Удаленная тема. Сдох задний стеклоочиститель.

[kudan01]

вообще зимой у многих авто задний прерывисто машет.... пока не прогреется стекло или толком не оттает. 

[Евгений26]

Блин. Были Ваз 21112. Никакой мороз ни на что не влиял.

Была Рио. Тоже никаких проблем. Но в -34 педаль сцепления можно было нажать только после прогрева движка.

А вообще морально готовлюсь расстатся с Антарой года через 1,5.

Пять лет - возраст 40 летнего мужчины. Вроде пока еще ничего не отваливается, но болячки помаленьку вылазят.

[AlexPit]

думаю систему токовой защиты можно обойти, но сколько отработает двигатель? вопрос...

[Олег_Иванов]

  В 30.05.2018 в 16:49, w_major сказал:

До введения конвенции на китовый промысел основная масса советских смазок делалась на основе китового жира. Из-за чего не получала развития разработка смазочных материалов на основе нефти, вследствие чего произошло отставание в этой отрасли.

Служил в СА в ВВС и тоже слышал байку про то, что Циатим из китового жира делали. Но это только байка. И литолы и циатимы и солидолы делал нефтехим.

[w_major]

  В 31.05.2018 в 12:19, Олег_Иванов сказал:

 

  В 30.05.2018 в 16:49, w_major сказал:

До введения конвенции на китовый промысел основная масса советских смазок делалась на основе китового жира. Из-за чего не получала развития разработка смазочных материалов на основе нефти, вследствие чего произошло отставание в этой отрасли.

Служил в СА в ВВС и тоже слышал байку про то, что Циатим из китового жира делали. Но это только байка. И литолы и циатимы и солидолы делал нефтехим.

 

Это не байка - в 80-х попался справочник по смазкам 60-лохматого года. Подбирали низкотемпературную смазку - один узелок при -50С замерзал. Зато теперь арктический вариант на параде ездит. Основная масса смазок (солидол, литол, циатим) была указана основа (загуститель) - органический жир, исключение составляли смазки ВНИИНП. Но цена у них была в разы дороже.

Изменено 1 июня, 2018 пользователем w_major

[Олег_Иванов]

  В 01.06.2018 в 16:56, w_major сказал:

Это не байка - в 80-х попался справочник по смазкам 60-лохматого года. Подбирали низкотемпературную смазку - один узелок при -50С замерзал. Зато теперь арктический вариант на параде ездит. Основная масса смазок (солидол, литол, циатим) была указана основа (загуститель) - органический жир, исключение составляли смазки ВНИИНП. Но цена у них была в разы дороже.

Загустители на базе органических жиров используются до сих пор, даже ведущими производителями пластичных смазок, например Моликот. Киты тут не причём. ;)

[sts]

Заданные эксплуатационные температуры наших Вертолетов от -60 до +60 градусов по Цельсию, и самое главное что узлы в этих условиях с циатимами и эксплуатируются. В сахаре видел  запуск МИ-171 при +56, тяжело запускается и летают. Качественная смазка ОКБ-127.

[Олег_Иванов]

  В 01.06.2018 в 18:51, sts сказал:

Заданные эксплуатационные температуры наших Вертолетов от -60 до +60 градусов по Цельсию, и самое главное что узлы в этих условиях с циатимами и эксплуатируются. В сахаре видел  запуск МИ-171 при +56, тяжело запускается и летают. Качественная смазка ОКБ-127.

Тесть на Ми-8 и Ми-26 бортинженером и в «Вертикали» и в «Ютейр» до пенсии (2 года тому) после дембеля работал.

Африка, Ближний Восток, две командировки по полгода в Афгане, наше Заполярье, Камчатка, Анадырь.

Только наши, прописанные регламентами, смазки.

[ибн_похабыч]

Может хватит флудить?

Касательно темы.

В разгар лета, на трассе сдох задний стеклоочиститель.

Приехав, естественно полез на форум, в эту тему. Потом посмотрел стоимость механизма - 26000, подохренел и полез снимать привод.

По итогам:.

1.  Реле слышно из салона, т.е. с предохранителями разбираться не надо.

2. механизм прекрасно разбирается не снимая его с двери - это к вопросу про ключи на 22, съемники и сорванные резьбы на 1,25.

3. Нужны только Torx t15, и ключ на 10. Ну и тестер/мультиметр/цешка.

4. Смазка там действительно везде, ее много, и она на всех контактных поверхностях. Качество оценить не могу, т.к. я электрик, а не химик.

5. Прозвонив все цепи, в том числе и двигатель, убедился, что все цело.

6.Вручную, на редуктор прогнал щетку от и до, это не сложно, тем самым убедился в отсутствии механических закусов.

7. Очистил контактные поверхности, поджал контактные пластины - а дело в них, не хватало силы продавить смазочную пленку.

8. закрыл крышку - и о чудо! все работает. 

 

Итог.

1. работать удобно прямо на двери, доступ полный.

2. Смазку лучше время от времени менять, но можно и не менять. 

3. Покупать новый узел - только в крайнем случае. 

[kudan01]

Механизм снимают весь, чтобы очистить от ржи вал и смазать его как следует..

[Евгений26]

Вся проблема в том, что на третий год гайка крепления под колпачком закисает намертво.

Поджать контакты? Чудно. Помогает на пару дней.