Дизель 2.2 CDTI. Замена дроссельной заслонки.

[kudan01]

Евгений дело пишет. Там же ссылка на руководство, не написано же, что мотор нудно снимать. Вообще редкость дмкая, чтобы проектировали мотор, в котором не снималась дроссельная без демонтажа всего мотора.

[qbraz]

Сопесочники, есть у них распечатка

Для снятия "колена к дросселю" с узла корпуса дроссельной заслонки необходимо "подходящим приспособлением" провернуть "на 1,2 мм против часовой стрелки" стопорное кольцо, фиксирующее "колено" на корпусе дроссельной заслонки . Вот тут затык.

 

Без снятия колена им не удается отвернуть все 4 болта крепления узла корпуса дроссельной заслонки , и, соответственно, снять дроссель вместе с коленом.

Изменено 27 марта, 2017 пользователем qbraz

[Евгений26]

Ну мне то это колено меняли. Причем, не особо понимающие, которые в основном масло меняют.

Там, в колене, колечко есть тонкое.

Если его повтороно поставить, масло из сапуна будет течь наружу.

Отдельно кольцо не поставляется. С коленом под 8 тысяч.

Лучше сразу все протереть и на герметик.

[kudan01]

Надо смотреть подробный tis , если джиэм описывает снятие стопорного кольца через спец. инструмент, то будет и номер самого инструмента. Тогда нужно обращаться к официалам или изготавливать самим приблуду.

[qbraz]

"подробный tis" это по ссылкам выше? Или другой? Изменено 27 марта, 2017 пользователем qbraz

[kudan01]

Самый правильный у официалов.

[Евгений26]

Подробный тис вы не найдете.

Там расписано все, как Отче Наш.

Были где ссылки на торренте с виртуальной машиной, но реально не работает.

[S@chok]

Потому что у официалов TIS в онлайне с сервера производителя.

[Евгений26]

Теоретически, да.

Есть способ стянуть все страницы в оффлайн и сохранить.

Так было сделано с самым первым тисом Каптивы.

Потом авторизация каждого действия у дилера стала связана с вводом пароля и личных данных работника.

То есть остается след.

[S@chok]

Ну второй же тоже стянули, только корявенько. Просто никто не хочет время убивать на скачивание TIS по файлу.

[qbraz]

Заслонка эта необходима только на момент прожига, когда она открывается на 80%.

Все остальное время она 16%.

Хоть какая дырка в ней будет, на заводку она никак не повлияет.

Не завестись дизель может по 3 причинам.

Датчик коленвала, датчик распредвала, срыв трубопровода в любом месте после дмрв.

 

коллеги, есть ли документ описывающий принцип работы или что-то другое где упоминаются эти 16 и 80%. На станции уперлись, если будет документ, то можно дальше вести диалог

[kudan01]

Дружище, уезжай от них.

[qbraz]

давайте будем последовательны. у ребят опыт работы большой, я их тоже понимаю. если есть документ, то его можно обсуждать

[kudan01]

У нас не было по дизелям ни одной замены дроссельной. Есть сомнения в их диагностике .

[qbraz]

Согласен. Но они говорят что 100% она, лазали с камерой, показали фотку где она открыта. Если замена не поможет, то всё за их счет. Но это пол двигателя разбирать, блин

[kudan01]

У них токаря я так понимаю нет и сварного... Нужно взять покумекать как сделать из подручного железа съемник.

[Рыбак]

Может не в тему: Попросил продиагностировать движок. На сервисе обнаружили прогары во впускном коллекторе. Приговор - снятие, установка двигателя, замена коллектора, коллектор (35К). Цена вопроса 75К. Посторонние звуки я и раннее ощущал, думал где-то подсасывает в патрубках или ролики шумят.

На форуме этой темы не нашел, может кто сталкивался? Подскажите, может кто знает в какую тему на форуме писать? В Питере может есть вменяемый сервис или мастера кто порекомендует.

           Заранее благодарен.

[Евгений26]

Коллектор пластиковый.

Он лопается по шву, когда тюнингом надувают турбину более 1,6 атм.

Недавно тесть сотрудника на каптиве менял коллектор.

За работу и новый коллектор взяли 50 рублей.

Движок не снимали.

Коллектор расслоился по швам...

[Рыбак]

Коллектор пластиковый.

Он лопается по шву, когда тюнингом надувают турбину более 1,6 атм.

Недавно тесть сотрудника на каптиве менял коллектор.

За работу и новый коллектор взяли 50 рублей.

Движок не снимали.

Коллектор расслоился по швам...

Спасибо за ответ. У меня не тюнинговый аппарат. Мастера сказали, что это обычное явление после 150 000 пробега. Не знал, что можно не снимать движок.

[Евгений26]

Можно. Но гемморой и резаные руки обеспечены мастеру.

Потому и не хотят они ковырять не снимая движка...