажевый, убирать его не буду.

Жижка в помощь, я "защищен смолоду"!

[Иванович]

Да все понятно. Безопасностью не пренебрегаю и перестроения обозначаю, но стоимость замены каталика и сажевого как то меня не радует Когда прожиг на сажевом вы полагаете что омна выхлапывается мало при расходе соляры 50л./ч ?

Сгорание соляры после обработки улучшается, что увеличивает ресурс всех этих экологических причиндалов и ресурс самого движка

Изменено 5 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

При кончине сажевого, менять его на новый, конечно, не буду.

Буду делать все, чтобы он не кончился.

50 литров в час откуда цифры?

Расход увеличивается вдвое на 10 минут.

И при сгорании вылетает газ углерод, а не сажа в чистом виде.

Какой либо оптимизации сгорания соляры после обработки не видел.

Работает все также.

А сейчас в мороз, даже веселее.

[Иванович]

 С Нового года народ как не странно активизировался на обработки. Пробеги автомобилей от 40 тыс до 269тыс. Интересный случай MB дилерский S-ка 5л пробег 120 тыс , заменены колпачки, как лопала масло так и лопает. Глянули в цилиндры зондом, обнаружены задиры, обозначен ремонт от 200тр. Лечим :rulez2: .

PS Мдяяя. При таком курсе валюты, видимо не скоро машины будем менять. 

[Евгений26]

Без обид, с тем мерином ничего не выйдет.

Цилиндры заровняются, а вот кольца нет. На кольцах от задиров образуются ступеньки.

С валютой и рублем, согласен, какая то хрень не здоровая в ближайшей перспективе.

[Иванович]

Вот как раз на цилиндрах задиры не заровняются полностью, только подполируются. По информации от владельца блок алюминиевый с напылением. За кольца как раз не беспокоюсь, на них слой формируется нормально и только за счет него и сокращается расход на угар. Обрабатывал подобные движки. Если маслосъемные колпачки живые, (они заменены, заказ-наряд на замену в айфоне видел :yes2: ) результат положительный, расход масла снижается существенно.  

Изменено 18 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

Как у Станиславского - Не верю!

На кольцах ничего не нарастет. Тем более, на маслосьемных составных.

[Иванович]

Факт остается фактом, расход масла на двигателях с напылением сокращается. На напылениях тефлонового характера и всяких никосиловых и алюсиловых не образуется ничего. Кольца стальные, те железные на них и образуется слой без вариантов, основная задаче слоя частично компенсировать износ. За счет уплотнения масляного клина идет сокращение расхода масла в случае если есть задиры и гильзы нет как таковой. 

Изменено 18 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

Останусь при своем мнении.

При износе кольцо распрямляется и увеличивает зазоры.

Если бы жижка сокращала зазоры до заводских - я бы поверил, что чудеса бывают и их можно трогать.

[Иванович]

Вам пишу по фактам мне что выдумывать, уж сам не пацан на себя пуху накидывать :D:. 

Изменено 18 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

Хорошо.

[Иванович]

Хорошо.

На клубе покупали. Жду отзывов). Ценники по современным реалиям более актуальны чем продукт оппонентов. При обработке мотора с пробегом более 100тыс экономия двойная при аналогичных результатах.

Тк менять машину сейчас затруднительно, ремонтировать затратно, ценники выросли значительно,каждый Антаравод может убедиться в работоспособности продукта "СУПРО" в процессе длительной эксплуатации. Просто делайте, ценники пока прежние, выше выкладывал.

Клубные цены:

Двигатели

до 1,6л Мини- 630

до 2.4л Стандарт - 900

до 3,5л Макси - 1100

Обработка в два этапа при пробеге до 100тыс.

Прогресс - 470

МКПП - 800

На декстронах или АТФ: АКПП - 850 ГУР - 630

Формируете заказ, пишите в личку.

Изменено 30 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

А на дизель и не дизель не делится?

Иванович, а розница у вашей жижы еще не развита, как у оппонентов?

Я просто к тому, что ваша выгодная, а вот доставка, думаю, приведет к ценам оппонентов.

[Иванович]

А на дизель и не дизель не делится?

Иванович, а розница у вашей жижы еще не развита, как у оппонентов?

Я просто к тому, что ваша выгодная, а вот доставка, думаю, приведет к ценам оппонентов.

Все методы применял и знаю их назубок)))

Вы посчитайте, это не трудно. Одна банка примерно в эти же деньги, как и продукт оппонентов. Продукта в СУПРО в банке заведомо больше.

Если масляная ванна более 7л как на моторе Антары 3,2 или мотор 3л на масляная ванна меньше как на рестайле, выраженые проблемы с мотором при меньшей масляной ванне лить до двух банок на этап.

Супры хватит по одной на этап при меньшей входной цене. На прибеге до 100тыс Супры хватает 2х этапов у оппонентов три.

 

PS Разделение на бензин, дизель, газ по системе питания чисто маркетинговый инструмент. В банке с Супрой продукта заложено с запасом.

Изменено 30 января, 2016 пользователем Иванович

[Евгений26]

Мало что понял, задав простые вопросы.

Но понял, что жижа насыщенней.

На вопрос о делении на движки по типу ответа не получил.

[Иванович]

Дописал, см выше. Малой меня дергал, пришлось уделить внимание))).

См. базовые методы обоих продуктов и даже при базовых методиках экономия приличная.

PS Высылаю от двух едениц из ассортимента из соображений экономической целесообразности(рентабельность заложил небольшую) и для потребителя будет результат.

Изменено 30 января, 2016 пользователем Иванович

[Aleksey43]

Доброго времени!

Иванович, скажите пожалуйста, а на какой пробег хватит эффекта от Супро после обработки, если обработать в два этапа?

Пробег авто 48000 км.

[Иванович]

При городской эксплуатации на пробег 50тыс в среднем. При исключительно трассовом пробеге до 100тыс. Все зависит от условий экслуатации. Будете тапку всегда в полу держать))), износ поверхности пойдет интенсивнее.

Можно через пару замен масла добавлять продукт "Прогресс" для восстановления изношенного слоя.

Изменено 30 января, 2016 пользователем Иванович