Адаптация АКПП Aisin AW55

[gremih]

в ТИСе она есть, но "требует" дилерского прибора и "дросселирования 15-20%".  :D: 

 

Возвращаюсь к своей проблеме -  повышенный расход топлива при движении после моей ошибки по заправке не дизелем, а бензином.

Как писал в теме  "ошибка U0401-00" провел адаптацию АКПП по ТИС и расход топлива упал, но нет, оказалось что он «притворился».

И расход снова стал дурацким (т.е. до 16-17 л/100 в летнее время).

Пришлось  читать  много про адаптацию.... на разных форумах, особенно по авто у которых наши АКПП (Каптива, Вольво, Ниссан, GM, Daewoo и т.д) и чего там только не пишут по адаптацию, у каждых свое видение,опыты, но... есть и общие моменты. Именно их я и использовал в своих "заездах".

В результате чтива форумов  и собственных экспериментов в течении 12-15 дней появилось понимание как правильно делать.

 

Состоит адаптация условно из 4-х частей (в ТИСе описаны, повторюсь):

1.       Разогрев  жижы АКПП (в движении до не менее 65 гр)

2.       Сброс адаптации

3.       Адаптация на ХХ (гаражная)

4.       Адаптация в движении

Наиболее ясный и понятный п.1 –просто двигаешься на авто и по ОР-сом или ELM контролируешь температуру жижы в АКПП, и п.3 - адаптация на ХХ, тут все просто дергай ручку АКПП и считай до 3 (до 3-х в садике учат, так что не ошибемся J

Более сложно с п.2 и п.4

В п.2 требуется нормальный сканер типа Tech, а в  п.4. имеется субъективная фраза «при слабом дросселировании (15-20 %) до превышения …»

 

п. 2 (наличие дилерского прибора)  в результате экспериментов обходится след образом:

- Выключить двигатель (после выполнения  п.1 и остановки), вынуть ключ, ожидать не менее 10 сек.

- Вставить ключ, включить зажигание, но не заводить двигатель.

- На дисплее загорится индикация всех датчиков и приборов, дождаться пока все погаснет за искл «вертолета».

- Нажать педаль газа полностью (до упора) в пол.

- Держать нажатой  педаль газа не менее 30 секунд. (у некоторых  (вольво например) указан период 90 сек, практика показал что хватает 30-35 сек)

- не отпуская педаль выключить зажигание

- отпустить педаль

- подключить ОР-сом (ELM) и произвести сброс всех появившихся ошибок (у меня один раз из-за ошибки в порядке выполнения пунктов появилась ошибка С0561-71)

- Завести двигатель.

 

п.3 адаптация на ХХ (делать прямо по ТИС)

1.            Включить парковочный тормоз и нажать педаль тормоза.

2.            На 3 секунды переключиться из диапазона НЕЙТРАЛЬ (Neutral) в диапазон ЗАДНИЙ ХОД (Reverse).

3.            Переключиться из диапазона ЗАДНИЙ ХОД (Reverse) в диапазон НЕЙТРАЛЬ (Neutral).

4.            Повторить (п.2 и 3 ) два вышеуказанных шага пять раз.

5.            На 3 секунды переключиться из диапазона НЕЙТРАЛЬ (Neutral) в диапазон ДВИЖЕНИЕ (Drive).

6.            Переключиться из положения ДВИЖЕНИЕ (Drive) на НЕЙТРАЛЬ (Neutral).

7.            Повторить (п.5 и 6) два вышеуказанных шага ПЯТЬ раз.

 

п.4 адаптация в движении «с дросселированием 15-20%», тут оказалось сложнее.

Провел много «забегов», почти каждый вечер по 3-4 раза выполнял на дороге в Каменку (там нет практически движения, прямая, бетон, без существенных подьемов и спадов).

Остановился в конце концов на таком варианте:

Общее- время движения с 0 до 55-60 км/ч занимает около 40-45 сек, длина пробега при этом 350-500 м,  педаль газа нажимать не сильно (обороты не более 1500-2000, это и есть видимо те самые 15-20%) до момента выхода на нужную скорость, обращать внимание на показания мгновенного расхода в момент начала ровного движения, не менее 5 -10 сек ехать  без ускорения перед переключением на след передачу.

- переход с 1 на 2-у произвести  как вам удобнее (скорость ~1-5 км/ч), но лучше, если расход топлива в этот момент будет не более 30-35 л),

- со 2-й на 3-ю - расходе топлива от 15 до 20 л (при этом скорость у вас будет где-то около 30-35 км/ч),  и ехать не меняя скорость не менее 5 сек

- с 3-ей на 4-ую при расходе топлива от 10 до 12л (при этом скорость будет около 47-52 км/ч), и ехать не меняя скорость не менее 5 сек

- на 4-й (скорость не менее 55-57 км/ч) двигаться не менее 5 сек и ВАЖНО!  начинать выполнять следующий пункт (торможение), расход топлива показывает около 7-9 л

- Сбросить обороты и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля.  Производить торможение автомобиля таким образом, чтобы оно заняло не менее 14 секунд -  крайне сложно обеспечить равномерное торможение, т.к. основное падение скорости  получается в первые  5-7 сек (с 55 до 20 км/ч), я для контроля скорости использовал секундомер.

Повторить указанные выше шаги ПЯТЬ раз.

 

Прим:

такие длительные эксперименты потребовались из-за наличия еще одной неисправности совпавшей по времени с указанными событиями - это плохой контакт в разъеме MAF!!!  При этом ОР-сом и индикация авто не показывали никаких ошибок (хотя у меня ранее MAF выходил из строя, ор-сом показывал неисправность, на дисплее авто также горел "вертолет", в результате MAF был заменен на другой)

Обнаружено было только за счет "озлобления" от никак не появляющихся нормальных значений расхода топлива и анализа совершенных действий на СТО (что выдергивалось, снималось, крутилось и т.д.). Восстановить разъем в авто («маму») не удалось, пришлось откусить  и поставить другой  разъем, благо он был в наличии.  

И только после этого,  проведя еще раз адаптацию, все стало нормально.

Замучился искать источник  этой проблемы, но в результате появилось это описание адаптации!